Die heutigen Rennen bei RaceBets

Die Sandbahn-Saison steht vor der Tür. Insgesamt gibt es zehn Termine bis in den März hinein auf der Dortmunder Allwetterbahn. Mit welchen Erwartungen gehen Sie in diesen Winter?

Oliver Sauer: Ich erhoffe mir, faire und ordentliche Rennen abhalten zu können, den Aktiven muss es Spaß machen, nach Dortmund zu kommen, und der Besucher sollte am Montag davon berichten, dass man sonntags auf die Rennbahn gehen soll.

Ab Januar finden wie im vergangenen Jahr nur alle zwei Wochen Rennen statt, einmal liegen sogar drei Wochen zwischen den Terminen. Und mehr als sechs Rennen gibt es kaum einmal. Früher ging es schon im November los.   Man hat den Eindruck, dass die Sand-Saison immer kürzer wird. Was sind die Gründe dafür?

Oliver Sauer: Die Hauptgründe sind zu wenige Starter, fast keine Sponsoren und nicht ausreichend Besucher.

„Ohne PMU würde es keine Winterrennen geben“

Wie stark ist in diesem Winter die Unterstützung durch PMU? Und wie schwer ist es, Sponsoren für die Winterrennen zu gewinnen?

Oliver Sauer: Ohne die Unterstützung der PMU würde es keine Winterrennen geben. Mehr über die Sponsoren-Situation kann ich nach dieser Winter-Saison sagen. Zum ersten Mal wird die Terrassen-Tribüne bespielt und weihnachtlich dekoriert, so dass es ansprechender für Sponsoren sein sollte, mit ihren Kunden auf die Bahn zu gehen.

Viele Neuerungen für die Besucher

Auf welche Neuerungen können sich die Zuschauer freuen? Wie ist das kulinarische Angebot? Und wo ist der beste Aufenthaltsort bei widrigem Wetter?

Oliver Sauer: Wir haben für die Winter-Saison einiges anzubieten, wie einen großen Indoor-Spielplatz mit Hüpfburg und Bastel-Programm in Kooperation mit den Kindergärten in der Umgebung, eine Sektbar, eine Cocktail-Bar mit winterlichem Angebot, einen Raclette-Stand oder einen Barista-Kaffee. Wir machen im Dezember zwei Renntage mit dem Trödelmarkt zusammen. Das ist Anfang des Jahres gut gelaufen.

Dortmund ist nach dem Wegfall von Neuss seit Jahren der einzige Winter-Veranstalter in Deutschland, sieht man von dem Weihnachtsrenntag in Mülheim einmal ab. Die Sandbahn stammt allerdings von 1981. Gibt es noch Pläne und mögliche Geldgeber eines neuen Belags?

Oliver Sauer: Pläne gibt es, ja, aber Umsetzung wird schwer, da vorher andere Baustellen gelöst werden müssen.

„Die größte Anzahl an Startern“

Bessere Pferde sieht man leider auf Sand nur selten, da es keine besseren Rennen oberhalb vom Ausgleich III gibt. Ist für die Zukunft geplant, auch diesen Pferden wieder Startmöglichkeiten zu geben?

Oliver Sauer: Deutscher Galopp und der Dortmunder Rennverein haben sich vor Veröffentlichung der Ausschreibungen hingesetzt und analysiert, welche Pferde mit welchem GAG auf welcher Distanz gelaufen sind. Und wir haben dann die Rennen gemeinsam so ausgeschrieben, dass die größte mögliche Anzahl an Startern zusammenkommt. 

Die großen Grasbahnrenntage waren wieder echte Zuschauer-Magneten in 2024 in Dortmund. Wie fällt Ihre Saisonbilanz aus?

Oliver Sauer: Die Renntage waren okay, teilweise konnten sie den Erwartungen und dem Aufwand nicht gerecht werden. Die Konzepte der einzelnen Tage müssen überdacht und optimiert werden. Viele Bereiche entsprechen nicht dem Niveau, um an Sponsoren zu kommen. Das ist mir bewusst, und daran arbeiten wir.

Was werden die Highlights in der kommenden Saison sein?

Oliver Sauer: Wir arbeiten derzeit an ein paar Konzepten. Leider kann ich derzeit noch nicht viel mehr dazu sagen.

Wäre es nicht auch eine Idee, während des Jahres gemischte Renntage auf Gras und Sand zu veranstalten, die teilweise unter Flutlicht bis in den Abend hinein stattfinden?

Oliver Sauer: Unter den derzeitigen Voraussetzungen sind keine weiteren Rennen möglich. Wir müssen uns besser positionieren und dann langsam aufbauen. Ein solches Konzept ist unter den richtigen Bedingungen definitiv zu verkaufen.

Was sind die Ihre größten Wünsche bzw. Projekte für die Zukunft der Rennbahn in Dortmund?

Oliver Sauer: Die Dortmunder Galopprennbahn muss wieder eine feste Größe in Dortmund werden. Hierzu müssen wir uns weiter öffnen und attraktive Angebote bieten. Ein großer Wunsch ist es, einen Partner für das Oktogon zu finden, damit wir das wieder auf Vordermann bekommen.

Die heutigen Rennen bei RaceBets

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Das Rennen

Der Japan Cup ist noch ein relativ junges Galopp-Ereignis. 1981 wurde die Top-Prüfung in Tokios Vorstadt Fuchu als 2.400 Meter-Gruppe I-Prüfung aus der Taufe gehoben.  1,085 Milliarden Yen beträgt diesmal die Dotierung. Das sind knapp 7 Mio. Euro. Allein der Sieger bekommt über 3,2 Mio. Euro. Hinzu kommt ein Bonus, falls man vorher in einer anderen Top-Prüfung erfolgreich war. Das Gastgeberland dominiert seit vielen Jahren. Alkaased im Jahr 2005 war der letzte Nicht-Japaner in der Siegerliste. 14 Pferde kommen an den Start.  Startzeit ist um 07:40 Uhr deutscher Zeit. Diesmal sind Fantastic Moon und der in deutschem Mitbesitz stehende Goliath die deutschen Hoffnungen.

Die erfolgreichsten Starter im Rennen

DO DEUCE triumphierte u.a. im Tenno Sho. AUGUSTE RODIN ist doppelter Derbysieger. FANTASTIC MOON gewann das Derby 2023 und holte sich den Grossen Preis von Baden 2024. GOLIATH ist der King George-Held. Aber auch im weiteren Aufgebot wimmelt es an Cracks.

Das zu erwartende Tempo

Tempo ist im Japan Cup an der Tagesordnung. Bei den einheimischen Pferden tappt man natürlich weitgehend im Dunkeln. Von den Europäern könnte AUGUSTE RODIN gleich prominent sein, während FANTASTIC MOON und GOLIATH Speedpferde sind.

Unsere Einzelanalyse der Starter

GOLIATH begeisterte in den King George, musste auf den Preis von Europa kurzfristig verzichten, im Prix du Conseil de Paris musste er sich als heißer Favorit etwas strecken, trotzdem hier ein echter Prüfstein für die japanischen Pferde, startet aus der inneren Box.

BLOW THE HORN ist Gruppe I-Sieger, sollte man keinesfalls voreilig abschreiben.

DO DEUCE ist der Vorjahresvierte, imponierte beim Sieg im Tenno Sho, einer der stärksten Japaner und weit vorne zu erwarten.

JUSTIN PALACE gefiel als Vierter im Dubai Sheema Classic, gute Form auch als Vierter zu DO DEUCE im Tenno Sho, ist nicht auszulassen.

STRUVE wurde nach einer Dreierserie erst einmal gestoppt, kann das revidieren.

DANON BELUGA lief mit Rang drei im Dubai Turf stark, aber im Tenno Sho ohne Chance gegen Mitbewerber.

