Sibylle Vogt: „Das sind meine Lieblingswitze„

Lachen ist die beste Medizin – das ist ein bekanntes Sprichwort, das gerade in den schweren Corona-Zeiten seine Berechtigung hat. Denn ein wenig Ablenkung oder etwas Lustiges hilft. Daher erzählt RaceBets-Ambassador Sibylle Vogt in dieser Woche auf dem Blog ihre Lieblingswitze zu den Themen Jockey, Trainer und Weihnachten.

Hier die Witze, die Deutschlands bester Reiterin besonders gefallen:

„Ich habe ein sehr höfliches Pferd“, erzählt der Springreiter stolz. „Immer wenn wir an ein Hindernis kommen, stoppt es und lässt mich zuerst hinüber.“

Der Boxer sitzt in der Umkleidekabine und wartet auf seinen Kampf. „Ist es weit bis zum Ring“, fragt er seinen Trainer. „Ja ziemlich“, sagt der. „Aber mach dir keine Sorgen. Du wirst ja zurück getragen.“

Die Oma zur Enkelin: „Du darfst dir zu Weihnachten von mir ein schönes Buch wünschen!“

„Fein, dann wünsche ich mir dein Sparbuch.“

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Maxim Pecheur wird witzig

Gibt es Jockey Witze? Mit dieser Fragestellung haben wir unseren RaceBets Botschafter Maxim Pecheur für den letzten Blog Post des Jahres konfrontiert.

Fotofinish mit Witzen

„Witze über den Galopprennsport und allgemein über Pferde kenne ich eigentlich kaum. Aber einige kann ich hier aufschreiben. Zuerst geht es um Witze mit Rennsportbezug.

Es wäre ein Fotofinish gewesen, aber als mein Pferd im Ziel war, war es schon zu dunkel, um ein Foto zu machen.

Ein Jockey berichtet

Bericht eines Jockeys: Das Pferd, das ich jüngst geritten habe, war so langsam, dass ich unterwegs ein Tagebuch über den Ritt geschrieben habe.

Wichtige Frage

Frage: Du reitest auf einem Pferd in vollem Tempo, eine Giraffe ist direkt neben dir, und ein Löwe ist dir auf den Fersen. Was tust du?

Antwort: Steige vom Karussell ab und werde nüchtern.

Behinderung

Ein Jockey reitet bei einem Rennen den Favoriten und liegt weit vor dem Feld. Als sein Pferd in die letzte Kurve einbiegt, wird er plötzlich von einem Truthahn und einer Reihe von Würstchen am Kopf getroffen. Es gelingt ihm, die Kontrolle über sein Pferd zu behalten und wieder in Führung zu gehen, doch kurz darauf wird er von einer Schachtel Weihnachtsgebäck getroffen. Mit großem Geschick gelingt es ihm, das Pferd wieder an die Spitze des Feldes zu führen, als er beim Einlaufen von einer Flasche Wein am Kopf getroffen wurde. So abgelenkt, wird er nur Zweiter. Er beschwerte sich sofort bei der Rennleitung, dass er ernsthaft behindert worden sei… Diese fragt nur: Und wieso hast du das Beweismaterial nicht mitgebracht, dann hätten wir wenigstens was zu essen und zu trinken.

Die Affäre

Drei Männer unterhalten sich, als der erste sagt: „Ich glaube, meine Frau hat eine Affäre mit einem Klempner. „Ich bin gestern Abend nach Hause gekommen, und was habe ich unter dem Bett gefunden? Ein Rohr.“

„Ich glaube, meine Frau hat eine Affäre mit einem Elektriker“, sagt der zweite. „Ich bin gestern Abend nach Hause gekommen, und was habe ich unter dem Bett gefunden? Eine Schachtel mit Sicherungen.“

„Ich glaube, meine Frau hat eine Affäre mit einem Pferd„, sagt der dritte Mann. Die anderen starren ihn schockiert und verwirrt an. „Weil“, antwortet der dritte Mann, „ich gestern Abend nach Hause gegangen bin, und was habe ich unter dem Bett gefunden? Einen Jockey.“

Im Kino

Hier sind noch einige Witze, die zumindest etwas mit Pferden zu tun haben.

