Die heutigen Rennen bei RaceBets

Die Sandbahn-Saison steht vor der Tür. Insgesamt gibt es zehn Termine bis in den März hinein auf der Dortmunder Allwetterbahn. Mit welchen Erwartungen gehen Sie in diesen Winter?

Oliver Sauer: Ich erhoffe mir, faire und ordentliche Rennen abhalten zu können, den Aktiven muss es Spaß machen, nach Dortmund zu kommen, und der Besucher sollte am Montag davon berichten, dass man sonntags auf die Rennbahn gehen soll.

Ab Januar finden wie im vergangenen Jahr nur alle zwei Wochen Rennen statt, einmal liegen sogar drei Wochen zwischen den Terminen. Und mehr als sechs Rennen gibt es kaum einmal. Früher ging es schon im November los.   Man hat den Eindruck, dass die Sand-Saison immer kürzer wird. Was sind die Gründe dafür?

Oliver Sauer: Die Hauptgründe sind zu wenige Starter, fast keine Sponsoren und nicht ausreichend Besucher.

„Ohne PMU würde es keine Winterrennen geben“

Wie stark ist in diesem Winter die Unterstützung durch PMU? Und wie schwer ist es, Sponsoren für die Winterrennen zu gewinnen?

Oliver Sauer: Ohne die Unterstützung der PMU würde es keine Winterrennen geben. Mehr über die Sponsoren-Situation kann ich nach dieser Winter-Saison sagen. Zum ersten Mal wird die Terrassen-Tribüne bespielt und weihnachtlich dekoriert, so dass es ansprechender für Sponsoren sein sollte, mit ihren Kunden auf die Bahn zu gehen.

Viele Neuerungen für die Besucher

Auf welche Neuerungen können sich die Zuschauer freuen? Wie ist das kulinarische Angebot? Und wo ist der beste Aufenthaltsort bei widrigem Wetter?

Oliver Sauer: Wir haben für die Winter-Saison einiges anzubieten, wie einen großen Indoor-Spielplatz mit Hüpfburg und Bastel-Programm in Kooperation mit den Kindergärten in der Umgebung, eine Sektbar, eine Cocktail-Bar mit winterlichem Angebot, einen Raclette-Stand oder einen Barista-Kaffee. Wir machen im Dezember zwei Renntage mit dem Trödelmarkt zusammen. Das ist Anfang des Jahres gut gelaufen.

Dortmund ist nach dem Wegfall von Neuss seit Jahren der einzige Winter-Veranstalter in Deutschland, sieht man von dem Weihnachtsrenntag in Mülheim einmal ab. Die Sandbahn stammt allerdings von 1981. Gibt es noch Pläne und mögliche Geldgeber eines neuen Belags?

Oliver Sauer: Pläne gibt es, ja, aber Umsetzung wird schwer, da vorher andere Baustellen gelöst werden müssen.

„Die größte Anzahl an Startern“

Bessere Pferde sieht man leider auf Sand nur selten, da es keine besseren Rennen oberhalb vom Ausgleich III gibt. Ist für die Zukunft geplant, auch diesen Pferden wieder Startmöglichkeiten zu geben?

Oliver Sauer: Deutscher Galopp und der Dortmunder Rennverein haben sich vor Veröffentlichung der Ausschreibungen hingesetzt und analysiert, welche Pferde mit welchem GAG auf welcher Distanz gelaufen sind. Und wir haben dann die Rennen gemeinsam so ausgeschrieben, dass die größte mögliche Anzahl an Startern zusammenkommt. 

Die großen Grasbahnrenntage waren wieder echte Zuschauer-Magneten in 2024 in Dortmund. Wie fällt Ihre Saisonbilanz aus?

Oliver Sauer: Die Renntage waren okay, teilweise konnten sie den Erwartungen und dem Aufwand nicht gerecht werden. Die Konzepte der einzelnen Tage müssen überdacht und optimiert werden. Viele Bereiche entsprechen nicht dem Niveau, um an Sponsoren zu kommen. Das ist mir bewusst, und daran arbeiten wir.

Was werden die Highlights in der kommenden Saison sein?

Oliver Sauer: Wir arbeiten derzeit an ein paar Konzepten. Leider kann ich derzeit noch nicht viel mehr dazu sagen.

Wäre es nicht auch eine Idee, während des Jahres gemischte Renntage auf Gras und Sand zu veranstalten, die teilweise unter Flutlicht bis in den Abend hinein stattfinden?

Oliver Sauer: Unter den derzeitigen Voraussetzungen sind keine weiteren Rennen möglich. Wir müssen uns besser positionieren und dann langsam aufbauen. Ein solches Konzept ist unter den richtigen Bedingungen definitiv zu verkaufen.

Was sind die Ihre größten Wünsche bzw. Projekte für die Zukunft der Rennbahn in Dortmund?

Oliver Sauer: Die Dortmunder Galopprennbahn muss wieder eine feste Größe in Dortmund werden. Hierzu müssen wir uns weiter öffnen und attraktive Angebote bieten. Ein großer Wunsch ist es, einen Partner für das Oktogon zu finden, damit wir das wieder auf Vordermann bekommen.

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Besser konnten Sie die Saison 2024 nicht beginnen. Wie ist bei Ihnen der Wunsch entstanden, Rennreiterin zu werden?

Vivian Fahrnow: Mein Vater war leidenschaftlicher Rennsportfan und auch Mitbesitzer. Er nahm mich regelmäßig mit auf die Rennbahn.  Als Kind fing ich an, Reitpferde zu reiten. Dabei wurde mir schnell klar, dass ich meine Leidenschaft gerne zum Beruf machen möchte. Durch Zufall bin ich auf eine Stellenanzeige im Internet gestoßen, die eine Ausbildungsplatz anbot. Bis dahin wusste ich gar nicht, dass Rennreiterin ein Ausbildungsberuf ist.

„Meine Familie steht voll hinter mir“

Wie war die Unterstützung aus Ihrer Familie? Und wer hat Ihnen dabei am meisten geholfen?

Vivian Fahrnow: Meine Familie steht voll hinter mir. Sie sind sehr stolz auf das, was ich tue, und lassen es sich nicht nehmen, jedes meiner Rennen anzuschauen. Es ist toll zu wissen, dass sie immer mitfiebern und mich unterstützen, egal wie es läuft.

Neben meiner Familie bekomme ich auch viel Unterstützung von meiner Trainerin Yasmin Almenräder. Sie nimmt sich Zeit, um die Rennen mit mir im Detail durchzugehen, was mir sehr hilft.

Eine weitere wichtige Unterstützung ist Anna van den Troost. Sie ist Jockey bei uns am Stall. Sie hat mir schon viele wertvolle Tipps gegeben und ist immer für mich da, wenn ich Fragen habe oder Rat brauche. Sie hat außerdem ein mechanisches Pferd, welches sie uns zur Verfügung stellt und von uns liebevoll „Oskar“ genannt wird.

Wie ist der Stand Ihrer Ausbildung? Und wie steht es um Ihr Gewicht?

Vivian Fahrnow: Ich habe meine Ausbildung im Sommer 2023 beendet. Da ich nach wie vor bei meiner Ausbilderin angestellt bin, habe ich für sie 5 Kilo  Erlaubnis. In Bezug auf mein Gewicht habe ich viel Glück, denn obwohl ich eine leidenschaftliche Naschkatze bin, wiege ich nur 47 kg und muss mir keine Gedanken darüber machen.

„Ein unbeschreibliches Gefühl“

Wie war das Gefühl, erstmals im Rennen zu reiten, und dann gleich zu gewinnen?

Vivian Fahrnow: Miss Eagle und ich sind als Außenseiter in das Rennen gegangen. Ich hatte das Glückn sie bereits aus dem täglichen Training zu kennen nund wir gingen daher als eingeschworenes Team an den Start. Die Trainerin und ich hatten ein gutes Gefühl, da Miss Eagle zuvor stets gut gearbeitet hat. Dass es dann letztendlich zum Sieg gereicht hat, war für uns alle doch eine Überraschung. Im Rennen ging sie unterwegs gut und zog auf der Zielgeraden immer weiter an. In dem Moment wurde mir bewusst „hey, ich glaube das könnte klappen“. Als wir dann über die Zielgerade flogen, konnte ich es gar nicht richtig fassen. Bis heute habe ich keine anderen Worte dafür gefunden als „einfach ein unbeschreibliches Gefühl“. Dass uns der Sieg auf unserer Heimatbahn gelang, machte es noch mal schöner

Dass es auch beim zweiten Ritt auf Miss Eagle zum Sieg gereicht hat, muss Ihnen doch wie ein Sechster im Lotto vorkommen. Wie bereiten Sie sich auf die Rennen vor?

Vivian Fahrnow: Das war einfach der Wahnsinn! Die Stute hat ein richtiges Kämpferherz und gibt im Rennen alles, dafür bin ich ihr unendlich dankbar.

Zur Vorbereitung auf ein Rennen schaue ich mir Rennvideos meines Pferdes und der anderen Starter in dem Rennen an. Außerdem mache ich regelmäßig Kraft- und Ausdauertraining. Zusätzlich trainiere mit unserem mechanischen Pferd Oskar die Bewegungsabläufe. Das ist besonders hilfreich, da das Reiten im Rennen sich sehr von dem im täglichen Training unterscheidet.

Was sind für Sie die besonderen Reize einer Arbeit mit den Rennpferden?

Vivian Fahrnow: Mich begeistert vor allem, die Entwicklung begleiten zu können und zu sehen, wie ein Jährling allmählich körperlich und mental zu einem Rennpferd heranreift. Es gibt für mich kaum etwas Schöneres, als gemeinsam mit den Pferden diesen Weg zu gehen.

„Möchte den Mülheimer Nachwuchs Cup gewinnen“

Welche Ziele haben Sie sich für dieses und nächstes Jahr gesetzt?