SHIN EMPEROR konnte im Arc keine Akzente setzen, doch war der Boden sehr weich, muss sich rehabilitieren.

AUGUSTE RODIN gewann 2023 die Derbys in England und Irland, holte sich die Prince of Wales’s Stakes in Royal Ascot, in den King George klar hinter GOLIATH, gerade Zweiter der Irish Champion Stakes, gehört in alle Überlegungen.

CERVINIA ist eine dreijährige Klassestute aus Japan, die in den Oaks und zuletzt in im Shuka Sho brillierte, auch gegen die Top-Hengste weit vorne denkbar.

DUREZZA spielte im Juddmonte International keine Rolle, kann vielleicht überraschen.

KARATE kommt eigentlich nach einer Form in Betracht.

SOL ORIENS belegte im Tenno Sho Platz sieben, daher klarer Außenseiter.

FANTASTIC MOON triumphierte im Grossen Preis von Baden, scheiterte im Arc vor allem an den Bodenverhältnissen, hier sind die Bedingungen für ihn besser, muss gegen die starken Gegner natürlich Trumpf bedienen, Startnummer 13 ist nicht günstig.

STARS ON EARTH zeigte sich als Dritte im Vorjahr hier von starker Seite, lief u.a. in Dubai schwächer, wäre eine Überraschung.

Sicherer Außenseiter: JUSTIN PALACE

Bester Außenseiter: AUGUSTE RODIN

Tipp:

1: 9 Cervinia
2: 3 Do Deuce
3: 1 Goliath
4: 2 Blow The Horn

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Die heutigen Rennen bei RaceBets

Sie stammen aus Italien, wie kam der Kontakt nach und das Engagement in Deutschland zustande?

Sara Bechere: Mein Lebensgefährte Mirko Sanna suchte eine neue Erfahrung u.a. auch aufgrund der speziellen Situation in Italien. Von daher blieb mir nichts anderes übrig, als ihm zu folgen, was ich nie bereut habe. Das war im März 2019. Unfassbar, wie lange das nun schon her ist.

„Man fühlt sich wie in einer großen Familie“

Wie wurden Sie hierzulande aufgenommen?

Sara Bechere: Ich wurde von Anfang an sehr herzlich und freundlich aufgenommen. Besonders im Rennstall von Andreas Suborics war jeder unglaublich hilfsbereit, allen voran der Trainer selbst. Im Rennsport ist es so, dass man sich immer, wie in einer großen Familie fühlt. Ich kann mit Fug und Recht behaupten, dass mein Herz wirklich an diesem Stall hängt.

Haben Sie wahre Freunde im deutschen Turf gefunden?

Sara Bechere: Ja, absolut. Ich habe viele wunderbare Freunde gefunden. Wie schon gesagt, ist der Rennsport eine große Familie, und vor allem unter den Reisefuttermeistern und Fahrern habe ich viele Freunde. Besonders erwähnen möchte ich Ralf Wilhelms, den ehemaligen Assistenztrainer am Stall. Mit ihm und seiner Familie verbindet mich eine tiefe Freundschaft, die weit über den beruflichen Alltag hinausgeht. Aber auch die Besitzer sind hierzulande sehr respektvoll und bodenständig. Stellvertretend möchte ich hier die Familie Fritzsche vom Stall Ritterbusch erwähnen, für die ich mit Ancona die erste Italien-Tour gemacht habe.

Wieviele Kilometer legen Sie im Jahr zurück. Und was war bisher Ihr größter Trip?

Sara Bechere: Es ist schwer, das genau zu schätzen, aber es sind sicherlich hunderttausend Kilometer oder mehr im Jahr. Durch meine häufigen Reisen quer durch Europa kommt eine beachtliche Strecke zusammen.

„Ich kann meine Muttersprache gut nutzen“

Wie sieht ein Tag oder eine Woche bei Ihnen aus? Welche Aufgaben nehmen Sie wahr?

Sara Bechere: In der Hauptsaison bin ich fast jede Woche mehrfach in Frankreich unterwegs oder begleite die Pferde des Rennstalls Suborics zu allen Starts in Italien. Als gebürtige Italienerin kann ich dabei meine Muttersprache gut nutzen, was für den Rennstall ein Vorteil ist. Meine Aufgaben sind vielfältig, aber der Schwerpunkt liegt auf der Betreuung der Pferde und ihrer Logistik.

„Beeindruckt von der außergewöhnlichen Personalführung“

Wie verläuft die Zusammenarbeit mit Trainer Andreas Suborics?

Sara Bechere: Die Zusammenarbeit mit dem Trainer verläuft sehr gut. Manchmal prallen unsere Charaktere etwas aufeinander – ich würde mich selbst als leidenschaftlich und manchmal etwas hektisch beschreiben, was in bestimmten Momenten kontraproduktiv sein kann. Trotzdem hoffe und denke ich, dass er meine Arbeit und mein Engagement schätzt. Besonders beeindruckt mich seine außergewöhnliche Personalführung, die so, im Rennsport nicht oft zu finden ist. Es gelingt ihm immer wieder, ein homogenes und sich perfekt ergänzendes Team zusammenzustellen, was maßgeblich zum Erfolg des Stalls beiträgt.

Welche Rolle spielt das Reiten bei Ihnen?

Sara Bechere: Reiten spielt eigentlich eine große Rolle in meinem Leben. Allerdings komme ich in der Hauptsaison nur selten dazu, selbst im Sattel zu sitzen, da ich die meiste Zeit mit dem Pferdetransporter in ganz Europa unterwegs bin.

„Vieles ist hier besser und professioneller organisiert“

Wie gefällt Ihnen das Leben und Arbeiten in Deutschland?

Sara Bechere: Ich finde, dass vieles hier besser und professioneller organisiert ist als in Italien. Der Winter fällt mir allerdings schwer, da ich die wärmeren Temperaturen meiner Heimat vermisse. Aber genau wie viele andere in dieser Branche bin ich es gewohnt, unter harten Bedingungen zu arbeiten.

Welches Pferd würden Sie gerne besitzen? Und welche Pferde sind Ihre Favoriten am Stall?

Sara Bechere: Jedes Pferd hat seinen eigenen Charakter, und ich lerne von jedem einzelnen etwas Neues. Deshalb kann ich eigentlich kein spezielles Pferd als Favoriten nennen. Aber mit Best Lightning und Ancona verbinden mich schon besondere Momente. Besitzen möchte ich persönlich keines – meine Stute in Sardinien reicht mir vollkommen.

Was machen Sie in Ihrer Freizeit?

Sara Bechere: Diese Frage ist leicht zu beantworten: Ich habe fast keine. Mein Job nimmt die meiste Zeit meines Lebens ein, und das ist für mich vollkommen in Ordnung. Wenn ich dann gelegentlich etwas Zeit finde, verbringe ich diese dann doch irgendwie im Rennsport. Ich gehe dann zum Beispiel sehr gerne Essen in eines der vielen italienischen Restaurants.

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Das Rennen

Das Herzog von Ratibor-Rennen ist eine Gruppe III-Prüfung über die verlängerte Meile von 1.700 Metern. 55.000 Euro werden als Preisgeld ausgeschüttet. Neu ist der Termin, denn man bevorzugt den Samstag, da am Sonntag (Volkstrauertag) ist. Es ist das 4. Rennen der Karte von sieben Rennen ab 13:15 Uhr. Startzeit wird um 14:45 Uhr sein. Sieben Pferde kommen an den Start. Vor einem Jahr gewann Wonderful Boy.

Die erfolgreichsten Starter im Rennen

NICORENI ist die ungeschlagene Winterkönigin. LIPS FONTENOY gefiel als Zweite eines hochdotierten französischen Auktionsrennens. ZUNDER sicherte sich eine Listen-Prüfung.