Ein Pferd setzt sich in einen Kinosaal und die Frau neben ihm fragt: „Entschuldigen Sie… sind Sie ein Pferd?“ „Aber ja, das bin ich“, antwortet das Pferd. „Was machen Sie in diesem Film?“ Das Pferd sagt: „Das Buch hat mir sehr gut gefallen.“

Der Desperado

Ein Desperado reitet in die Stadt und kippt im Saloon ein paar Drinks. Als er wieder nach draußen tritt, stellt er fest, dass sein Pferd gestohlen wurde. Der Desperado flucht, geht zurück in die Bar und feuert einen Schuss in das Klavier. Der Raum wird totenstill. „Ich trinke noch ein Bier“, brüllt der Desperado in die verängstigte Menge, „und wenn mein Pferd danach nicht wieder da ist, wo ich es zurückgelassen habe, werde ich hier tun, was ich in Houston tun musste.“ Die Einheimischen murmeln unbehaglich, während der Desperado an seinem Drink nippt. Zum Glück für alle ist sein Pferd wieder da, als er wieder nach draußen tritt. Als der Desperado aufsattelt, kann sich ein Einheimischer nicht verkneifen zu fragen: „Sir, was genau haben Sie in Houston getan?“ Der Desperado kneift die Augen zusammen und zischt dem Mann zu: „Ich musste nach Hause laufen.“

Im Zoo

Ein kleiner Junge erzählt seiner Mutter, dass sein Vater ihn zu einem Ausflug in den Zoo mitgenommen hat. Seine Mutter glaubt ihm nicht.

„Dein Vater hat noch nie jemanden in den Zoo mitgenommen“, sagt sie.

„Doch, hat er“, antwortet der Junge, „und eines der Tiere hat uns 50 Euro gebracht.“

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Christian von der Recke als Witzeerzähler

Unser RaceBets Botschafter Christian von der Recke ist bekanntermaßen ein Mann mit einem trockenen Humor. Er ist immer mal wieder zu Scherzen aufgelegt. Was lag also näher als ihn nach Witzen zu befragen, die etwas mit dem Galopprennsport zu tun haben? Eine kleine Anzahl findet sich in diesem letzten Artikel des Jahres. Und als Bonus erzählt unser Botschafter auch noch eine von ihm selbst erlebte witzige Geschichte, die einst an einem zweiten Weihnachtstag stattgefunden hat.

Die Geschichte am Boxing Day

„Bevor es um Witze geht, hier erst einmal eine Geschichte, die vor einigen Jahren am Boxing Day in Sandown passiert ist, als ich mit Fiepes Shuffle ein Gruppe 2-Rennen gewann. Es trug sich bei der Siegerehrung zu. Meine Frau war mit dabei. Der Besitzer war nicht vor Ort und der Fotograf fragte, ob nicht meine Frau ihn mit dem Ehrenpreis knipsen könnte, weil der so schön sei. Er wollte den Besitzer als vertreten. Sie meinte dann aber: nö, ich nehme den Ehrenpreis und du machst das Bild.

Pferd in der Bar

Hier nun ein paar Witze.

Ein sprechendes Pferd betritt eine Bar und spricht den Manager an. „Entschuldigen Sie, guter Herr“, fragt das Pferd, „stellen Sie ein?“ Der Manager mustert es von oben bis unten und sagt: „Tut mir leid, Kumpel. Warum versuchst du es nicht beim Zirkus?“ Das Pferd ist verwundert. „Warum sollte der Zirkus einen Barkeeper brauchen?“

Das sprechende Pferd

Ein Mann spaziert herum, als er ein Schild sieht, auf dem steht: „Sprechendes Pferd zu verkaufen“. Neugierig geworden, geht er zum Stall, um es sich anzusehen. „Was hast du denn mit deinem Leben gemacht?“, fragt er das Pferd. „Ich habe ein erfülltes Leben geführt“, antwortet das Pferd auf wundersame Weise. „Ich wurde in den Anden geboren, wo ich ein ganzes Dorf hütete. Dann war ich ein Rennpferd und gewann große Rennen. Jahre später trat ich der berittenen Polizei in New York bei und half, die Stadt sauber zu halten. Und jetzt verbringe ich meine Tage damit, unterprivilegierten Kindern hier auf dem Land kostenlose Ausritte zu ermöglichen.“ Der Mann ist verblüfft. Er fragt den Besitzer des Pferdes: „Warum in aller Welt wollen Sie so ein unglaubliches Tier loswerden?“ Der Besitzer sagt: „Weil er ein Lügner ist! Er hat das alles nie getan!“