Vivian Fahrnow: Mein Ziel für dieses Jahr ist es den Mülheimer Nachwuchs Cup zu gewinnen. Ich denke dadurch, dass ich bereits zwei der drei Durchgänge für mich entscheiden konnte, sollten meine Chancen dafür recht gutstehen. Von dem Preisgeld möchte ich meinen ersten Rennsattel kaufen. Nächstes Jahr möchte ich mich darauf konzentrieren, regelmäßig Rennen zu reiten und eine gewisse Routine zu entwickeln. Mein Fokus hierbei liegt erst einmal darauf, an mir selbst zu arbeiten und mit jedem Rennen besser zu werden.

Haben Sie Vorbilder, im In- oder Ausland?

Vivian Fahrnow: In Deutschland sind meine Vorbilder Sibylle Vogt und Anna van den Troost. Auf der internationalen Bühne bewundere ich am meisten Ryan Moore. Er ist ein Weltklasse- Jockey und hat trotzdem eine sehr bodenständige Art, das lässt ihn auf mich sehr sympathisch wirken.

Wie sieht ein normaler Tag bei Ihnen aus?

Vivian Fahrnow: Arbeitsbeginn ist bei mir morgens um 5:30 Uhr. Zur täglichen Arbeit gehört das Reiten von 5-6 Lots sowie die anschließende Versorgung inklusive Fütterung der Pferde. Am Wochenende geht es dann häufig noch zu Rennen. Viel Freizeit bleibt leider nicht. Wenn ich am Nachmittag mal ein paar Stunden Zeit für mich finde, mache ich gerne Yoga oder Backe.

Gibt es ein besonderes Rennen, das Sie gerne einmal gewinnen möchten?

Vivian Fahrnow: Ein Rennen in Hoppegarten zu gewinnen wäre für mich ein echtes Highlight, da ich im Nachbarort aufgewachsen bin und meine Kindergeburtstage dort auf der Rennbahn gefeiert habe. 

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Wie und wann entstand bei Ihnen persönlich der erste Kontakt zu den Rennpferden? Und was ist für Sie das Faszinierende an der Zucht von Pferden?

Matthias Tamrat: Die erste Frage kann ich sehr genau beantworten: Das war im Winter 89/90, als ich in West-Berlin lebend nach dem Mauerfall mit meiner damaligen pferdebegeisterten Freundin erstmals nach Hoppegarten fahren konnte. Ich war von der Anlage, auf der die Zeit irgendwie stehengeblieben schien, und von der Beobachtung des Trainings sofort begeistert. Der deutsch-deutsche Renntag am 31. März 1990 war ein prägendes Erlebnis. Die Rennpferde haben mich seither nicht mehr losgelassen.

Ich kam ohne Vorwissen und ohne familiären Hintergrund zum Sport – als normaler Zuschauer, der allerdings nicht nur zu den Renntagen kam, sondern gerne auch morgens um sechs in Gummistiefeln um die Trainierbahn watete, um anschließend zum Frühstück ins Logierhaus einzukehren. Ich kann keinen Grund nennen, aber bald begann ich mich für die Zucht zu interessieren, recherchierte – damals noch ohne Internet – Abstammungen und las alles, was ich zum Thema finden konnte.

Die Faszination der Vollblutzucht liegt in der wunderbaren Verschränkung von Theorie und Praxis. Auf der einen Seite sind Stammbäume, Katalogseiten, Race Records, Hengststatistiken, Inzuchtkoeffizienten, Familiennummern, Dosage Profile und vieles mehr, Sinnvolles und weniger Sinnvolles. Auf der anderen Seite haben wir 500 Kilo schwere und 60 km/h schnelle Lebewesen mit faszinierenden Charakteren und eine über Jahrtausende gewachsene Beziehung zwischen Pferd und Mensch. Ich war zunächst ein reiner Theoretiker mit angelesenem Wissen und dem einen oder anderen eigenen Gedanken. Die Praxis war weit weg, ihre Faszination wurde für mich spürbar, wenn ich gelegentlich einem Vollblüter ins Auge sehen durfte, oder wenn ich vorne am Geläuf stehend das Beben des Bodens unter dem vorbeipreschenden Feld spürte. Zur eigentlichen Praxis bin ich erst durch meine Frau gekommen, die ich 2008 durch unseren Sport kennenlernte und die mir seither – selber von Kindesbeinen an mit Pferden vertraut und seit ihrer Jugend in täglichem Umgang mit Vollblütern – einige Lektionen erteilen konnte.

„Kabir war der herausragende Zuchterfolg“

Kabir war das herausragende Pferd, aber es gab sicher auch Zeiten, in denen es weniger gut lief. Welche Momente ragten heraus, und wie haben Sie sich nach Rückschlägen immer wieder neu motiviert?

Matthias Tamrat: Auch wenn Kabir vielleicht nie sein volles Potential realisieren konnte, war er für meine Frau und mich der herausragende Zuchterfolg, wobei sein rechter Bruder Kir Royal durchaus ein ähnliches Potential hatte. Karena, die Mutter der beiden, haben wir mit bestehenden gynäkologischen Problemen für sehr kleines Geld auf der BBAG Herbstauktion gekauft. Die Anpaarung mit Lord of England war sozusagen ein No-Brainer, da es bereits sehr gute Nachzucht von dessen Vater Dashing Blade gab. Traurig waren wir, dass es nicht mehr gelungen ist, ein Stutfohlen aus der Karena (die übrigens inzwischen 28 noch immer bei und mit uns lebt) zu bekommen, mit dem wir diese Linie hätten fortführen können. Allerdings hatten wir mit Key to Win eine Enkelin der Karena, die uns mit der ordentlichen Kanji und mit der ungarischen Oaks-Siegerin Köln zwei weitere Highlights geschenkt hat. Kanji haben wir von ihrem Besitzer zurückgekauft und in die Zucht genommen. Leider wurde sie bei der Geburt ihres ersten Fohlens so schwer verletzt, dass sie später erlöst werden musste – das war der absolute Tiefpunkt unserer Züchterlaufbahn.

Neben solchen Tragödien von denen wir glücklicherweise eher selten heimgesucht wurden, gibt es natürlich jede Menge züchterische und finanzielle Misserfolge. Da Zucht und Vermarktung nicht nach festen Regeln in jedem Einzelfall vorhersagbar sind, muss man das aber von vornherein einkalkulieren. Die Motivation ist und bleibt die Freude an den Zuchtstuten, die immer wieder spannende Planung der Anpaarungen, das Verfolgen des Aufwachsens der Fohlen und ihrer späteren Laufbahn.

„Auch individuelle Eigenschaften jeder Stute sind zu berücksichtigen“

Wie sind Ihre wichtigsten Prinzipien bei der Aufzucht und Auswahl der Deckhengste?

Matthias Tamrat: Für unsere Fohlen kommt nur die Aufzucht in einem erstklassigen professionell geführten Gestüt infrage. Große Jährlingsgruppen, entsprechend große Weiden, ein gutes Weidemanagement sowie erstklassige Fütterung und tierärztliche Betreuung sind unverzichtbar, wenn man verkaufen muss, außerdem eine professionelle, am Individuum orientierte Auktionsvorbereitung. Von wenigen praktisch bedingten Ausnahmen abgesehen werden seit vielen Jahren alle unsere Fohlen im Gestüt Etzean aufgezogen.

Über die Auswahl der Deckhengste könnte man eine längere Abhandlung verfassen. Die Vollblutzucht verlangt als Leistungszucht selbstverständlich eine in erster Linie leistungsorientierte Auswahl, dabei sind natürlich individuelle Eigenschaften jeder Stute zu berücksichtigen. Ein junger Hengst ist an seiner eigenen Rennleistung, ein älterer Hengst vor allem an der Leistung seiner Nachzucht zu messen. Dabei kann man die Messlatte eigentlich gar nicht zu hoch hängen: Ein Gruppe III-Sieg reicht nicht, ebensowenig der eine oder andere Sieger unter der Nachzucht. Ein junger Hengst sollte möglichst mit eigenen Gruppe-I-Leistungen aufwarten und seine Leistung über mehrere Saisons gezeigt haben. Von einem erprobten Hengst sollte man deutlich über 10% Blacktype-Pferde sowie mindestens um die 3% Gruppesieger unter den gelaufenen Nachkommen erwarten. Glücklicherweise gibt es in Deutschland noch immer eine (knapp) zweistellige Zahl von Hengsten, die einen wesentlichen Teil dieser Kriterien erfüllen.

Eine verbreitete Unsitte ist hingegen die Auswahl der Hengste nach Pedigree ohne hinreichende Berücksichtigung der Renn- und Vererberleistung. Im Fahrwasser internationaler Spitzenhengste, die natürlich für einen Großteil der Züchter nicht erreichbar sind, werden so immer wieder auch deren engere Verwandte aus der zweiten und dritten Garnitur angepriesen und überdurchschnittlich oft gewählt. Dadurch ergibt sich eine immer stärkere Ausdünnung der Hengstlinien (und damit der genetischen Vielfalt) auf einige wenige populäre Linien – ich spreche hier gerne vom ‚Modeblut‘, was durchaus provozierend (und damit zu Diskussionen anregend) gemeint ist.

Kommen wir zu Ihnen als Besitzer: Aktuell lassen Sie einen Zweijährigen in Ungarn vorbereiten. In Deutschland hat man Ihre Farben lange nicht mehr gesehen, was bei einem Vorstandmitglied der Besitzervereinigung verwundert. Was sind die Gründe? Wird sich daran in absehbarer Zeit etwas ändern?