Das zu erwartende Tempo

Auf sehr durchlässigem Boden und in dem kleinen Feld sieht es nach einem moderaten Tempo aus, für das KÖLSCH sorgen könnte, gefolgt von ZUNDER, POMPEO DREAM, PLACE FONTENOY, NICORENI, LIPS VEGA und BASTION.

Unsere Einzelanalyse der Starter

ZUNDER ist nach zwei Starts noch ungeschlagen, schnappte sich ein Listenrennen in Italien, auch hier ein Faktor, wurde nachgenannt.

NICORENI ist die ungeschlagene Winterkönigin, Stall feuert aus allen Rohren, sicher die Favoritin der Prüfung.

KÖLSCH hielt sich als Vierter im Preis des Winterfavoriten solide, ein vorderer Platz ist dennoch möglich.

POMPEO DREAM wurde nachgenannt, war bei beiden Starts Zweiter, jüngste Form wurde durch die Siegerin allerdings nicht aufgewertet, hier sieht es noch kniffliger aus.

BASTION konnte sich nicht besser als mit dem Sieg in Halle einführen, durchaus auch hier zu beachten, wurde ebenfalls nachgenannt.

LIPS VEGA hielt sich als Vierte im Premio Dormello versprechend, ist auch gegen die Hengste eine Kandidatin für einen vorderen Rang.

PLACE FONTENOY gab als Zweite eines Auktionsrennens am Arc-Wochenende eine tolle Vorstellung, reist mit guten Chancen aus Polen an.

Sicherer Außenseiter: KÖLSCH

Bester Außenseiter: BASTION

Tipp:

1: 2 Nicoreni
2: 7 Place Fontenoy
3: 1 Zunder
4: 6 Lips Vega

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Franz Prinz von Auersperg, der frühere Vizepräsident des Münchener Rennvereins, hatte vor Jahren folgende Idee: Der Grosse Preis von Bayern wurde auf den November verlegt, nachdem er früher immer viel früher ausgetragen wurde. Die Folge: Als letztes europäisches Gruppe I-Rennen des Jahres auf der Flachbahn bot man noch eine finale Gelegenheit, Spitzenpferde vor dem Saisonschluss oder dem Wechsel in die Zucht bei den Pferderennen in München anzulocken. Mehrfach wurde das Event seither als bestes Rennen Deutschlands ausgezeichnet. Wetten ist natürlich Pflicht. Auf die Ergebnisse darf man gespannt sein.

Das Rennen

Erneut geht es am Sonntag auf höchster Ebene um Rennpreise in Höhe von 155.000 Euro. 2.400 Meter ist die Distanz dieser Gruppe I-Prüfung. Erstmals gehört das Rennen zum World Pool und wird auch live nach Hong Kong übertragen. Es ist das 8. Rennen der Karte von neun Rennen ab 11:15 Uhr. Startzeit wird um 15:32 Uhr sein. Elf Pferde kommen an den Start. Vor einem Jahr gewann der französische Gast Junko.

Die erfolgreichsten Starter im Rennen

ASSISTENT, QUANTANAMERA, STRAIGHT, ANCIENT WISDOM, TIFFANY und LORDANO sind mehrfache Gruppesieger. Auch AUGUSTUS und ATOSO zeichneten sich auf Gruppe-Parkett aus.  

Das zu erwartende Tempo

ATOSO ist als Frontrenner bekannt und könnte die Spitze übernehmen, gefolgt von TIFFANY, und AUGUSTUS sowie LORDANO. Speedpferde sind QUANTANAMERA, STRAIGHT und ASSISTENT. Bei den weiteren Gästen bleibt die Taktik abzuwarten. Wir rechnen angesichts des sicher sehr durchlässigen Bodens nicht mit einer überschnellen Fahrt.

Unsere Einzelanalyse der Starter

ASSISTENT gilt als Spezialist für durchlässigen Boden, war Zweiter im Vorjahr und mehrfacher Gruppesieger, beeindruckte gerade in der Baden Galopp Herbst Trophy in Iffezheim, auch gegen neue Gegner interessant.

ATOSO gewann in diesem Jahr ein Grupperennen in Hamburg, zuletzt zweimal Vierter, aber ohne Siegchance, Strecke auch an seinem Limit, hier nur krasser Außenseiter.

LORDANO sicherte sich in diesem Jahr schon zwei Grupperennen, hielt sich als Dritter im Preis von  Europa hinter dem Breeders‘ Cup-Gewinner Rebel’s Romance und dem anschließenden Gruppesieger Straight gut, hier mit guten Chancen engagiert.

MARQUISAT landete mehrere sehr gute Platzierungen in französischen Gruppe I-Rennen, musste mehrfach Pausen einlegen, kommt aus einem Top-Stall, auch hier stark zu beachten.

STRAIGHT ist wieder in absolute Top-Form gekommen, unterlag im Preis von Europa nur dem doppelten Breeders‘ Cup-Gewinner Rebel’s Romance, imponierend war auch der Gruppesieg in Italien, hat sehr gute Aussichten, wurde nachgenannt.

QUANTANAMERA meldete in diesem Jahr als Gruppesiegerin in Frankreich zurück, hatte dann in Ascot auf Top-Level keine Chance, sollte man nicht abschreiben, zumal ihr weicher Boden entgegenkommt.

TIFFANY gilt als englische Klassestute, die in Deutschland schon mehrfach auftrumpfte, unter anderem im T. v. Zastrow Stutenpreis, Klasse-Form als Dritte auf höchster Ebene in Ascot, kann auch gegen die Hengste sehr weit kommen.

ANCIENT WISDOM ist ein dreifacher Gruppesieger in berühmten Rennfarben, sicherte sich zuletzt ein Gruppe III-Rennen in England, hatte eigentlich nur als Achter im Epsom Derby keine Chance, ist erste Wahl.

AUGUSTUS war Dritter im Derby, enttäuschte als Co-Favorit in Baden-Baden klar hinter ASSISTENT, muss diesen Eindruck revidieren, könnte zumindest gefördert sein, Riesenaußenseiter.

PANTHERA reist aus England an, war gerade Zeite im Prix Belle de Nuit in Frankreich, jetzt sind die Gegner stärker.

WAR CHIMES zeigte als Dritte in den Epsom Oaks ihre bisher beste Form. Lief zuletzt deutlich schwächer, doch war das auch in sehr großen Prüfungen, Außenseiterin.

Sicherer Außenseiter: ASSISTENT

Bester Außenseiter: LORDANO

Tipp:

1: 8 Ancient Wisdom
2: 5 Straight
3: 4 Marquisat
4: 7 Tiffany

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Die heutigen Rennen bei RaceBets

Wie kam es zu Ihrem Engagement bei Bohumil Nedorostek? Und was sind die Gründe zu Ihrem Wechsel nach Deutschland?

David Liska: Der Grund für meinen Umzug nach Deutschland ist, dass ich beruflich weiterkommen möchte, und in der Tschechischen Republik hatte ich leider nicht mehr das Gefühl, dass dies möglich wäre.

Sogar in Dubai schon erfolgreich

Sie waren in Ihrer Heimat bereits sehr erfolgreich. Was waren Ihre größten Triumphe bisher?

David Liska: Mein größter Triumph war bisher der Sieg im St. Leger mit Nagano Gold und der Sieg auf der Meydan-Rennbahn in Dubai. Es ist schwer, ein wahres Highlight zu wählen, ich bin für alle dankbar.

Wo haben Sie das Reiten gelernt? Und wie ist das Interesse für diesen Beruf entstanden?

David Liska: Trainer Václav Luka brachte mir das Reiten bei.

„Meine Familie hat keine Verbindung zum Rennsport“

Wie intensiv ist Ihre Familie mit dem Turf verbunden?

David Liska: Meine Familie hat überhaupt keine Verbindung zum Rennsport. Meine Familie hat acht Pferde auf dem Familienhof und nimmt sie zu Westernrennen mit.