Tipps des Trainers

Der Trainer eines Pferdes steht vor dem Rennen gemeinsam mit dem Jockey im Führring und sagt: „Alles, was du dir bei diesem Pferd merken musst, ist, dass du jedes Mal, wenn du dich einem Sprung näherst, ganz laut ‚ALLLLEEE OOOP! brüllst. Wenn du das tust, wird alles gut.“

Der Jockey denkt, der Trainer sei verrückt, verspricht aber, das Kommando zu schreien. Das Rennen beginnt und sie nähern sich der ersten Hürde. Der Jockey ignoriert den lächerlichen Rat des Trainers, und das Pferd kracht mitten durch das Hindernis.

Sie laufen weiter und nähern sich der zweiten Hürde. Der Jockey, etwas verlegen, flüstert dem Pferd „Aleeee ooop“ ins Ohr. Das Gleiche passiert – das Pferd kracht genau in die Mitte des Sprungs.

Bei der dritten Hürde denkt der Jockey: „Das bringt nichts, ich muss es tun“, und schreit ganz laut „ALLLEEE OOOP!“. Und tatsächlich, das Pferd überspringt die Hürde ohne Probleme. So geht es für den Rest des Rennens weiter, aber wegen der Probleme am Anfang wird das Pferd nur Dritter.

Der Trainer ist wütend und fragt den Jockey, was schief gelaufen ist. Der Jockey antwortet: „Mit mir ist alles in Ordnung – es liegt an diesem verdammten Pferd. Ist es taub oder was?“ Der Trainer antwortet: „Taub? Taub?! Es ist nicht taub. Es ist blind!“

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Sibylle Vogt: „Pferde sind Lebewesen, keine Maschinen“

Es gibt schon erstaunliche Karrieren. Die Stute Princess Zoe galt hierzulande als solide Handicapperin, die im Ausgleich II zu Hause war, ehe sie für Anthony Mullins in Irland zur Gruppe I-Siegerin (Prix du Cadran 2020) wurde. Dagegen bot der von Uwe Stoltefuß geformte Klassegalopper Mondrian später unter der Rege von Paul Cole in England wenig.

Wie reagieren Vollblüter auf den Wechsel ihrer Umgebung. RaceBets-Botschafterin Sibylle Vogt berichtet darüber:

„Natürlich ist jedes Pferd anders und reagiert entsprechend unterschiedlich auf Umgebungswechsel, denn es handelt sich ja um Lebewesen und um keine Maschinen. Der eine Vollblüter fühlt sich hier wohl, der andere dort.

Es kommt extrem darauf an, wie man trainiert. Manchmal kommen nervöse Pferde in einem kleineren Stall besser zurecht, da der Druck nicht ganz so groß ist. Und dann gibt es andererseits Pferde, die in einem großen Quartier, die nach einem bestimmten Schema funktionieren, besser aufgehoben sind.

Die Stimmung im Stall ist ein wichtiger Faktor

Einiges hängt zudem von der Stimmung in einem Rennstall ab, wie die Atmosphäre ist. Wie wird mit einem Pferd umgegangen? Herrscht Stress oder Hektik? Kommen die Pferde auch auf die Koppel oder gehen raus zum Gras fressen? Da spielen einige Faktoren eine Rolle.

Auf die neue Umgebung einstellen

Generell kann man nicht sagen, was der Auslöser für die Reaktionen ist. Man muss den Pferden alles so angenehm wie möglich gestalten. Das herauszufinden, ist eine wesentliche Aufgabe des Trainers.

Es gibt Fälle, da laufen Pferde gleich beim Einstand für den neuen Betreuer besonders schnell, aber auch umgekehrt kann es sein, dass sie sich beim ersten oder zweiten Mal von schwächerer Seite zeigen. weil sie sich vielleicht noch nicht voll auf die neue Umgebung eingestellt haben. Das hängt auch damit zusammen, wie früh man nach einem Stallwechsel wieder läuft.