Matthias Tamrat: Ich bin nicht gerne Besitzer. Ich habe wenig Freude daran, angespannt auf der Rennbahn zu stehen – übrigens meist ohne dass sich irgend jemand um einen kümmert – um im allergünstigsten Fall auf dem Siegertreppchen den warmen Händedruck eines Sponsoren und vielleicht ein Schlückchen Sekt zu erhalten, bevor ich dann schon wieder aus den heiligen Hallen hinauskomplementiert werde. Ein Highlight sind die Besuche im Trainingsstall, aber auch da muss man schon gute Kontakte haben, um nicht einfach nur herumzustehen. Für erfolgreiche Besitzer besserer Pferde mag sich das teilweise anders darstellen, aber dazu fehlen nicht nur mir die finanziellen Voraussetzungen. Hinzu kommen die eher geringen Einflussmöglichkeiten des normalen Besitzers. Ein geborener Racing-Manager wie Holger Faust kann die Dinge auch bei den eigenen Pferden selbst in die Hand nehmen, das können aber nur sehr wenige. Ich bin wie die meisten anderen gut beraten, mich auf meinen Trainer zu verlassen, insofern enden die Einflussmöglichkeiten mit der Auswahl von Pferd und Trainer.

Wenn meine Frau und ich trotzdem gelegentlich als Besitzer aktiv werden, dann gibt es dafür nur zwei Gründe: Zum einen haben wir ein paar Mal versucht, eine selbstgezogene Stute für die Zucht zu qualifizieren und brachten deshalb Kanji (über deren trauriges Schicksal ich schon berichtet habe) und später Key West (die sich als Top-Jährling präsentierte, aber leider wenig Talent zeigte) in den Farben von Stall proclamat an den Start. Zum anderen kann es leider passieren, dass ein Jährling auf der Herbstauktion nicht verkauft wird. Eine Stute kann man noch für einige Wochen zuhause oder im Gestüt versorgen, während man nach einer Lösung sucht. Mit einem Hengst ist das schwierig. Wir waren zwei Mal in dieser Situation. Einmal haben wir den kleinen Hengst verschenkt und dafür leider wenig Freude zurückbekommen. Deshalb habe ich vor einem Jahr entschieden, unseren D Day selber in Training zu geben. Da ich mir das Training in Deutschland auch beim allerbesten Willen nicht mehr leisten kann, habe ich mich für Csaba Zala, mit dem ich schon länger in Kontakt bin, entschieden.

Natürlich würde ich gerne den Trainingsstandort Deutschland unterstützen. Trotzdem darf ich auch als Vorstandsmitglied der BV sicherlich im Ausland trainieren lassen, wenn die individuellen Gegebenheiten dies nahe legen. Ich bin übrigens nicht das einzige Vorstandsmitglied, das ein Pferd im Ausland trainieren lässt.

„Unser Markt für Startpferde wurde praktisch eliminiert“

Sie haben die umstrittene Einfuhrgebühr für Pferde aus dem Ausland initiiert. Hierfür gab es heftige Kritik gerade von Trainern, die Pferde günstig dort einkaufen. Ist das in Zeiten immer kleiner werdender Starterfelder nicht kontraproduktiv?

Matthias Tamrat: Die Gebühr für die Registrierung aus dem Ausland eingeführter Pferde gibt es schon lange, allerdings hat die Mitgliederversammlung von Deutscher Galopp diese Gebühr mit Beschluss vom 7.12.2022 von 160 auf 500 Euro erhöht, nach ausgiebiger Diskussion in den verschiedenen Gremien und bei nur einer Gegenstimme. Die Gegenstimme kam übrigens nicht aus dem Kreise der Trainer und nicht von einem gewählten Mitglied der Vollversammlung, sondern von einem bezahlten Rennvereinsvertreter, der damit gegen seinen Chef stimmte und der in der Vergangenheit selber ein erhebliches geschäftliches Interesse an den Pferdeimporten hatte. Es ist vermutlich zu viel der Ehre, mich als alleinigen Initiator dieser Erhöhung darzustellen, aber ich nehme dies gerne an, denn ich halte diesen Beschluss nach wie vor für richtig.

Zunächst halte ich es für sehr unwahrscheinlich, dass wegen einmalig 340 Euro zusätzlicher Gebühren auch nur ein einziges Pferd weniger an den Start kommt. Dies zumal diese Gebührenerhöhung in unmittelbarem Zusammenhang mit einer deutlichen Rennpreiserhöhung zustande kam, die auch in den niedrigen Klassen mindestens 500 Euro beträgt. Damit ist diese Gebührenerhöhung bereits mit einem Sieg und einer Platzierung mehr als kompensiert, und alle Besitzer, auch die Besitzer importierter Pferde sind insgesamt bessergestellt. Diese Rennpreiserhöhung war aber nur im Zusammenhang mit einer höheren Beteiligung der Besitzer an den Kosten des Verbandes durchzusetzen. Man hätte die Alternative gehabt, alle Gebühren ein wenig zu erhöhen. Da aber Besitzer und Züchter ab der Geburt eines Fohlens mit ihren Gebühren erheblich zur Finanzierung unseres Verbands beitragen, schien es im Sinne einer gerechten Verteilung der Gebührenlast geboten, insbesondere diejenigen Besitzer, die im Ausland einen Jährling oder startfertiges Pferd erwerben, stärker als bisher an den Kosten zu beteiligen.

Man sollte sich vor Augen führen, dass den deutschen Käufern mit England, Irland und Frankreich drei Märkte offen stehen, die jeweils ca. 10 mal größer sind als unser heimischer Markt und die alle unter dem Druck einer erheblichen Überproduktion stehen. Die Menge der Pferde, die auf diesen Märkten nicht zu verkaufen sind, übersteigt unsere gesamte Produktion. Damit ergibt sich dort die Möglichkeit sehr günstiger Einkäufe, was unseren Markt für Jährlinge erheblich unter Druck setzt und unseren Markt für Startpferde praktisch eliminiert hat. Die Franzosen schützen ihren Markt mit protektionistischen Maßnahmen (Starterlaubnis, Inländerprämie), was die Lage für deutsche Anbieter noch verschärft. Ich denke, dass auch unter diesem Gesichtspunkt vorsichtige steuernde Maßnahmen erforderlich sind und begrüße die Gebühr insofern auch als einen bescheidenen Beitrag zur Stärkung des hiesigen Binnenmarkts. Hier sind allerdings weitere Maßnahmen erforderlich, so muss z.B. dringend darüber nachgedacht werden, wie wir wieder einen funktionierenden Markt für Startpferde auf die Beine stellen können.

„Der Umgang mit den Besitzern auf der Rennbahn ist ein sehr wichtiges Thema“

Eine der Hauptaufgaben der Besitzervereinigung ist es, neue Besitzer für den Sport zu gewinnen oder zumindest die derzeitigen zu halten. Der Pferdebestand geht in Deutschland immer weiter nach unten. Als Vorstandsmitglied der BV, wie lässt sich dieser Trend umkehren? Und um welche Bereiche kümmern Sie sich in erster Linie dort?

Matthias Tamrat: Die immer weiter sinkende Zahl von Besitzern und entsprechend von Pferden im Training ist in der Tat alarmierend. Ein funktionierendes Rennsystem, in dem Basissport und Spitzenevents ihren Platz haben, erfordert eine gewisse Mindestzahl von Startern und diese ist leider bald erreicht. Um ein Beispiel zu nennen:  Nur ca. 1% der Rennpferde erreicht ein Leistungsniveau, mit dem es einigermaßen aussichtsreich in einem Gruppe-I-Rennen laufen kann. Das wären bei unserem augenblicklichen Bestand von ca. 1.800 Pferden im Training ganze 18, die sich auf verschiedene Alters- und Distanzklassen verteilen. Wir benötigen daher bereits jetzt in erheblichem Umfang ausländische Starter, um unsere Spitzenrennen durchführen und deren Status halten zu können. Ein Wegbrechen des Spitzensports wäre umgekehrt ein verheerendes Signal für die Zucht die ihrerseits auch Grundlage für einen gesunden Basissport ist.

Den seit vielen Jahren zunehmenden Besitzerschwund aufzuhalten, besser sogar umzukehren ist eine gemeinsame Aufgabe aller Beteiligten. Die Besitzervereinigung als Vertretung der Besitzer und Züchter ist am Geschehen auf den Auktionen, in den Trainingsställen und auf den Rennbahnen nicht unmittelbar beteiligt. Sie kann zum einen auf Ihre Mitglieder einwirken, zum anderen über die Gremien auf die Arbeit des Verbandes und bestenfalls mittelbar auf die Arbeit der Trainer und Rennvereine. Außerdem kann sie in bescheidenem Umfang durch eigene Informationsveranstaltungen, Broschüren, und Events wie etwa den jährlichen ‚Expertentag‘ motivieren.

Es gibt m.E. nicht den einzelnen bestimmenden Faktor, der eine Trendwende herbeiführen könnte. Vielmehr ist intensive Arbeit an vielen Punkten erforderlich. Hierzu gehört das Image des Sports, es muss uns gelingen, unsere Bemühungen um Tierwohl, Nachhaltigkeit und fair play besser zu kommunizieren. Die steigenden Kosten, die überwiegend durch externe Faktoren bedingt sind, werden wir nicht ändern können, aber wir werden uns weiterhin bemühen müssen, unnötige Kostensteigerungen abzuwenden. Besitzergemeinschaften ermöglichen auch Normalverdienern, sich aktiv am Rennsport zu beteiligen und verdienen erhöhte Aufmerksamkeit und Förderung.