Vorfreude auf Hannover

Welchen Eindruck haben Sie bisher vom deutschen Rennsport und speziell von Ihrem neuen Arbeitsplatz in Hannover?

David Liska: Ich mag die Galopprennbahn in Hannover, ich komme gerne dorthin und freue mich darauf, dort in der nächsten Saison zu arbeiten.

Was sind Ihre Ziele für das kommende Jahr und die nahe Zukunft?

David Liska: Nach den Rennen in München (12.10) fahre ich zur Wintersaison nach Bahrain, wo mein Vertrag bis Ende März läuft und ich dann nach Hannover umziehen soll.

Wie halten Sie sich körperlich fit? Und wie steht es um Ihr Gewicht?

David Liska: Ich hatte schon immer Probleme mit meinem Gewicht, weil ich groß bin, aber ich habe meine Ernährung und mein Fitnesstraining angepasst.

Haben Sie vor, schnell Deutsch zu lernen? Und wer kontaktiert für Sie Trainer und Besitzer für Ritte?

David Liska: Ich versuche, Deutsch zu lernen, aber ich kommuniziere mit den Trainern immer noch auf Englisch. Ich organisiere meine Ritte selbst.

Was wären Sie geworden, wenn es mit dem Jockey-Beruf nicht geklappt hätte?

David Liska: Das weiß ich nicht.

Was sind Ihre liebsten Freizeitbeschäftigungen?

David Liska: Ich bin ein großer Fan der tschechischen Fußballmannschaft Sparta Prag, und wenn ich Zeit habe, schaue ich mir gerne Spiele an.

Die heutigen Rennen bei RaceBets

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Das Rennen

Das Silberne Pferd führt über die selten gelaufene Distanz von 3.000 Metern.  Nach dem Oleander-Rennen, das m Mai in Hoppegarten ausgetragen wird, handelt es sich um das Top-Rennen der Nurmis. 55.000 Euro beträgt das Preisgeld dieser Gruppe III-Prüfung. Es ist am Samstag das 6. Rennen der Karte von neun Rennen ab 12:30 Uhr. Startzeit wird um 15:05 Uhr sein. Elf Pferde kommen an den Start. 10.000 Euro werden in der Premium-Dreierwette ausgeschüttet.

Die erfolgreichsten Starter im Rennen

Gruppeplatziert waren NASTARIA, AMI DE VEGA, WALDADLER, LION’S HEAD und TRES ROCK WOMEN.  

Das zu erwartende Tempo

Auf der Langstrecke von 3.000 Metern rechnen wir mit einem moderaten Tempo, für das PARTNUN sorgen könnte, dahinter sehen wir WEDDING IN MAY, SAINTE MARIE, PADRE PALOU, OROFINA sowie TRES ROCK WOMEN, gefolgt von AMI DE VEGA, WALDADLER, FLATTEN THE CURVE, NASTARIA und LION’S HEAD.

Unsere Einzelanalyse der Starter

AMI DE VEGA reist aus Norwegen an, beim vorletzten Start Gruppe-Dritter in seiner Heimat, allerdings über 1.800 Meter, gewann aber auch schon über die heutige Distanz, sollte man mit starkem Jockey stark berücksichtigen.

LION’S HEAD war 2023 Dritter in dieser Prüfung, starke Form über kürzeren Weg in Baden-Baden, sollte weit vorne landen.

WALDADLER stand mehrfach vor dem ersten Gruppesieg, hatte es im Irish St. Leger zu schwer, hier ein Kandidat für die Entscheidung.

FLATTEN THE CURVE machte in französischen Handicaps große Kasse, beim ersten Start für Henk Grewe Kampfsieger in einer günstigen Aufgabe, muss einen großen Sprung bewältigen, Distanz ist kein Problem.

PADRE PALOU war in Handicaps stark in Tritt, doch hier dürfte es deutlich schwerer sein, Strecke ist auch Neuland.

NASTARIA ist die Vorjahres-Sechste, eine der besten Steherinnen des Landes, auch sie hatte es im Irish St. Leger zu schwer, sicher ganz weit vorne zu erwarten, kleines Fragezeichnen steht hinter dem Boden.

PARTNUN ging im Silbernen Band der Ruhr auf und davon, kommt auf schwerem Boden bestens klar, auch in dieser schwereren Aufgabe interessant.

TRES ROCK WOMEN verpasste im St. Leger nur minimal den Sieg, lief im Silbernen Band als Favoritin deutlich schwächer, sollte man diesen Ausrutscher verzeihen.

OROFINA gewann 2023 ein Auktionsrennen, konnte nach langer Pause noch wenig bewegen, vorerst nur Außenseiterin.

SAINTE MARIE zeigte als Zweite im Silbernen Band der Ruhr ihre bisher beste Leistung, war aber klar hinter PARTNUN, muss sich weiter steigern, wurde nachgenannt.

WEDDING IN MAY hat seit dem Debüt nicht mehr gewonnen, war einige Male in besseren Rennen dabei, trotzdem Außenseiterin, kam ebenfalls per Nachnennung ins Rennen.

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Die heutigen Rennen bei RaceBets

Wie und wann entstand bei Ihnen persönlich der erste Kontakt zu den Rennpferden? Und was ist für Sie das Faszinierende an der Zucht von Pferden?

Matthias Tamrat: Die erste Frage kann ich sehr genau beantworten: Das war im Winter 89/90, als ich in West-Berlin lebend nach dem Mauerfall mit meiner damaligen pferdebegeisterten Freundin erstmals nach Hoppegarten fahren konnte. Ich war von der Anlage, auf der die Zeit irgendwie stehengeblieben schien, und von der Beobachtung des Trainings sofort begeistert. Der deutsch-deutsche Renntag am 31. März 1990 war ein prägendes Erlebnis. Die Rennpferde haben mich seither nicht mehr losgelassen.

Ich kam ohne Vorwissen und ohne familiären Hintergrund zum Sport – als normaler Zuschauer, der allerdings nicht nur zu den Renntagen kam, sondern gerne auch morgens um sechs in Gummistiefeln um die Trainierbahn watete, um anschließend zum Frühstück ins Logierhaus einzukehren. Ich kann keinen Grund nennen, aber bald begann ich mich für die Zucht zu interessieren, recherchierte – damals noch ohne Internet – Abstammungen und las alles, was ich zum Thema finden konnte.

Die Faszination der Vollblutzucht liegt in der wunderbaren Verschränkung von Theorie und Praxis. Auf der einen Seite sind Stammbäume, Katalogseiten, Race Records, Hengststatistiken, Inzuchtkoeffizienten, Familiennummern, Dosage Profile und vieles mehr, Sinnvolles und weniger Sinnvolles. Auf der anderen Seite haben wir 500 Kilo schwere und 60 km/h schnelle Lebewesen mit faszinierenden Charakteren und eine über Jahrtausende gewachsene Beziehung zwischen Pferd und Mensch. Ich war zunächst ein reiner Theoretiker mit angelesenem Wissen und dem einen oder anderen eigenen Gedanken. Die Praxis war weit weg, ihre Faszination wurde für mich spürbar, wenn ich gelegentlich einem Vollblüter ins Auge sehen durfte, oder wenn ich vorne am Geläuf stehend das Beben des Bodens unter dem vorbeipreschenden Feld spürte. Zur eigentlichen Praxis bin ich erst durch meine Frau gekommen, die ich 2008 durch unseren Sport kennenlernte und die mir seither – selber von Kindesbeinen an mit Pferden vertraut und seit ihrer Jugend in täglichem Umgang mit Vollblütern – einige Lektionen erteilen konnte.

„Kabir war der herausragende Zuchterfolg“

Kabir war das herausragende Pferd, aber es gab sicher auch Zeiten, in denen es weniger gut lief. Welche Momente ragten heraus, und wie haben Sie sich nach Rückschlägen immer wieder neu motiviert?