Unterschiede bei Fütterung

Bedenken sollte man auch, dass jeder Trainer anders füttert. Darauf kommt es auch an. Es gibt zum Beispiel Pferde, die vertragen Stärke im Hafer nicht, ihnen muss man dann anderes Futter geben. Gerade Stuten bekommen davon manchmal Probleme wie Kreuzverschlag. Das ist eine Erkrankung der Skelettmuskulatur, die häufig mit intensiver Arbeit in Verbindung gebracht wird. 

In England füttern manche Trainer sogar fünfmal am Tag, dafür fallen die einzelnen Mahlzeiten geringer aus. Es gibt viele Unterschiede, die auf das Wohlbefinden und somit auch die Leistungen der Pferde Einfluss haben können.“

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Maxim Pecheur über Pferde in neuer Umgebung

Wie reagieren Pferde auf eine neue Umgebung? Das ist eine interessante Frage. Auf sie geht in diesem Artikel unser RaceBets Botschafter Maxim Pecheur genauer ein. Er verweist dabei in erster Linie auf die Sensibilität der Tiere und auf seine eigenen Erfahrungen im täglichen Training.

Sensible Tiere

„Wir haben es mit extrem sensiblen Tieren zu tun. Die Pferde nehmen Dinge oftmals viel früher wahr, als wir Menschen. Sie reagieren auch sehr sensibel auf Veränderung. Das kann der Umschwung des Wetters sein, die Personen, mit denen sie zu tun haben, und so weiter. Das betrifft natürlich auch die Umgebung. Wenn man bedenkt, dass bereits eine kleine Fliege für Irritationen sorgen kann, wenn sie sich auf den Rücken setzt, während wir Menschen es noch nicht einmal merken, wenn wir vielleicht mal eine Fliege auf dem Kopf haben, weiß man, wie es um die Empfindsamkeit bestellt ist. Und das sind nur Dinge, die man fühlen kann. Wir reden hier noch nicht von der Psyche. Die ist noch einmal etwas ganz anderes.

Vieles kommt zusammen

Bei einem Wechsel der Umgebung kommt hier alles zusammen. Es gibt also nicht nur eine veränderte Optik, um es einmal so zu sagen. Die Gerüche sind anders, die Geräusche, einfach alles. All das, was mit dem Tier passiert, führt gleichzeitig dazu, dass dieses alles völlig anders erlebt und wahrnimmt.

Der Renntag

An einem Renntag geht also nicht nur der Wechsel des Ortes einher, sondern es ist alles anders, die Umgebung, die Menschen, die Geräusche, die Gerüche. Darauf muss sich das Pferd einstellen. Die Herangehensweise ist völlig anders als im Alltag. Es ist ja logisch: man fährt woanders hin, um etwas zu machen, was man im heimischen Stall nicht macht. Außerdem sind dort fremde Pferde. Also andere als Zuhause und im Alltag. Auch darauf muss sich das Tier einstellen. Wie gesagt reagiert es bereits auf Kleinigkeiten oftmals sehr sensibel. Aber was ich hier beschreibe, sind alles andere als Kleinigkeiten.

Eine große Sache für junge Tiere

Für vor allem jüngere Pferde ist das alles also eine große Sache. Wenn sie eine neue Umgebung kennenlernen, gibt es unglaublich viele Eindrücke, die verarbeitet werden müssen. Das eine Pferd reagiert dabei sensibler als das andere. Man muss aus diesem Grund auch verzeihen, wenn eine gewisse Unruhe besteht. Es ist halt alles ein enormer Eindruck, der auf die Tiere einprasselt.

Die Vorteile im Gestüt Röttgen

Es hat sicherlich Vorteile, wenn man auf einer Anlage wie der im Gestüt Röttgen trainiert. Wir arbeiten ja quasi zumindest in Teilen wenn man so will an der Öffentlichkeit. Da sind dann schon mal Radfahrer, Spaziergänger im Wald, da knattert schon mal einem Moped vorbei oder es gibt Baumfällarbeiten. Solche Eindrücke gibt es in einem abgeschlossenen Trainingskomplex natürlich nicht. Also sind unsere Pferde vielleicht hier und da mal etwas besser vorbereitet auf neue Umgebungen. Aber eine Garantie ist das alles selbstverständlich nicht. Sie sind bei uns zu Hause vielleicht schreckhafter, weil hier viel Neues ist. Aber auf einer Bahn sind sie dann routinierter.