Ein sehr wichtiges Thema ist der Umgang mit den Besitzern auf der Rennbahn. Hier kommt den Rennvereinen eine Schlüsselrolle zu, die beileibe nicht leicht mit Leben zu füllen ist: An einem durchschnittlichen Renntag haben wir 60-70 Starter. Nicht jeder Besitzer erscheint, manche haben mehrere Pferde am Start. Nicht jeder Besitzer kommt allein. Unterm Strich ist mit 30 bis 100 Personen zu kalkulieren, die erheblich zu dem Event beitragen, indem sie Ihr Pferd vorbereiten lassen und an den Start bringen, und die den Anspruch haben, einen schönen Tag zu erleben, auch wenn sie nicht auf dem Treppchen stehen. Wenn es den Veranstaltern nicht gelingt, diesem Anspruch besser als bisher gerecht zu werden, wird der Besitzerschwund nicht aufzuhalten sein.

Ein weiteres brennendes Thema ist die Außendarstellung unseres Sports. Aufgrund des sehr geringen Medieninteresses und der begrenzten finanziellen Möglichkeiten des Verbands liegt diese in wesentlichen Teilen in den Händen der Wettanbieter. Hier hat sich einiges verbessert, insbesondere mit Blick auf den Videostream gibt es aber weiterhin sehr viel Luft nach oben. Zur Begleitung der Bilder benötigen wir eine fachlich souveräne Berichterstattung, die die Spannung des sportlichen Geschehens und seine durchaus komplexen Hintergründe allgemeinverständlich vermittelt, ohne sich in emotional hochstilisierten Kinkerlitzchen zu verlieren!

Was mich betrifft, so bin ich mit diesen Themen nur am Rande befasst und kümmere mich überwiegend um die auch in schwierigen Zeiten nötige Arbeit an einzelnen Sachthemen. Dazu gehören in meinem Fall die Themen Finanzen und IT, an denen ich in den zuständigen Fachausschüssen beim Verband intensiv arbeite. Außerdem bin ich Mitglied der technischen Kommission und der Zuchtkommission.

In den Sozialen Medien gehen Sie teilweise heftigen Diskussionen nicht aus dem Weg und werden teilweise kritisch gesehen. Was entgegnen Sie Kritikern und wie gehen Sie mit Andersdenkenden um? Miteinander oder Gegeneinander, was bevorzugen Sie?

Matthias Tamrat: Ganz sicher bin ich kein Leisetreter. Soweit meine Zeit es erlaubt und ich Interesse bzw. Bedarf sehe, äußere ich mich gerne zu öffentlich diskutierten Themen und versuche wichtige Aspekte unserer Verbandsarbeit differenziert in die interessierte Öffentlichkeit zu tragen. Dabei bin ich selbst ebenso Kritiker wie auch Gegenstand von Kritik – diese sachliche Auseinandersetzung ist Ziel der Übung und insofern nicht zu beanstanden.

Teilweise gibt es, wie Sie richtig bemerken, auch heftige Diskussionen, und ich gehe diesen nicht immer aus dem Weg. Es ist dabei nicht leicht, die sachliche Ebene im Vordergrund zu halten und persönliche Attacken zu vermeiden. Ich werde gelegentlich attackiert und attackiere bisweilen auch selber, ob und ggf. wo das zu weit geht, kann man eigentlich nur bezogen auf jeden Einzelfall erörtern.

Wie dem auch sei bin ich jedenfalls der Ansicht, dass es gut und richtig ist, wenn sich gewählte Funktionäre – auch mit ihren persönlichen Einschätzungen – der öffentlichen Debatte stellen. Weniger gut ist es, wenn gewählte Funktionäre oder andere exponierte Personen des Rennsports ihre Wut auf Staat und Regierung durch mehr oder weniger ungefiltertes Teilen von Inhalten rechtspopulistischer Seiten zum Ausdruck bringen. Auch wenn damit kein justiziables Vergehen vorliegt, muss ich mich hier als Mann der klaren Worte sehr deutlich distanzieren.

Bei allen bestehenden Meinungsverschiedenheiten ist der kritische Dialog aber vor allem auch die Basis jedes aufrichtigen Miteinanders, und ein solches brauchen wir in der aktuellen, sehr schwierigen Lage unseres Sports unbedingt!

Gerade in der IT-Branche, in der Sie tätig sind, gibt es zahlreiche vermögende Menschen, die sich Rennpferde leisten könnten. Wird in Ihrem Umfeld der Rennsport in Deutschland überhaupt noch wahrgenommen, und falls ja, wie?

Matthias Tamrat: Ich bin Angestellter in einem sehr großen Unternehmen. Die Bezahlung ist in meiner Branche überdurchschnittlich, trotzdem hat man es nur selten mit vermögenden Menschen zu tun. Gerade in der IT haben viele Beschäftigte ein gehobenes Einkommen erreicht, damit jedoch kein Vermögen. Um ohne nennenswertes Vermögen auf Dauer ein ein bis zwei Rennpferde halten zu können, muss man entweder sein übriges Leben deutlich einschränken oder man benötigt ein Jahresgehalt von mindestens 200.000 besser 300.000 Euro. Solche Gehälter sind jedoch auch in meiner Branche die Ausnahme und mit deren Empfängern habe ich in meiner täglichen Arbeit kaum zu tun.

Ansonsten kann ich sagen, dass mein berufliches Umfeld sehr stark von aktuellen gesellschaftlichen Strömungen geprägt ist und Themen wie Diversität, Inklusion, soziale Gerechtigkeit, Nachhaltigkeit, Umweltschutz, Artenschutz, auch Tierschutz eine wichtige Rolle spielen. Der Rennsport genießt, wie überall in der breiten Öffentlichkeit, kaum Aufmerksamkeit, allerdings wird meinem Engagement durchaus mit Interesse und Wohlwollen begegnet, und ich kann immer mal wieder jemanden aus dem Kollegenkreis für einen Rennbahnbesuch begeistern. Als Einzelbesitzer kommt vermutlich niemand aus diesem Personenkreis in Betracht. Lars Wilhelm Baumgarten und Nadine Siepmann haben hier mit ihren seriös und professionell, gleichzeitig aber mit viel Herzblut und mit einem zeitgemäßen Spirit geführten Besitzergemeinschaften erstmals ein Angebot geschaffen, mit dem sich diese Zielgruppe möglicherweise ansprechen lässt.

„Das Handicap ist eine wesentliche strukturbildende Säule“

Sie gelten als Experte für Handicapping. Was reizt Sie an diesem Thema?

Matthias Tamrat: Die amtlichen Experten sind Harald Siemen und der leider kürzlich verstorbene Christoph von Gumppenberg, den ich persönlich sehr geschätzt habe und der dem Sport sehr fehlen wird. Mit beiden stand bzw. stehe ich in regelmäßigem Austausch.

Das Handicap ist, eine wesentliche strukturbildende Säule unseres Sports, vergleichbar etwa den Tabellen der Fußball-Ligen. Es bietet zum einen eine recht objektive Einschätzung der Leistung eines Pferdes, die insbesondere für die Zucht unverzichtbar ist, zum anderen ermöglicht es die Durchführung der Ausgleichsrennen, die das Rückrat unseres Rennbetriebs und insbesondere der Pferdewette bilden.

Ich habe Freude an Mathematik und an der Anwendung mathematischer Prinzipien auf die Wirklichkeit. Insofern reizt mich natürlich die Beschäftigung mit dem Handicap-System. Im Unterschied zu den Fußballtabellen funktioniert dieses nicht von alleine, sondern bedarf immer wieder der statistischen Überprüfung und der Durchführung kleinerer oder größerer Korrekturen wie z.B. der Anhebung der Handicaps und Mindestmarken in den letzten beiden Jahren um insgesamt 6 Kilo. Derartige Maßnahmen müssen sorgfältig geplant und auch den Beteiligten erläutert werden. Dabei bin ich, wenn man so will, in meinem Element.

Wo steht der deutsche Rennsport und die deutsche Zucht im Jahr 2030? Welches Szenario können Sie sich vorstellen?

Matthias Tamrat: Ein Sportverband mitsamt aller Beteiligten besitzt relativ viel träge Masse, das gilt nicht nur für den Galopprennsport. Insofern sind sechs Jahre auch in unruhigem Fahrwasser keine lange Zeit, und ich bin Realist genug, bis 2030 weder grundlegende Änderungen noch eine Wunderheilung zu erwarten – allerdings auch keinen Untergang. Was ich erhoffe, ist, dass es uns gelingt, die Zahlen auf dem aktuellen Niveau zu konsolidieren und dabei die nach und nach scheidende ältere Generation durch ebenso engagierte jüngere Züchter und Besitzer zu ersetzen. Weiterhin hoffe ich, dass wir die Konsolidierung der Verbandsfinanzen fortsetzen und weitere Kostensteigerungen in einem vertretbaren Rahmen halten können. Schließlich wünsche ich mir, dass es uns gelingt, das öffentliche Erscheinungsbild des Sports deutlich zu verbessern. Das ungebrochene, wenn nicht sogar steigende Zuschauerinteresse vor Ort auf den Rennbahnen gibt mir die Hoffnung, dass diese bescheidenen Ziele erreichbar sind.

Die Zucht betreffend hoffe ich, dass wir zumindest den größeren Teil der kleinen Züchter halten und die großen Züchter im Lande halten können. Dazu bedarf es einer deutlichen Gesundung des Jährlingsmarktes, hier speziell des sogenannten Mittelmarktes. Dies wird nur gelingen, wenn wir die Qualität im Durchschnitt gegenüber dem bereits vergleichsweise hohen Niveau weiter verbessern. Dazu ist es insbesondere unerlässlich‚ dass wir ausreichend ‚Stallion-Power‘ im Land halten. Diese Ziele sind sehr ambitioniert, und meine Zuversicht ist offengestanden nur mäßig.

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Wie ist bei Ihnen das Faible für den Galopprennsport entstanden? Und welche Aktien hat Ihre Familie daran?