Matthias Tamrat: Auch wenn Kabir vielleicht nie sein volles Potential realisieren konnte, war er für meine Frau und mich der herausragende Zuchterfolg, wobei sein rechter Bruder Kir Royal durchaus ein ähnliches Potential hatte. Karena, die Mutter der beiden, haben wir mit bestehenden gynäkologischen Problemen für sehr kleines Geld auf der BBAG Herbstauktion gekauft. Die Anpaarung mit Lord of England war sozusagen ein No-Brainer, da es bereits sehr gute Nachzucht von dessen Vater Dashing Blade gab. Traurig waren wir, dass es nicht mehr gelungen ist, ein Stutfohlen aus der Karena (die übrigens inzwischen 28 noch immer bei und mit uns lebt) zu bekommen, mit dem wir diese Linie hätten fortführen können. Allerdings hatten wir mit Key to Win eine Enkelin der Karena, die uns mit der ordentlichen Kanji und mit der ungarischen Oaks-Siegerin Köln zwei weitere Highlights geschenkt hat. Kanji haben wir von ihrem Besitzer zurückgekauft und in die Zucht genommen. Leider wurde sie bei der Geburt ihres ersten Fohlens so schwer verletzt, dass sie später erlöst werden musste – das war der absolute Tiefpunkt unserer Züchterlaufbahn.

Neben solchen Tragödien von denen wir glücklicherweise eher selten heimgesucht wurden, gibt es natürlich jede Menge züchterische und finanzielle Misserfolge. Da Zucht und Vermarktung nicht nach festen Regeln in jedem Einzelfall vorhersagbar sind, muss man das aber von vornherein einkalkulieren. Die Motivation ist und bleibt die Freude an den Zuchtstuten, die immer wieder spannende Planung der Anpaarungen, das Verfolgen des Aufwachsens der Fohlen und ihrer späteren Laufbahn.

„Auch individuelle Eigenschaften jeder Stute sind zu berücksichtigen“

Wie sind Ihre wichtigsten Prinzipien bei der Aufzucht und Auswahl der Deckhengste?

Matthias Tamrat: Für unsere Fohlen kommt nur die Aufzucht in einem erstklassigen professionell geführten Gestüt infrage. Große Jährlingsgruppen, entsprechend große Weiden, ein gutes Weidemanagement sowie erstklassige Fütterung und tierärztliche Betreuung sind unverzichtbar, wenn man verkaufen muss, außerdem eine professionelle, am Individuum orientierte Auktionsvorbereitung. Von wenigen praktisch bedingten Ausnahmen abgesehen werden seit vielen Jahren alle unsere Fohlen im Gestüt Etzean aufgezogen.

Über die Auswahl der Deckhengste könnte man eine längere Abhandlung verfassen. Die Vollblutzucht verlangt als Leistungszucht selbstverständlich eine in erster Linie leistungsorientierte Auswahl, dabei sind natürlich individuelle Eigenschaften jeder Stute zu berücksichtigen. Ein junger Hengst ist an seiner eigenen Rennleistung, ein älterer Hengst vor allem an der Leistung seiner Nachzucht zu messen. Dabei kann man die Messlatte eigentlich gar nicht zu hoch hängen: Ein Gruppe III-Sieg reicht nicht, ebensowenig der eine oder andere Sieger unter der Nachzucht. Ein junger Hengst sollte möglichst mit eigenen Gruppe-I-Leistungen aufwarten und seine Leistung über mehrere Saisons gezeigt haben. Von einem erprobten Hengst sollte man deutlich über 10% Blacktype-Pferde sowie mindestens um die 3% Gruppesieger unter den gelaufenen Nachkommen erwarten. Glücklicherweise gibt es in Deutschland noch immer eine (knapp) zweistellige Zahl von Hengsten, die einen wesentlichen Teil dieser Kriterien erfüllen.

Eine verbreitete Unsitte ist hingegen die Auswahl der Hengste nach Pedigree ohne hinreichende Berücksichtigung der Renn- und Vererberleistung. Im Fahrwasser internationaler Spitzenhengste, die natürlich für einen Großteil der Züchter nicht erreichbar sind, werden so immer wieder auch deren engere Verwandte aus der zweiten und dritten Garnitur angepriesen und überdurchschnittlich oft gewählt. Dadurch ergibt sich eine immer stärkere Ausdünnung der Hengstlinien (und damit der genetischen Vielfalt) auf einige wenige populäre Linien – ich spreche hier gerne vom ‚Modeblut‘, was durchaus provozierend (und damit zu Diskussionen anregend) gemeint ist.

Kommen wir zu Ihnen als Besitzer: Aktuell lassen Sie einen Zweijährigen in Ungarn vorbereiten. In Deutschland hat man Ihre Farben lange nicht mehr gesehen, was bei einem Vorstandmitglied der Besitzervereinigung verwundert. Was sind die Gründe? Wird sich daran in absehbarer Zeit etwas ändern?

Matthias Tamrat: Ich bin nicht gerne Besitzer. Ich habe wenig Freude daran, angespannt auf der Rennbahn zu stehen – übrigens meist ohne dass sich irgend jemand um einen kümmert – um im allergünstigsten Fall auf dem Siegertreppchen den warmen Händedruck eines Sponsoren und vielleicht ein Schlückchen Sekt zu erhalten, bevor ich dann schon wieder aus den heiligen Hallen hinauskomplementiert werde. Ein Highlight sind die Besuche im Trainingsstall, aber auch da muss man schon gute Kontakte haben, um nicht einfach nur herumzustehen. Für erfolgreiche Besitzer besserer Pferde mag sich das teilweise anders darstellen, aber dazu fehlen nicht nur mir die finanziellen Voraussetzungen. Hinzu kommen die eher geringen Einflussmöglichkeiten des normalen Besitzers. Ein geborener Racing-Manager wie Holger Faust kann die Dinge auch bei den eigenen Pferden selbst in die Hand nehmen, das können aber nur sehr wenige. Ich bin wie die meisten anderen gut beraten, mich auf meinen Trainer zu verlassen, insofern enden die Einflussmöglichkeiten mit der Auswahl von Pferd und Trainer.

Wenn meine Frau und ich trotzdem gelegentlich als Besitzer aktiv werden, dann gibt es dafür nur zwei Gründe: Zum einen haben wir ein paar Mal versucht, eine selbstgezogene Stute für die Zucht zu qualifizieren und brachten deshalb Kanji (über deren trauriges Schicksal ich schon berichtet habe) und später Key West (die sich als Top-Jährling präsentierte, aber leider wenig Talent zeigte) in den Farben von Stall proclamat an den Start. Zum anderen kann es leider passieren, dass ein Jährling auf der Herbstauktion nicht verkauft wird. Eine Stute kann man noch für einige Wochen zuhause oder im Gestüt versorgen, während man nach einer Lösung sucht. Mit einem Hengst ist das schwierig. Wir waren zwei Mal in dieser Situation. Einmal haben wir den kleinen Hengst verschenkt und dafür leider wenig Freude zurückbekommen. Deshalb habe ich vor einem Jahr entschieden, unseren D Day selber in Training zu geben. Da ich mir das Training in Deutschland auch beim allerbesten Willen nicht mehr leisten kann, habe ich mich für Csaba Zala, mit dem ich schon länger in Kontakt bin, entschieden.

Natürlich würde ich gerne den Trainingsstandort Deutschland unterstützen. Trotzdem darf ich auch als Vorstandsmitglied der BV sicherlich im Ausland trainieren lassen, wenn die individuellen Gegebenheiten dies nahe legen. Ich bin übrigens nicht das einzige Vorstandsmitglied, das ein Pferd im Ausland trainieren lässt.