Alles muss geübt und trainiert werden

Wenn man sowas wie neue Umgebung einfach so dahin sagt, ist das zu einfach. Ich würde viel mehr darauf gehen, dass man üben muss, damit nichts neu ist. Es geht in diesem Sport halt immer auch um Training. Und in diesem Zusammenhang ist es wichtig zu wissen, dass alles bereits mit der Aufzucht beginnt. Die Pferde werden geboren, dann kommen sie vielleicht in ein anderes Gestüt, dann ins Pre Training, dann in den Stall, vielleicht mal eine Klinik oder auf eine Auktion. Das sind alles Eindrücke, die für Routine sorgen. Zu den Faktoren, die in diesem Zusammenhang genannt werden müssen, gehört auch immer das Personal und was dieses den Pferden alles beibringt.

Unterschiedliche Individuen

Mein Fazit zu diesem Thema: Es macht schon einen Unterschied, ob ein Pferd etwas stört oder gar nicht kümmert. Was immer dieses „etwas“ ist. Bereits eine Kleinigkeit kann Auswirkungen auf ein Rennen haben. Es kommt halt so vieles zusammen. So ein Start und alles, was dazu gehört, ist eine große Sache. Und auf manche Pferde hat das alles halt eine größere Auswirkung als auf andere. Pauschal kann man mit dem allem nicht umgehen, nur individuell.“

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Christian von der Recke: „Wie Pferde sich an eine neue Umgebung anpassen“

RaceBets Botschafter Christian von der Recke hat viel Erfahrung mit Pferden. Damit meinen wir nicht nur das Training, sondern auch die Tatsache, dass immer mal wieder neue in seinen Stall kommen, der wiederum von anderen Pferden verlassen wird. Wie sich die Umgebung auf das Verhalten auswirkt, ist das Thema in diesem Artikel. Wobei er auch darauf eingeht, dass einige Pferde auf speziellen Bahnen besser laufen als auf anderen. Manche mögen nämlich weite Fahrten und andere nicht. Es gibt einige Themen, die im vorletzten Artikel des Jahres angesprochen werden.

Kein pauschales Urteil möglich

„Pferde reagieren vollkommen unterschiedlich auf den Wechsel ihrer Umgebung. Pauschal kann man da nichts beschreiben. Es handelt sich nunmal um Individuen. Das merkt man im Training und vor allem bei den Rennen.

Der Fall Star Appeal

Mir fällt direkt der Arc-Sieger Star Appeal ein. Von dem hieß es immer, dass er nur nach weiten Reisen gut läuft. Hatte er eine kurze Anfahrt, gewann er nicht mal einen Ausgleich 1 in Köln – als Gruppe 1-Sieger. Man sagte damals, dass man ihn am besten zum Flughafen bringt, eine Runde fliegt, dann in den Transporter stellt – und er wird gewinnen. Es ist wirklich so: Die einen laufen besser, je weiter sie vorher fahren, bei den anderen ist es genau umgekehrt. Mit allen einfach ein bisschen in der Gegend rumfahren, das bringt nichts.

Pferde nehmen ihre Umwelt wahr

Wenn man alles im Stall ein bisschen beobachtet, erlebt man ungewöhnliche Verhaltensweisen. Kommt nämlich bei mir, wo fast nur Außenboxen sind, der Transporter an mit einem Pferd, das neu ist, gackern die anderen alle rum wie die Hühner. So nach dem Motto: „Ein neuer, ein neuer…“ Das ist wirklich ein seltsames Schauspiel. Kommt der Transporter mit einem bekannten Pferd an, geschieht dies nicht. Außerdem weiß man, dass sich Pferde erinnern. Nehmen wir einmal an eines wurde in Köln trainiert, wechselte dann den Stall und ist seit zwei Jahren fort. Dann läuft es auf der ehemaligen Heimatbahn, verliert im Rennen den Reiter und entläuft. Es wird versuchen zu seiner alten Boxe zu laufen. Das erlebt man auch auf anderen Bahnen. Pferde haben eindeutig ein gewisses Erinnerungsvermögen. Das ist wirklich spannend zu beobachten.