Scarlet Möller: Meine Eltern hatten in Saarbrücken mehrere Geschäfte für Herrenmode und waren als Sponsor auf der Rennbahn Saarbrücken-Güdingen engagiert. Da kam der erste Kontakt mit Pferden zustande. Zunächst war ich überwiegend im Springsport aktiv, bin ansonsten mit auf Rennen gefahren. Zu Schulzeiten habe ich mich bereits mit Pedigrees befasst, da ich mir zum Abitur einen Jährling aussuchen durfte. Dieser war zunächst in Deauville, danach in Chantilly in Training, gewann ein damaliges Tiercé-Handicap und war listenplatziert. Mister Bold habe ich anschließend noch erfolgreich selbst trainiert. Mit mittlerweile 26 Jahren ist er immer noch topfit und steht mit zwei weiteren Rentnern auch noch in Hassloch.

Obwohl familiär überhaupt keine Beziehung zum Pferdesport bestand, haben mich meine Eltern in allen Bereichen sehr unterstützt. Besonders meine Mutter ist eine zuverlässige Hilfe und besucht uns, so oft sie kann.

„Die Trainingsmöglichkeiten in Hassloch sind sehr gut“

Welche Rolle spielt das Reiten für Sie? Und wie sind die Trainingsmöglichkeiten in Hassloch?

Scarlet Möller: Da ich mich täglich mit sämtlichen Arbeiten rund ums Pferd beschäftige, komme ich aus Zeitgründen leider nur noch selten selbst zum Reiten und überlasse dies ansonsten meinem Lebensgefährten Christian Keller. So lässt sich die zur Verfügung stehende Zeit effektiv nutzen.

Die Trainingsmöglichkeiten in Hassloch sind gut.

Mit 32 Siegen insgesamt können Sie für einen Stall Ihrer Größenordnung bereits eine stolze Erfolgsziffer verbuchen. Was waren bisher die schönsten Momente?

Scarlet Möller: Da wir unsere wenigen Pferde über mehrere Saisons mit Höhen und Tiefen trainieren, freue ich mich sehr über alle Siege und Platzierungen. In der laufenden Saison war der Sieg von Lady Calcaria in Hamburg sehr schön. Innuendos Sieg am Dallmayr-Renntag war aufgrund der sehr hohen Besucherzahl und der tollen Stimmung ebenfalls ein Erlebnis.

Der letztjährige Sieg von Raquelle in Hamburg war eine tolle Sache. Auch wenn es schon lange zurückliegt, wird der damals überlegene und erste Sieg meines Lieblingspferdes Bravado in Neuss für mich immer etwas Besonderes bleiben. Anschließend folgten noch sechs weitere Treffer.

Alianne steht vor einem Sieg

Fünf Pferde stehen aktuell auf Ihrer Trainingsliste. Was sind Ihre Erwartungen für den Rest der Saison?

Scarlet Möller: Mascani hat aktuell in Iffezheim endlich einen Ansatz gezeigt, den es im weiteren Verlauf der Saison zu bestätigen gilt. Alianne kann hoffentlich nach etlichen Platzierungen ein Rennen gewinnen. Für Innuendo, Lady Calcaria und Raquelle sollte es im Herbst noch passende Rennen geben.

Ist das Trainieren von Pferden Ihr Hauptberuf, oder wie sieht ein normaler Tag bei Ihnen aus?

Scarlet Möller: Das Trainieren ist mein Hobby und findet morgens vor der Arbeit und nebenberuflich statt. Danach fahre ich täglich entweder ins Büro oder auch in den Außendienst. Hauptberuflich bin ich im Vertrieb von Futtermitteln bei St. Hippolyt Mühle Ebert als interne Vertriebsleitung und teilweise Assistenz der Geschäftsleitung tätig. Auch beruflich besteht Kontakt zum Rennsport, da die Mühle Ebert seit Jahrzehnten renommierte Gestüte mit individuell angepassten Spezialmischungen beliefert und zu diesen eine vertrauensvolle Zusammenarbeit pflegt.

Abends bin ich zur Erledigung von Kleinigkeiten und Vorbereiten des Futters für den nächsten Tag oft nochmal kurz im Stall.

„Wert auf die neuesten Forschungsergebnisse“

Auf welche Prinzipien legen Sie bei der Vorbereitung der Pferde besonderen Wert?

Scarlet Möller: Besonderen Wert lege ich auf eine lange Aufwärmphase, individuelles Training und ebenfalls individuell angepasste Fütterung, die den neuesten Forschungsergebnissen entspricht.

In Hassloch gab es in diesem Jahr wieder einen Renntag nach längerer Pause. Was macht für Sie diese Bahn aus? Und wie sieht die Planung für 2025 aus?

Scarlet Möller: Die Bahn in Hassloch ist verkehrsgünstig gelegen, verfügt über eine großzügige Linienführung und hat bekanntermaßen eine lange Gerade. Wir möchten auch 2025 wieder zumindest einen Renntag ausrichten.

Das Feedback der Aktiven und von Besuchern war dieses Jahr erneut sehr gut, was für uns wenige, ausschließlich ehrenamtliche, Helfer im Verein erfreulich und motivierend ist.

Was würden Sie im deutschen Rennsport gerne ändern oder verbessern?

Scarlet Möller: Die derzeitige Situation im gesamten Pferdesport ist schwierig, gerade was Sponsoren anbelangt. Die verbesserten Dotierungen in den Basisrennen, die Super-Handicaps und auch die World Pool.Rennen empfinde ich persönlich als positiv und Lichtblicke.

Im Marketing und in der Öffentlichkeitsarbeit ist meines Erachtens noch Optimierungsbedarf, da auch leider durch Unwissenheit viele Vorurteile gegenüber dem Rennsport bestehen. Viele meiner Kollegen und Freunde waren beispielsweise positiv überrascht über den Galopprennsport und besuchen mittlerweile gerne Rennen, wobei auch das aktive Teilnehmen durch Wetten ein entscheidender Faktor ist.

Haben Sie ein Fernziel für die nächsten Jahre?

Scarlet Möller: Da ich manuelle Therapien wie Osteopathie und Physiotherapie sehr interessant und hilfreich finde, würde ich mich in diesem Bereich gerne weiterbilden.

Wie gestalten Sie Ihre Freizeit oder Urlaube?

Scarlet Möller: In meiner Freizeit stehen immer Pferde im Vordergrund. Urlaube sind äußerst selten und sehr kurz, finden aber meistens auch in Verbindung mit rennsportlichem Hintergrund im Ausland statt oder werden als Kontrastprogramm in Form von Städtereisen gestaltet.

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In den vergangenen Wochen und Monaten erlebte man ihn des Öfteren auf deutschen Rennbahnen: Und Tomas Roman agiert mit tollem Erfolg hierzulande. Der tschechische Jockey landete schon vierzehn Treffer hierzulande in 2024, und weitere sollen nach Möglichkeit folgen. Dabei hat er noch seine ganze Zukunft vor sich, denn er ist erst 17 Jahre alt. Gründe genug für ein Inside-Interview auf dem RaceBets-Blog.

Sie haben in Deutschland schon etliche Treffer gelandet, doch viel weiß man noch nicht über Sie. Wie kamen Sie zum Rennsport?

Tomas Roman: Zum Rennsport bin ich durch meinen ersten Trainer gekommen, der mir ab meinem 14. Lebensjahr das Reiten beigebracht hat. Ich ritt drei Ponyrennen und mit fünfzehn Jahren ich mein erstes Rennen in Bratislava.

„Meine Familie hat nichts mit diesem Sport zu tun“

Wie eng ist Ihre Familie dem Sport verbunden, und wann war für Sie klar, dass Jockey ein Beruf für Sie sein würde? Wo haben Sie das Reiten gelernt?

Tomas Roman: Meine Familie hat nichts mit diesem Sport zu tun. Als ich herausfand, was Pferderennen eigentlich sind, war mir klar, dass ich das machen wollte, und ich habe das Reiten von meinem Trainer gelernt, wie ich schon sagte.

Wie läuft die Ausbildung in Tschechien im Vergleich zu Deutschland? Und wer sind Ihre größten Unterstützer?

Tomas Roman: Ich reite besser in Deutschland als in der Tschechischen Republik, weil ich denke, dass man sich in Deutschland besser entwickeln kann, aber ich reite auch sehr gerne in der Tschechischen Republik. Die besten Unterstützer sind meine Familie, Verwandte, Trainer und Besitzer.

„Es ist etwas Unglaubliches für mich“

Was bedeutet es für Sie, in Deutschland zu reiten? Und wie ist der Stellenwert des Rennsports in Tschechien? Wo sind Sie beschäftigt?

Tomas Roman: In Deutschland zu reiten ist etwas Unglaubliches für mich, ich hätte nicht erwartet, so schnell dorthin zu kommen. Ich reite in der Tschechischen Republik nur, wenn unsere Pferde nicht in Deutschland unterwegs sind. Ich bin immer noch dabei, die Schule zu beenden. Ich reite mit Trainer Jiří Brož.

Wie steht es bei Ihnen um Größe und Gewicht? Was müssen Sie für Ihre Fitness tun?

Tomas Roman: Das Gewicht ist kein Problem. Ich wiege 50 Kilo und bin fast 170 Zentimeter groß. Ich halte meine Fitness hauptsächlich durch das Fahren bei der Arbeit und bei Rennen aufrecht.

Was waren bisher die schönsten Momente?

Tomas Roman: Meine Lieblingsmomente sind vor allem Siege oder gute Platzierungen. Alle meine erfolgreichen Starts haben einen Preis.

Hatten Sie auch schon Pech mit Verletzungen?

Tomas Roman: Glücklicherweise hatte ich keine ernsthaften Verletzungen, aber ich hatte ein paar Stürze, die nicht schlimm waren.

„Eines Tages möchte ich die Welt sehen“

Von welchen Erfolgen träumen Sie?