„Unser Markt für Startpferde wurde praktisch eliminiert“

Sie haben die umstrittene Einfuhrgebühr für Pferde aus dem Ausland initiiert. Hierfür gab es heftige Kritik gerade von Trainern, die Pferde günstig dort einkaufen. Ist das in Zeiten immer kleiner werdender Starterfelder nicht kontraproduktiv?

Matthias Tamrat: Die Gebühr für die Registrierung aus dem Ausland eingeführter Pferde gibt es schon lange, allerdings hat die Mitgliederversammlung von Deutscher Galopp diese Gebühr mit Beschluss vom 7.12.2022 von 160 auf 500 Euro erhöht, nach ausgiebiger Diskussion in den verschiedenen Gremien und bei nur einer Gegenstimme. Die Gegenstimme kam übrigens nicht aus dem Kreise der Trainer und nicht von einem gewählten Mitglied der Vollversammlung, sondern von einem bezahlten Rennvereinsvertreter, der damit gegen seinen Chef stimmte und der in der Vergangenheit selber ein erhebliches geschäftliches Interesse an den Pferdeimporten hatte. Es ist vermutlich zu viel der Ehre, mich als alleinigen Initiator dieser Erhöhung darzustellen, aber ich nehme dies gerne an, denn ich halte diesen Beschluss nach wie vor für richtig.

Zunächst halte ich es für sehr unwahrscheinlich, dass wegen einmalig 340 Euro zusätzlicher Gebühren auch nur ein einziges Pferd weniger an den Start kommt. Dies zumal diese Gebührenerhöhung in unmittelbarem Zusammenhang mit einer deutlichen Rennpreiserhöhung zustande kam, die auch in den niedrigen Klassen mindestens 500 Euro beträgt. Damit ist diese Gebührenerhöhung bereits mit einem Sieg und einer Platzierung mehr als kompensiert, und alle Besitzer, auch die Besitzer importierter Pferde sind insgesamt bessergestellt. Diese Rennpreiserhöhung war aber nur im Zusammenhang mit einer höheren Beteiligung der Besitzer an den Kosten des Verbandes durchzusetzen. Man hätte die Alternative gehabt, alle Gebühren ein wenig zu erhöhen. Da aber Besitzer und Züchter ab der Geburt eines Fohlens mit ihren Gebühren erheblich zur Finanzierung unseres Verbands beitragen, schien es im Sinne einer gerechten Verteilung der Gebührenlast geboten, insbesondere diejenigen Besitzer, die im Ausland einen Jährling oder startfertiges Pferd erwerben, stärker als bisher an den Kosten zu beteiligen.

Man sollte sich vor Augen führen, dass den deutschen Käufern mit England, Irland und Frankreich drei Märkte offen stehen, die jeweils ca. 10 mal größer sind als unser heimischer Markt und die alle unter dem Druck einer erheblichen Überproduktion stehen. Die Menge der Pferde, die auf diesen Märkten nicht zu verkaufen sind, übersteigt unsere gesamte Produktion. Damit ergibt sich dort die Möglichkeit sehr günstiger Einkäufe, was unseren Markt für Jährlinge erheblich unter Druck setzt und unseren Markt für Startpferde praktisch eliminiert hat. Die Franzosen schützen ihren Markt mit protektionistischen Maßnahmen (Starterlaubnis, Inländerprämie), was die Lage für deutsche Anbieter noch verschärft. Ich denke, dass auch unter diesem Gesichtspunkt vorsichtige steuernde Maßnahmen erforderlich sind und begrüße die Gebühr insofern auch als einen bescheidenen Beitrag zur Stärkung des hiesigen Binnenmarkts. Hier sind allerdings weitere Maßnahmen erforderlich, so muss z.B. dringend darüber nachgedacht werden, wie wir wieder einen funktionierenden Markt für Startpferde auf die Beine stellen können.

„Der Umgang mit den Besitzern auf der Rennbahn ist ein sehr wichtiges Thema“

Eine der Hauptaufgaben der Besitzervereinigung ist es, neue Besitzer für den Sport zu gewinnen oder zumindest die derzeitigen zu halten. Der Pferdebestand geht in Deutschland immer weiter nach unten. Als Vorstandsmitglied der BV, wie lässt sich dieser Trend umkehren? Und um welche Bereiche kümmern Sie sich in erster Linie dort?

Matthias Tamrat: Die immer weiter sinkende Zahl von Besitzern und entsprechend von Pferden im Training ist in der Tat alarmierend. Ein funktionierendes Rennsystem, in dem Basissport und Spitzenevents ihren Platz haben, erfordert eine gewisse Mindestzahl von Startern und diese ist leider bald erreicht. Um ein Beispiel zu nennen:  Nur ca. 1% der Rennpferde erreicht ein Leistungsniveau, mit dem es einigermaßen aussichtsreich in einem Gruppe-I-Rennen laufen kann. Das wären bei unserem augenblicklichen Bestand von ca. 1.800 Pferden im Training ganze 18, die sich auf verschiedene Alters- und Distanzklassen verteilen. Wir benötigen daher bereits jetzt in erheblichem Umfang ausländische Starter, um unsere Spitzenrennen durchführen und deren Status halten zu können. Ein Wegbrechen des Spitzensports wäre umgekehrt ein verheerendes Signal für die Zucht die ihrerseits auch Grundlage für einen gesunden Basissport ist.

Den seit vielen Jahren zunehmenden Besitzerschwund aufzuhalten, besser sogar umzukehren ist eine gemeinsame Aufgabe aller Beteiligten. Die Besitzervereinigung als Vertretung der Besitzer und Züchter ist am Geschehen auf den Auktionen, in den Trainingsställen und auf den Rennbahnen nicht unmittelbar beteiligt. Sie kann zum einen auf Ihre Mitglieder einwirken, zum anderen über die Gremien auf die Arbeit des Verbandes und bestenfalls mittelbar auf die Arbeit der Trainer und Rennvereine. Außerdem kann sie in bescheidenem Umfang durch eigene Informationsveranstaltungen, Broschüren, und Events wie etwa den jährlichen ‚Expertentag‘ motivieren.

Es gibt m.E. nicht den einzelnen bestimmenden Faktor, der eine Trendwende herbeiführen könnte. Vielmehr ist intensive Arbeit an vielen Punkten erforderlich. Hierzu gehört das Image des Sports, es muss uns gelingen, unsere Bemühungen um Tierwohl, Nachhaltigkeit und fair play besser zu kommunizieren. Die steigenden Kosten, die überwiegend durch externe Faktoren bedingt sind, werden wir nicht ändern können, aber wir werden uns weiterhin bemühen müssen, unnötige Kostensteigerungen abzuwenden. Besitzergemeinschaften ermöglichen auch Normalverdienern, sich aktiv am Rennsport zu beteiligen und verdienen erhöhte Aufmerksamkeit und Förderung.

Ein sehr wichtiges Thema ist der Umgang mit den Besitzern auf der Rennbahn. Hier kommt den Rennvereinen eine Schlüsselrolle zu, die beileibe nicht leicht mit Leben zu füllen ist: An einem durchschnittlichen Renntag haben wir 60-70 Starter. Nicht jeder Besitzer erscheint, manche haben mehrere Pferde am Start. Nicht jeder Besitzer kommt allein. Unterm Strich ist mit 30 bis 100 Personen zu kalkulieren, die erheblich zu dem Event beitragen, indem sie Ihr Pferd vorbereiten lassen und an den Start bringen, und die den Anspruch haben, einen schönen Tag zu erleben, auch wenn sie nicht auf dem Treppchen stehen. Wenn es den Veranstaltern nicht gelingt, diesem Anspruch besser als bisher gerecht zu werden, wird der Besitzerschwund nicht aufzuhalten sein.

Ein weiteres brennendes Thema ist die Außendarstellung unseres Sports. Aufgrund des sehr geringen Medieninteresses und der begrenzten finanziellen Möglichkeiten des Verbands liegt diese in wesentlichen Teilen in den Händen der Wettanbieter. Hier hat sich einiges verbessert, insbesondere mit Blick auf den Videostream gibt es aber weiterhin sehr viel Luft nach oben. Zur Begleitung der Bilder benötigen wir eine fachlich souveräne Berichterstattung, die die Spannung des sportlichen Geschehens und seine durchaus komplexen Hintergründe allgemeinverständlich vermittelt, ohne sich in emotional hochstilisierten Kinkerlitzchen zu verlieren!

Was mich betrifft, so bin ich mit diesen Themen nur am Rande befasst und kümmere mich überwiegend um die auch in schwierigen Zeiten nötige Arbeit an einzelnen Sachthemen. Dazu gehören in meinem Fall die Themen Finanzen und IT, an denen ich in den zuständigen Fachausschüssen beim Verband intensiv arbeite. Außerdem bin ich Mitglied der technischen Kommission und der Zuchtkommission.

In den Sozialen Medien gehen Sie teilweise heftigen Diskussionen nicht aus dem Weg und werden teilweise kritisch gesehen. Was entgegnen Sie Kritikern und wie gehen Sie mit Andersdenkenden um? Miteinander oder Gegeneinander, was bevorzugen Sie?

Matthias Tamrat: Ganz sicher bin ich kein Leisetreter. Soweit meine Zeit es erlaubt und ich Interesse bzw. Bedarf sehe, äußere ich mich gerne zu öffentlich diskutierten Themen und versuche wichtige Aspekte unserer Verbandsarbeit differenziert in die interessierte Öffentlichkeit zu tragen. Dabei bin ich selbst ebenso Kritiker wie auch Gegenstand von Kritik – diese sachliche Auseinandersetzung ist Ziel der Übung und insofern nicht zu beanstanden.

Teilweise gibt es, wie Sie richtig bemerken, auch heftige Diskussionen, und ich gehe diesen nicht immer aus dem Weg. Es ist dabei nicht leicht, die sachliche Ebene im Vordergrund zu halten und persönliche Attacken zu vermeiden. Ich werde gelegentlich attackiert und attackiere bisweilen auch selber, ob und ggf. wo das zu weit geht, kann man eigentlich nur bezogen auf jeden Einzelfall erörtern.

Wie dem auch sei bin ich jedenfalls der Ansicht, dass es gut und richtig ist, wenn sich gewählte Funktionäre – auch mit ihren persönlichen Einschätzungen – der öffentlichen Debatte stellen. Weniger gut ist es, wenn gewählte Funktionäre oder andere exponierte Personen des Rennsports ihre Wut auf Staat und Regierung durch mehr oder weniger ungefiltertes Teilen von Inhalten rechtspopulistischer Seiten zum Ausdruck bringen. Auch wenn damit kein justiziables Vergehen vorliegt, muss ich mich hier als Mann der klaren Worte sehr deutlich distanzieren.

Bei allen bestehenden Meinungsverschiedenheiten ist der kritische Dialog aber vor allem auch die Basis jedes aufrichtigen Miteinanders, und ein solches brauchen wir in der aktuellen, sehr schwierigen Lage unseres Sports unbedingt!

Gerade in der IT-Branche, in der Sie tätig sind, gibt es zahlreiche vermögende Menschen, die sich Rennpferde leisten könnten. Wird in Ihrem Umfeld der Rennsport in Deutschland überhaupt noch wahrgenommen, und falls ja, wie?

Matthias Tamrat: Ich bin Angestellter in einem sehr großen Unternehmen. Die Bezahlung ist in meiner Branche überdurchschnittlich, trotzdem hat man es nur selten mit vermögenden Menschen zu tun. Gerade in der IT haben viele Beschäftigte ein gehobenes Einkommen erreicht, damit jedoch kein Vermögen. Um ohne nennenswertes Vermögen auf Dauer ein ein bis zwei Rennpferde halten zu können, muss man entweder sein übriges Leben deutlich einschränken oder man benötigt ein Jahresgehalt von mindestens 200.000 besser 300.000 Euro. Solche Gehälter sind jedoch auch in meiner Branche die Ausnahme und mit deren Empfängern habe ich in meiner täglichen Arbeit kaum zu tun.

Ansonsten kann ich sagen, dass mein berufliches Umfeld sehr stark von aktuellen gesellschaftlichen Strömungen geprägt ist und Themen wie Diversität, Inklusion, soziale Gerechtigkeit, Nachhaltigkeit, Umweltschutz, Artenschutz, auch Tierschutz eine wichtige Rolle spielen. Der Rennsport genießt, wie überall in der breiten Öffentlichkeit, kaum Aufmerksamkeit, allerdings wird meinem Engagement durchaus mit Interesse und Wohlwollen begegnet, und ich kann immer mal wieder jemanden aus dem Kollegenkreis für einen Rennbahnbesuch begeistern. Als Einzelbesitzer kommt vermutlich niemand aus diesem Personenkreis in Betracht. Lars Wilhelm Baumgarten und Nadine Siepmann haben hier mit ihren seriös und professionell, gleichzeitig aber mit viel Herzblut und mit einem zeitgemäßen Spirit geführten Besitzergemeinschaften erstmals ein Angebot geschaffen, mit dem sich diese Zielgruppe möglicherweise ansprechen lässt.

„Das Handicap ist eine wesentliche strukturbildende Säule“

Sie gelten als Experte für Handicapping. Was reizt Sie an diesem Thema?

Matthias Tamrat: Die amtlichen Experten sind Harald Siemen und der leider kürzlich verstorbene Christoph von Gumppenberg, den ich persönlich sehr geschätzt habe und der dem Sport sehr fehlen wird. Mit beiden stand bzw. stehe ich in regelmäßigem Austausch.

Das Handicap ist, eine wesentliche strukturbildende Säule unseres Sports, vergleichbar etwa den Tabellen der Fußball-Ligen. Es bietet zum einen eine recht objektive Einschätzung der Leistung eines Pferdes, die insbesondere für die Zucht unverzichtbar ist, zum anderen ermöglicht es die Durchführung der Ausgleichsrennen, die das Rückrat unseres Rennbetriebs und insbesondere der Pferdewette bilden.

Ich habe Freude an Mathematik und an der Anwendung mathematischer Prinzipien auf die Wirklichkeit. Insofern reizt mich natürlich die Beschäftigung mit dem Handicap-System. Im Unterschied zu den Fußballtabellen funktioniert dieses nicht von alleine, sondern bedarf immer wieder der statistischen Überprüfung und der Durchführung kleinerer oder größerer Korrekturen wie z.B. der Anhebung der Handicaps und Mindestmarken in den letzten beiden Jahren um insgesamt 6 Kilo. Derartige Maßnahmen müssen sorgfältig geplant und auch den Beteiligten erläutert werden. Dabei bin ich, wenn man so will, in meinem Element.

Wo steht der deutsche Rennsport und die deutsche Zucht im Jahr 2030? Welches Szenario können Sie sich vorstellen?

Matthias Tamrat: Ein Sportverband mitsamt aller Beteiligten besitzt relativ viel träge Masse, das gilt nicht nur für den Galopprennsport. Insofern sind sechs Jahre auch in unruhigem Fahrwasser keine lange Zeit, und ich bin Realist genug, bis 2030 weder grundlegende Änderungen noch eine Wunderheilung zu erwarten – allerdings auch keinen Untergang. Was ich erhoffe, ist, dass es uns gelingt, die Zahlen auf dem aktuellen Niveau zu konsolidieren und dabei die nach und nach scheidende ältere Generation durch ebenso engagierte jüngere Züchter und Besitzer zu ersetzen. Weiterhin hoffe ich, dass wir die Konsolidierung der Verbandsfinanzen fortsetzen und weitere Kostensteigerungen in einem vertretbaren Rahmen halten können. Schließlich wünsche ich mir, dass es uns gelingt, das öffentliche Erscheinungsbild des Sports deutlich zu verbessern. Das ungebrochene, wenn nicht sogar steigende Zuschauerinteresse vor Ort auf den Rennbahnen gibt mir die Hoffnung, dass diese bescheidenen Ziele erreichbar sind.