Tomas Roman: Ich möchte so viele Rennen wie möglich gewinnen, und eines Tages möchte ich die Welt sehen.

Welche Rolle spielt das Ausland, abgesehen von Deutschland, für die Zukunft?

Tomas Roman: Wie ich schon sagte, möchte ich in die Welt kommen und ein erfolgreicher Reiter werden. Ich möchte Rennen reiten, wo immer es möglich ist.

Womit beschäftigen Sie sich in Ihrer Freizeit?

Tomas Roman: Ich habe nicht viel freie Zeit. Ich versuche, so viel wie möglich zu reiten, sowohl bei der Arbeit als auch bei Rennen. Jetzt habe ich mit einem Freund angefangen zu laufen, um besser in Form zu kommen.

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Können Sie sich noch an Ihren ersten Ritt erinnern? Und wer hat Sie zum Rennsport gebracht?

Lize Dieteren: Um ganz ehrlich zu sein, würde ich meinen ersten Ritt auf der Rennbahn in Neuss am liebsten vergessen. Ich hatte gerade meine Lizenz erhalten. Ich habe mein Telefon genommen und Leute angerufen. Frank Fuhrmann hat mir einen ersten Ritt gegeben. Dieser ging vom Aufgalopp an schief. Ich konnte das Pferd Arsenal nicht kontrollieren und war für drei Runden weg. Das war mir extrem peinlich, und ich wollte eigentlich sofort aufhören, aber mein Motto ist „Aufgeben ist für Losers“. 20 Tage später gab mir Frau Storp eine weitere Chance, die für eine Amateurreiterin besser geeignet war, und zwar mit Merize. Dafür bin ich Frau Storp immer noch unendlich dankbar, denn ohne sie hätte ich vielleicht da schon aufgehört.

Wie bin ich zum Reiten gekommen? In der Reitschule wurde ein Reiter gesucht, der ein arabisches Vollblut reiten wollte, und ich meldete mich. Dann lernte ich meinen Mann kennen. Er hatte Pferde mit seinem Freund. Gemeinsam haben wir hart gearbeitet, um dahin zu kommen, wo ich heute bin.

„Deutschland ist für mich etwas ganz Besonderes“

24 Treffer stehen in der Datenbank von Deutscher Galopp, aber sicherlich kommen noch Treffer in den Niederlanden hinzu. Wie gerne kommen Sie nach Deutschland? Und wo reiten Sie besonders gerne?

Lize Dieteren: Deutschland ist für mich etwas ganz Besonderes, da ich hier meinen ersten Sieg errungen habe, nämlich in Köln mit Sensible Friend. Wenn ich mir das Video anschaue, bekomme ich immer noch eine Gänsehaut. Ich lebe jetzt in Ostende, und Deutschland ist für mich ziemlich weit weg, aber ich komme immer noch gerne nach Deutschland, weil man die Atmosphäre in Deutschland nirgends findet. Ich habe keine bestimmten Lieblingsrennbahn. Wenn ich wählen müsste, würde ich mich für Ostende entscheiden. Das ist jetzt meine Heimatbasis, und ich habe hier schon einige sehr schöne Momente erlebt.

„Der Rennsport bleibt ein Hobby“

Was bedeutet Ihren der Rennsport? Und gab es auch einmal die Idee, das Hobby zum Beruf zu machen?

Lize Dieteren: Der Rennsport nimmt einen großen Teil meines Lebens ein. Ich habe mehrmals darüber nachgedacht, den Sprung zu wagen, aber für mich ist und bleibt der Rennsport ein Hobby. Ich fahre nicht gerne mit dem Auto, und das Leben eines guten Jockeys ist mit vielen Kilometern verbunden. Ich bekomme die Chance, in Belgien und auch in Deutschland zwischen den Profis zu reiten, und das reicht für mich. Verstehen Sie mich nicht falsch, denn ich bin ein echter Gewinner und möchte das Beste aus allem machen, aber für mich ist der Status eines Amateurs im Moment genug.

Sie steigen als Amateur in den Sattel. An welchem Stall sind Sie im Training aktiv?

Lize Dieteren: Zusammen mit meinem Mann Sofean Ghys haben wir unseren eigenen Rennstall. Derzeit haben wir fünf Pferde im Training, dabei konzentrieren wir uns hauptsächlich auf französische Rennen.

Was machen Sie im Hauptberuf? Und wie sieht ein typischer Tag bei Ihnen aus?

Lize Dieteren:  Ich habe dieses Jahr mein Studium abgeschlossen. Im September werde ich werde als Junior Accountant bei Deloitte anfangen zu arbeiten.

Für mich bedeutet das, früh aufzustehen, unsere Pferde zu versorgen und zu reiten vor der Arbeit und nach der Arbeit, natürlich auch Hausarbeit wie jeder normale Mensch.

Was war das bislang beste Pferd, das Sie im Training oder im Rennen geritten haben?

Lize Dieteren: Das beste Pferd im Training war für mich mein eigenes Pferd und bester Freund Grand Yaka, auch wenn er nur ein 15 Valeur hatte. Als ich noch bei meinen Eltern wohnte, hatte ich die Möglichkeit, bei Sascha Smrczek auszureiten, und hier habe ich oft gute Pferden geritten. Ein Name von dort, den ich nie vergessen werde, war das Quinté-Pferd Opulent d’Oroux.

Das beste Pferd, das ich im Rennen geritten bin, war für Guido Schmitt Tirano oder für meinen Schwiegervater Michel Ghys Crew Dragon. Das waren beides sehr gute Pferde, sehr schwer zu entscheiden, wer besser war.

„Ich habe noch viele Rennbahnen auf meiner Bucket List“

Was sind Ihre Ziele in naher und ferner Zukunft? Gibt es ein Rennen oder einen Ort, an dem Sie besonders gerne gewinnen würden?

Lize Dieteren: Ich habe noch viele Rennbahnen auf meiner „Bucket List“. Ich hoffe, dass ich an der Fegentri teilnehmen kann und hier schöne Rennen an Orten reiten kann, an die man sonst nie kommt. Ich hoffe, dass ich weitere Meilensteine erreichen kann, wie den 50. oder vielleicht sogar den 100. Sieg. Ich habe noch einen langen Weg vor mir und muss noch viel lernen, aber ich bin schon von sehr weit gekommen!

Was müssen Sie für Ihre Fitness tun? Und wie sieht die Ernährung bei Ihnen aus?

Lize Dieteren: In diesem Bereich habe ich Glück. Ich muss mich nicht an eine spezielle Diät halten oder besonders viel Sport machen, um fit zu bleiben. Das ist auch gut so, denn lecker Essen ist etwas, das ich sehr gerne tue, und es wäre ärgerlich, wenn man das für sein Hobby opfern müsste.

Was würden Sie dem deutschen Rennsport empfehlen, damit er nicht solch eine negative Entwicklung nimmt wie der Turf in den Niederlanden oder Belgien?

Lize Dieteren: Ich finde, das ist eine schwierige Frage. Deutschland ist in meinen Augen das einzige Land, in dem noch so viele Nicht-Rennsportleute die Rennbahn als Tagesausflug besuchen. Ich würde sagen, dass dies weiterhin genutzt werden sollte, um die Menschen für diesen wunderbaren Sport zu begeistern.

Wie gestalten Sie Ihre Freizeit oder Urlaube?

Lize Dieteren: Mein Mann und ich haben das gleiche Hobby, was sollten wir also außer Pferden sonst machen? Wenn ich Zeit habe, besuche ich gerne meine Familie in den Niederlanden.

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Drei Jahre nach dem Arc-Sieg mit Torquator Tasso – wie sehr hat dieser grandiose Sieg Ihr Leben verändert?

Marcel Weiß: Grundlegend überhaupt nicht. Wir machen alles noch genauso wie zuvor.

„Lordanos Qualitäten haben ich schon zweijährig erkannt“

Auch in der laufenden Saison stehen dank Lordano schon zwei Gruppe-Siege auf Ihrem Konto. Wann haben Sie sein Potenzial erkannt? Und was sind seine besonderen Qualitäten?

Marcel Weiß: Seine Qualitäten habe ich schon zweijährig erkannt. Wir wussten aber, dass er sehr viel Zeit benötigen würde, um sein ganzes Potenzial zu entwickeln. Und diese Zeit hat der Besitzer uns auch gegeben. Seine Qualitäten sind sein Kämpferherz, sein enormer Speed und seine Gelassenheit.

Was sind die Pläne mit ihm? Ist der Melbourne Cup ein Thema?

Marcel Weiß: Nein, der Melbourne Cup ist kein Thema dieses Jahr. Wir bleiben erst einmal in Europa, überwiegend in Deutschland. Wir haben mehrere Optionen für ihn. Baden-Baden, Köln, München könnte der Fahrplan sein. Lordano besitzt außerdem noch ein Engagement für das irische St. Leger.

Top-Perspektiven

47 Pferde stehen aktuell auf Ihrer Trainingsliste, darunter viele Pferde aus großen Gestüten. Wie sehen Sie die Perspektiven für die nächsten Monate? Und wer sind die weiteren Hoffnungsträger?

Marcel Weiß: Ich denke, dass wir für das letzte Drittel der Saison gut aufgestellt sind. Die Dreijährigen aus dem Derby haben alles bestens überstanden und sind startbereit für neue Aufgaben. Bei den Älteren sind Lordano, Petit Marin, North Reliance und Niagaro Pferde, die auf Gruppe-Ebene noch einiges bewegen sollten.

Welche Ambitionen haben Sie mit Ihren Zweijährigen in 2024? Und welche Namen sollte man sich merken?

Marcel Weiß: Bei den Zweijährigen hat sich Turf Sumy bereits siegfertig vorgestellt. Ihr Rennen wurde deutlich aufgewertet, der Zweit- und Drittplatzierte aus ihrem Rennen haben bereits ihre Maidenschaft abgelegt, der Zweitplatzierte sogar ein Auktionsrennen gewonnen. Sie wird jetzt im Zukunftsrennen in Baden-Baden laufen. Demnächst kommen Stuten an den Ablauf, die Nennungen für den Preis der Winterkönigin besitzen. Ich bin sicher, dass wir durch die Bank talentierte Zweijährige im Stall haben. Einige von ihnen benötigen noch etwas Zeit. Virginia Sound und Serienadler sind außerdem zwei Kandidaten für den Preis des Winterfavoriten.

„Ich bleibe meiner Linie treu“

Was sind für Sie persönlich die wichtigsten Prinzipien bei der täglichen Vorbereitung der Rennpferde? Haben Sie ein Erfolgsgeheimnis?

Marcel Weiß: Ich bleibe meiner Linie treu, auch wenn es mal nicht rund läuft, lasse mich da nicht beirren oder von außen beeinflussen.

Wie sehr ist Ihre Familie im Rennsport verwurzelt?

Marcel Weiß: Meine Familie ist eigentlich überhaupt nicht im Rennsport verwurzelt. Nur meine Frau ist täglich an meiner Seite. Meine Kinder haben wenig Ambitionen zum Rennsport. Sie fiebern zwar jede Woche mit und freuen sich, wenn wir erfolgreich sind, das war es dann aber auch schon.

Was könnte sich der Turf in Deutschland von anderen Sportarten abschauen? Und welche Dinge würden Sie gerne verändern?

Marcel Weiß: Das ist eine interessante Frage. Wir sind leider nicht so präsent in den Medien wie andere Sportarten. Wir haben einen tollen Sport, und das weltweit. Es geht doch einzig und allein darum, wie groß das Interesse von außen ist. Ich glaube, dass das in anderen Ländern einfach größer ist als in Deutschland. Wir sollten daher einfach versuchen, die Aufmerksamkeit der Medien sowie das Interesse von noch mehr Leuten zu wecken.

„Meine Leidenschaft ist das Kochen“

Was machen Sie neben der Arbeit, oder wie können Sie abschalten?

Marcel Weiß: Es bleibt wenig Zeit für Hobbys. Ein 7-Tage-Job lässt da nicht viel zu. Meine große Leidenschaft ist nach wie vor das Kochen. Egal, wie lang der Tag ist, es ist für mich einfach entspannend, etwas Schönes zu kochen und auf den Tisch zu stellen. Die Zeit, die ich habe, versuche ich so gut es geht meiner Familie zu widmen. Ich gehe sehr gerne in die Sauna. Da könnte ich stundenlang verweilen. Und wenn die Zeit es zulässt, verbringen wir Zeit in unserem Wochenendhaus am See. Da kann ich richtig entspannen. Morgens, wenn dort noch alle schlafen, gehe ich schwimmen. Schöner geht es nicht, als aus dem Wasser den Sonnenaufgang zu beobachten und einfach mal an nichts zu denken.

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Nachdem Peter Dick in den Ruhestand wechselte, übernahmen Sie seinen Job bei Deutscher Galopp. Zuvor waren Sie lange Zeit bei Andreas Suborics als Assistenztrainer und Futtermeister aktiv. Ist Ihnen der Wechsel vom Rennstall-Job ins Büro in der Kölner Rennbahnstraße leicht gefallen?

Ralf Wilhelms: Der Wechsel ist mir sehr leicht gefallen. Als sich die Chance bot, habe ich keine Sekunde gezögert, um das Angebot anzunehmen. Es war eine spannende Herausforderung, die mir ermöglicht hat, meine Erfahrung und mein Wissen aus dem Rennstall in eine neue Rolle einzubringen und somit weiterhin einen Beitrag zum Galopprennsport zu leisten.

Ein Mann aus dem Kreis der Aktiven

Wie ergab sich diese Chance für Sie? Und wie sehen Sie die Entscheidung rückblickend?

Ralf Wilhelms: Ich bin gut vernetzt im Sport, unter anderem ist Peter Dick ein guter Freund von mir. Ich wusste natürlich, dass in der renntechnischen Abteilung Vakanzen entstehen und nachgebessert werden muss. Ich habe für mich selbst gedacht, vielleicht ist ein Mann aus dem Kreis der Aktiven mal eine gute Lösung. So habe ich mich ganz normal bei Herrn Krüger schriftlich beworben. Er hat mich dann irgendwann zu einem Gespräch eingeladen. Schließlich fiel eine positive Entscheidung für mich. Die Umstellung habe ich ganz gut verkraftet. Es gab sicher den ein oder anderen, der daran gezweifelt hat. Sich von einer 7-Tage-Woche auf eine 5-Tage-Woche zu verbessern, das schafft man dann schon (lacht).

Geregelte Arbeitszeiten, aber viel zu lernen

Was sind die Vorteile gegenüber Ihrer Arbeit vorher? Und was vermissen Sie am meisten?

Ralf Wilhelms: Die mehr oder weniger geregelten Arbeitszeiten sind sicherlich ein großer Sprung an Lebensqualität für mich. Ich habe 36 Jahre in einer 7-Tage-Woche gearbeitet mit wenig Urlaub. Jetzt habe ich deutlich mehr Freizeit. Für mich ist der Wechsel spannend, ich bin unheimlich motiviert, aber es gilt viel zu lernen in einem neuen Bereich. Was ich am meisten vermisse? Ich möchte niemandem zu nahe treten, vor allem nicht Andreas Suborics, zu dem ich ein Super-Verhältnis habe. Ich vermisse erstaunlicherweise gar nichts, denn ich bin ja nach wie vor im Kreis der Aktiven und kann jederzeit in die Ställe gehen und Rennstallluft schnuppern. Das hat noch besser geklappt, als ich es erwartet hatte.

Welches sind genau Ihre Aufgabenbereiche beim Dachverband?

Ralf Wilhelms: Meine Aufgabenbereiche sind vielfältig und umfassen unter anderem die Lizenzvergabe, Starterangaben, RCN (Racing Clearance Notifications), Nennungen für ausländische Rennen von deutschen Pferden und umgekehrt, die Entgegennahme von Nennungen aus dem Ausland sowie die Ausstellung der Legitimationskarten. Es ist eine herausfordernde und verantwortungsvolle Tätigkeit, die mir die Möglichkeit gibt, einen direkten Einfluss auf den Galopprennsport auszuüben.

„Das Team wird verjüngt“

Auch in den nächsten Monaten werden mehrere Kollegen bei Deutscher Galopp in den Ruhestand wechseln. Was würden Sie jungen Menschen auf den Weg geben bzw. raten, die Interesse haben, hier beruflich tätig zu werden?

Ralf Wilhelms: Wer den Rennsport spannend findet oder daran interessiert ist, der findet sicherlich verschiedene Aufgabenbereiche. Es werden noch mehr Leute in Rente gehen. Mitzuwirken, aus diesem Tal, in dem der Rennsport sich befindet, herauszukommen, ist eine wichtige Aufgabe. Das Team wird verjüngt. Ich bin mit meinen 54 Jahren ja auch nur eine Übergangslösung. Wir wollen weiter verjüngen. Das ist jetzt ein guter Zeitpunkt, wo man noch den ein oder anderen „alten Hasen“ neben sich hat. Junge Menschen können viel lernen und gleichzeitig frischen Wind in den Verband bringen. Es ist eine tolle Gelegenheit, eine Branche mitzugestalten, die so viel Tradition und Leidenschaft in sich trägt.

Wie sieht ein normaler Tagesablauf bei Ihnen aus?

Ralf Wilhelms: Ich bin immer sehr früh im Büro und fange um 7:30 Uhr meinen Dienst an. Dann schaue ich, was an E-Mails aufgelaufen ist, und erstelle die RCNs für die deutschen Pferde im Ausland. Dann kommen immer mal wieder Lizenzanträge oder Nennungen fürs In- und Ausland oder Legitimationskarten-Anfragen sowie übliche Büroaufgaben. An Tagen mit Vorstarter- und Starterangabe beginnt der spannende Teil des Tages gegen 9 Uhr und kann sich manchmal bis 13:30 Uhr oder 14 Uhr hinziehen. Die eigentliche Starterangabe sollte gegen 10 Uhr durch sein. Um 9 Uhr ist ja Deadline, bis aber alles im System eingespeist ist, ist es 10 bis 10:30 Uhr. Danach gebe ich die Daten an die Sport-Welt weiter. Es gibt auch einige Nachbearbeitungen, den Timetable verschicken oder das Programm an die Wettanbieter schicken. Tage mit Starterangabe sind für mich immer noch sehr spannend.

Welche wichtigen Renntage besuchen Sie regelmäßig? Stehen auch die Meetings in Baden-Baden und Hamburg auf dem Plan?

Ralf Wilhelms: Auf jeden Fall Baden-Baden, während Hamburg bei mir eher seltener stattfindet. Baden-Baden hat eine besondere Atmosphäre und ist für mich ein fester Bestandteil im Rennkalender.

„Bin verliebt in zwei Rennbahnen“

Gibt es Rennbahnen im In- und Ausland, die in nächster Zeit auf Ihrer Agenda stehen?

Ralf Wilhelms: Ich bin verliebt in zwei Rennbahnen. Das eine ist durch meinen mehrmonatigen Besuch Toronto, das andere durch meine zweimalige Anwesenheit das große Meeting in Bahrain. Auf beide Bahnen habe ich noch Kontakt, und beide Bahnen werden mich in der Zukunft sicher wiedersehen. Diese internationalen Erfahrungen sind unglaublich wertvoll und bereichernd. Sie bieten die Möglichkeit, über den Tellerrand zu schauen und neue Impulse für den deutschen Galopprennsport zu gewinnen.

Wie sehen Sie die Zukunft des Galopprennsports und die Rolle von Deutscher Galopp darin?