Die Zucht betreffend hoffe ich, dass wir zumindest den größeren Teil der kleinen Züchter halten und die großen Züchter im Lande halten können. Dazu bedarf es einer deutlichen Gesundung des Jährlingsmarktes, hier speziell des sogenannten Mittelmarktes. Dies wird nur gelingen, wenn wir die Qualität im Durchschnitt gegenüber dem bereits vergleichsweise hohen Niveau weiter verbessern. Dazu ist es insbesondere unerlässlich‚ dass wir ausreichend ‚Stallion-Power‘ im Land halten. Diese Ziele sind sehr ambitioniert, und meine Zuversicht ist offengestanden nur mäßig.

Die heutigen Rennen bei RaceBets

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Man darf sich auf Top-Rennen und versprechende Pferde freuen, wenn der erstmals vom Auktionshaus Arqana gesponserte Herbst-Stuten-Preis im Zentrum der Karte steht. Wetten ist natürlich Pflicht. Auf dem kostenlosen Livestream von RaceBets können Sie natürlich unmittelbar dabei sein.

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Das Rennen

Im Herbst-Stuten-Preis, geht es natürlich um Black Type, also die Wertsteigerung für die Zucht, die gerade bei den Pferdedamen so immens wichtig ist. Am Sonntag geht es in dem Gruppe III-Rennen über 2.200 Meter zur Sache. Es handelt sich nun um das mit 55.000 Euro ausgestattete Highlight und 6. Rennen der Karte von zehn Rennen ab 11:30 Uhr. Startzeit ist um 14:05 Uhr. 12 Ladies kommen an den Start. 

Die erfolgreichsten Starter im Rennen

NORTH RELIANCE ist die Vorjahressiegerin. DIAMOND CROWN und EGINA machten gerade ein Listenrennen unter sich aus.

Das zu erwartende Tempo

Auf dem sicher sehr durchlässigen Boden dürfte das Tempo nicht überschnell sein. NEPALINA sehen wir gleich in vorderer Linie, aber letztlich ist bei dem großen Feld vieles möglich. Um diese Jahreszeit in Hannover darf man in aller Regel unterwegs nicht zu weit hinten sein, um am Ende eine prominente Rolle zu spielen. Meistens kommen die Protagonisten in einer äußeren Spur.

Unsere Einzelanalyse der Starter

KAMMURI DIAMOND gewann auf dieser Bahn schon ein Listenrennen, zuletzt weniger stark unterwegs, kann vielleicht überraschen.

KOFFI KICK hielt sich nach drei Saisontreffern auch als Gruppe-Vierte in Mailand gut, ist erneut ein Faktor.

LYDIA musste in Frankreich zu viel Boden gutmachen, auf schwerer Bahn nicht chancenlos.

NEPALINA hat sich fein gesteigert, aber es wird noch deutlich mehr verlangt.

NORTH RELIANCE sicherte sich diese Prüfung im Vorjahr, zuletzt Fünfte auf Gruppe II-Ebene, sicher eine chancenreiche Kandidatin.

SACAYA hatte es nach dem Listensieg nicht leicht, darf man aber nicht übersehen.

ULTIMA gewann in diesem Jahr zwei Rennen in Skandinavien, jüngste Leistung reicht aber kaum aus.

VEIL OF SHADOWS war hierzulande in mehreren Listenrennen vorne dabei, zuletzt als Vierte aber ohne Chance gegen DIAMOND CROWN und EGINA, ein vorderer Rang ist dennoch möglich.

DIAMOND CROWN holte sich hier eine Listen-Prüfung in toller Manier, eine der Siegkandidatinnen.

EGINA musste sich hier nur DIAMOND CROWN geschlagen geben, Stallfort ist grandios, bleibt zu beachten.

QUETAME fiel nach dem Italien-Treffer nicht auf, vielleicht gelingt ihr hier mehr.

TECHNO BEAT zeigt immer mal wieder gute Leistungen, muss den Sprung in diese Klasse noch schaffen.

Tipp:

1: 9 Diamond Crown
2: 10 Egina
3: 2 Koffi Kick
4: 5 North Reliance

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Das Rennen

Es handelt sich bei der Gruppe III-Prüfung um ein Rennen mit richtungsweisender Bedeutung. Vor einem Jahr ging der Sieg an die Schlenderhanerin Shagara. 85.000 Euro kassiert der Besitzer der Gewinnerin. Wetten ist natürlich Pflicht. Auf die Ergebnisse darf man schon jetzt gespannt sein. Es handelt sich nun um das 4. Rennen der Karte von neun Rennen ab 13:30 Uhr. Startzeit ist um 15:10 Uhr. Zehn Kandidatinnen kommen an den Start. 

Die erfolgreichsten Starter im Rennen

GOLDAUE ist wie LA GUAPISIMA Listensiegerin. Mehrere Ladies sind noch ungeschlagen.

Das zu erwartende Tempo

Tempo dürfte es hier ausreichend geben. QUEBEC sehen wir gleich in vorderer Linie, gefolgt von BELLA SINFONIA, NALIA und NICORENI, dahinter GOLDAUE, PIU BELLA, ROCKSHALAA und SYMPATHIE. Wo sich die Gaststuten einreihen, wird man sehen. Insgesamt tappt man beim Rennverlauf etwas im Dunkeln.

Unsere Einzelanalyse der Starter

BELLA SINFONIA zeigte sich beim Sieg in Hoppegarten gegenüber dem Debüt wie verwandelt, kann auch hier einiges erreichen.

GINGER ALE ist eine französische Gaststute aus einem sehr erfolgreichen Stall, zwar noch sieglos, aber dennoch mit ordentlichen Leistungen, kann überraschen.

GOLDAUE ist bei zwei Starts noch ohne Niederlage, beeindruckte im Kölner Trial sehr, kann den Hattrick landen.

NALIA war beim ersten Start in Krefeld stark gewettet, nach einer Kampfpartie wurde sie Zweite hinter einem im Winterfavoriten vierplatzierten Gegner, es wird Steigerung notwendig sein, Stallform aber exzellent.

NICORENI führte sich auf dieser Bahn mit einem überlegenen Sieg ein, Potenzial scheint also reichlich vorhanden.

LA GUAPISIMA besitzt mit sieben Starts viel Routine, gewann in ihrer Heimat Frankreich drei Rennen, darunter auch eine Listen-Prüfung, hatte es im Prix Marcel Boussac auf höchster Ebene zu schwer, hier weit eher zu beachten, dürfte die stärkere Gaststute sein.

PIU BELLA überraschte als Zweite im Dortmunder Stuten-Auktionsrennen, doch hier sieht es noch deutlich kniffliger aus.

QUEBEC glänzte beim Einstand in Hannover in großer Manier, sicher auch auf Gruppe-Parkett sehr interessant, Quartier agiert in Top-Form.

ROCKSHALAA dürfte es trotz netter Ansätze hier sehr schwer antreffen.

SYMPATHIE war hier Fünfte im Iffezheimer BBAG-Auktionsrennen, in einem Dortmunder Pendant nur knapp unterlagen, aber es sieht doch klar schwerer aus.

Sichere Außenseiterin: GINGER ALE

Beste Außenseiterin: NICORENI

Tipp:

1: 3 Goldaue
2: 8 Quebec
3: 6 La Guapisima
4: 1 Bella Sinfonia

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