Ralf Wilhelms: Der Galopprennsport steht vor großen Herausforderungen, aber auch vor vielen Chancen. Unser Ziel bei Deutscher Galopp ist es, als Dienstleister für alle Aktiven zu agieren und den Sport attraktiver und zugänglicher zu machen. Wir arbeiten daran, Strukturen zu modernisieren und junge Talente zu fördern. Es ist wichtig, dass wir gemeinsam an einem Strang ziehen und den Rennsport in Deutschland weiter voranbringen. Ich bin optimistisch, dass wir mit der richtigen Mischung aus Erfahrung und frischen Ideen eine positive Zukunft gestalten können.

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Sie sind vor einigen Jahren nach Deutschland gekommen. Was waren die Gründe dafür?

Shuichi Terachi: Ich bin nach Deutschland gekommen, um Jockey zu werden.

Haben Sie den Schritt schon einmal bereut? Wie gefällt Ihnen das Leben und Arbeiten hier?

Shuichi Terachi: Ich habe es nie bereut. Mein Leben und meine Arbeit sind erfüllend.

„Ich kann nur dankbar sein“

Wie verläuft die Zusammenarbeit mit Trainer Peter Schiergen am Asterblüte-Stall?

Shuichi Terachi: Ich kann am Asterblüte-Stall viel lernen und kann daher nur dankbar sein.

Was sind genau Ihre Aufgaben am Stall? Und welche Chancen bekommen Sie im Rennen?

Shuichi Terachi: Zu den Aufgaben im Stall gehören Reiten, Pferde putzen, Füttern und Führmaschinen warte.

Freude über Sammarco

Was waren bisher die schönsten Momente hierzulande?

Shuichi Terachi: Es war der schönste Moment, als Sammarco aus unserem Stall mit Bauyrzhan Murzabayev am 3. Juli 2022 in Hamburg das Deutsche Derby gewann.

Wie siegt ein normaler Tag bei Ihnen aus?

Shuichi Terachi: Von 5 bis 6 Uhr kümmere ich mich um die Pferde im Stall. Von 6:00 bis 13:30 Uhr reite ich. Und von da an habe ich den Rest der Stallarbeiten erledigt. Die Arbeit am Morgen ist beendet. Manchmal helfe ich auch dem Tierarzt, wenn er nach meiner Arbeit kommt. Die Nachmittagsarbeit ist von 16:00 bis 17:30 Uhr.

Haben Sie Vorbilder unter den deutschen und internationalen Jockeys?

Shuichi Terachi: Bauyrzhan Murzabayev, Rene Piechulek, João Moreira.

Wer kümmert sich um Ritte bei Ihnen? Und wie steht es um Ihr Gewicht?

Shuichi Terachi: Ich mache das inzwischen selbst. Mein Gewicht beträgt normalerweise 51 Kilo.

Traum vom Arc-Sieg

Welche Rennen würden Sie besonders gerne einmal gewinnen?

Shuichi Terachi: Natürlich den Prix de l’Arc de Triomphe.

Was sind Ihre Ziele in den nächsten fünf Jahren?

Shuichi Terachi: Ich möchte auf jeden Fall in meinem eigenen Tempo zu einem Top-Jockey werden.

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Der frühere Rennkommentator Manfred Chapman sagte, dass er schon im Kindesalter beim Spielen mit Murmeln die Rennsituation nachgestellt und das Kommentieren geübt habe. Wann ist bei Ihnen das Interesse an den Pferden und dem Rennsport entstanden?

Lukas Greis: Ich bin auf der Rennbahn groß geworden, mein Opa und mein Vater haben mich mit zur Bahn genommen, und früh habe ich schon gemerkt, dass mich der Rennsport fasziniert. Seit einigen Jahren verpasse ich kaum noch einen Renntag mehr im Westen, und Hamburg und Baden Baden stehen jedes Jahr auf meiner Liste. Als ich 12-13 war, habe ich dann immer Rennen nachkommentiert und habe quasi meine eigene Reportage gemacht (lacht).

„Die ganze Geschichte ist ein kleiner Spaß gewesen“

Wie haben Sie gemerkt, dass Sie gerne Rennen kommentieren würden? Und wann und wie entstand erstmals die Chance auf einer Rennbahn dazu?

Lukas Greis: Die ganze Geschichte ist eigentlich ein kleiner Spaß gewesen, ich habe Oliver Sauer gefragt, ob die Möglichkeit besteht, mal ein Rennen zu sprechen, weil ich gemerkt habe, es macht mir Spaß, und der Nachwuchs fehlt.

Oliver sagte dann, er würde es klären und sich melden, und so war es dann im Dezember 2023 soweit.

Erst war ich im Equidia-Studio bei Christoph Barluschke, habe ein bisschen geübt und wurde dann relativ schnell auf die Bahn gelassen. Ich habe Oliver Sauer viel zu verdanken, das möchte ich erwähnen!

Wovor hat man zu Beginn am meisten Respekt? Oder vor welchen Fehlern fürchtet man sich? Und wie legt man diese Nervosität ab?

Lukas Greis: Im Studio war es relativ easy, du kommentierst die Rennen, und wenn du fertig bist, gehst du Nachhause. Auf der Rennbahn hören dich die Menschen und sehen dich dann, ich war auf die Reaktion der Menschen gespannt, aber diese ist durchweg positiv. Nervös bin ich nicht, auch wenn ich noch jung und nicht so erfahren bin, spielt es für mich keine Rolle, ob 500 oder 20.000 Menschen auf der Bahn sind.

Das erste Grasrennen war schon etwas anders, ein Endkampf mit fünf Pferden in Linie ist etwas anderes als ein Sandbahnrennen mit großen Abständen.

„Ich mache mir mein eigenes Rennprogramm“

Wie bereiten Sie sich auf ein Rennen vor? Und wie prägen Sie sich die Rennfarben ein?

Lukas Greis: Die meisten Rennfarben kenne ich, ich schaue mir die Felder an und mache mir dann mein eigenes Rennprogramm per Word. Dort mache ich mir Notizen und baue mir kleine Hilfen ein. Ebenfalls schaue ich mir von allen Pferden die letzten Rennen an, um den Zuschauern einen optimalen Einblick zu geben, welches Pferd welche Chancen besitzt. So kann ich mir vorher schon anschauen, welche Pferde von vorne gehen und wer lieber mit Speed durchs Feld schießt.

Haben Sie persönlich Vorbilder?

Lukas Greis: Vorbild ist ein großes Wort. Man schaut natürlich immer zu seinen Eltern hoch, meinen Opa würde ich auch als Vorbild betiteln. Ich denke, er wäre stolz auf mich, im Rennsport ist es natürlich Manfred Chapman, der ja leider nicht mehr bei uns ist. Aktuell gibt es im Rennsport aber auch zwei gute Kommentatoren, zu denen ich hoch schaue und versuche vieles mitzunehmen.

„Bin offen für neue Aufgaben und neue Rennplätze“

Aktuell sind Sie in aller Regel bei einem Rennen in Dortmund im Einsatz. Gibt es auch Pläne oder Möglichkeiten, Ihre Einsätze auszuweiten?

Lukas Greis:  Dortmund ist natürlich meine Heimatbahn, ich bin hier groß geworden, und es ist eine riesige Sache hier zu kommentieren. Ich war zuletzt in Karlsruhe und habe den Renntag gemacht, das war mega, und der Rennverein war sehr zufrieden. In Hassloch habe ich ebenfalls ein Rennen mit Marvin Schridde gemacht. Die Planungen für weitere Rennplätze laufen. Im Laufe des Jahres erhoffe ich mir, auf den anderen Bahnen in Deutschland die Möglichkeit zu bekommen, ein Rennen zu kommentieren oder vielleicht sogar ganze Renntage. Ich bin gerne offen für neue Aufgaben und neue Rennplätze.

Was muss aus Ihrer Sicht ein Rennkommentator an Voraussetzungen mitbringen?

Lukas Greis: Man sollte mit dem Sport verbunden sein und sich auskennen, ebenfalls gehört eine angenehme Stimme sowie ein gutes Auftreten dazu.

Im Rennen muss man sich gut orientieren, um genau zu sehen, welches Pferd an welcher Position ist.

„Ich bin flexibel einsetzbar“

Nehmen Sie auch andere Aufgaben im Rennsport wahr? Wir haben gehört, dass Sie auch im VIP-Bereich in Dortmund schon moderiert haben.

Lukas Greis: Genau, ich war am Wirtschaftsrenntag in Dortmund für die Moderation im VIP-Bereich zuständig. Ich bin aber flexibel einsetzbar, zwischen Moderator, Kommentator oder auch Wettexperte kann ich jeden Posten besetzen.

Was machen Sie im Hauptberuf? Und was sind Ihre Pläne?

Lukas Greis: Hauptberuflich bin ich selbständig als Vermögensberater bei der Deutschen Vermögensberatung. Zudem bin ich im Equidia-Studio immer wieder im Einsatz. In den nächsten Jahren erhoffe ich mir schon die ein oder andere Möglichkeit auf den Rennbahnen. Mit meinen erst 24 Jahren habe ich mein Leben noch vor mir (lacht). Da denke ich schon, dass meine Zeit kommen wird.

Welche Rolle spielt das Thema Wetten für Sie persönlich?

Lukas Greis: Beim Rennsport gehört das Wetten dazu, und ist auch sehr wichtig für die Rennvereine, ich bin da aber eher weniger am Werk, total neutral und konzentriere mich auf meinen Job. Das Kommentieren steht im Vordergrund und nicht das Wetten. Jedes Pferd wird gleich kommentiert, da bin ich komplett neutral. Ab und zu gebe ich eine Wette ab, um dabei zu sein und um dem Rennsport etwas Gutes zu tun.

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