Der Fall Mondrian

Mondrian ist ein weiterer Fall, der hier beschrieben werden kann. Von Uwe Stoltefuß wurde er ziemlich speziell betreut und wurde zu einem der besten deutschen Rennpferde. Er ging morgens für zwei Stunden auf die Weide, wurde geritten, speziell gefüttert, das war eine Art von Wohlfühloase. Dann wollte man in England international mit ihm angreifen und dort war er halt nur ein Pferd von vielen. Er ging kurz unter den Sattel und dann zurück in den Stall. Das hat ihm nicht gefallen. Er war es anders gewohnt. Also hat er seine Leistung nicht mehr gezeigt.

Das Geheimnis der Hindernisreiter

Wieso wusste mein Kollege, wie er mit Mondrian am besten umgeht? Früher war es üblich, dass die Hindernisreiter die besonders guten Pferde geritten haben. Das hing auch mit dem Gewicht zusammen. Ob nun Surumu bei Wöhler, Orofino bei Sven von Mitzlaff oder Lirung bei Jentzsch: Uwe Stoltefuß, Klaus Grube oder Kürbis Jansen saßen täglich im Sattel, auch bei den wichtigsten Arbeiten.

Die wirklich guten Pferde waren of schwierige Kantonisten, gleichzeitig waren sie vom Können her besser als die Konkurrenz. Das hohe Gewicht im Sattel konnte dies im Training ausgleichen. Uwe Stoltefuß kannte Surumu, also den Vater von Mondrian, aus diesem Grunde bestens, und hat den Sohn wenn man so will passend trainiert. Als der Hengst dann in England war, wurde ihm quasi das Genick gebrochen im sprichwörtlichen Sinne. Er hat seine Würde verloren, weil man mit ihm nicht mehr so umging, wie er es brauchte. Es ist aber so wichtig, dass man den Tieren Selbstvertrauen gibt. Ansonsten bringen sie keine Leistung.

Pferde reagieren

Es ist offensichtlich, dass ein Pferd weiß, wann es gewonnen hat. Denn dann wird es getätschelt, was den Tieren gut gefällt. Es wird belohnt. Als Folge will es wieder gewinnen. Nimmt man den Spaß, fehlt die Leistung. Pferde reagieren also auf den Umgang. Ebenso wie sie auf die Umgebung im Allgemeinen reagieren. Man muss sie nicht nur so trainieren, dass sie fit sind. Sie müssen auch vieles andere lernen. Und dennoch werden einige je nach Situation empfindlicher reagieren als andere.“

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Marco Klein: „Viele Faktoren spielen eine Rolle“

Eine Luftveränderung kann einem Menschen gut tun, sei es durch einen Urlaub oder einen Ausflug. Doch auch Pferde brauchen Abwechslung. Wie sensibel reagieren Vollblüter auf Umgebungswechsel? RaceBets-Botschafter Marco Klein erklärt seine Sicht der Dinge.

„Grundsätzlich ist es von Pferd zu Pferd verschieden. Es gibt sicherlich Vollblüter, die mit der Anpassung an eine neue Umgebung keine Probleme haben.

Im Übrigen muss es nicht einmal ein Trainerwechsel sein, viele Faktoren wie die Heimatbahn oder  die Verträglichkeit von Reisen je nach Dauer spielen eine Rolle. Und es gibt Kandidaten, die gerne oder nicht so gerne auswärts übernachten.

„Es muss nicht am Training oder Management liegen“

Wie lange eine Reise dauert, kann schon einigen Einfluss auf die Leistungen haben. Das ist vom einzelnen Individuum abhängig. Wenn ein Pferd nach schlechten Formen zu einem anderen Trainer geht, muss es nicht zwingend auch besser werden, oder umgekehrt. Es muss nicht am Training oder dem Management liegen.

Manche Pferde brauchen Zeit zur Eingewöhnung. Auch wir hatten Pferde, bei denen es etwas gedauert hat, bis sie richtig angekommen waren. Genauso gibt es Schützlinge, die sehr schnell sich eingewöhnen und völlig entspannt sind. Wenn ein bei einem kleinen Trainer oder Besitzertrainer mehr zeigt, liegt das nicht unbedingt daran, dass das Training anders ist, sondern vielleicht, dass es etwas ruhiger abläuft oder nicht so straff.

Der Einfluss eines Besitzers

Manchmal hat auch der Wechsel eines Besitzers Einfluss, denn es gibt Eigner, die machen Druck, wenn die Pferde zweijährig sind und wollen schnell auf ein hohes GAG kommen, bei anderen Besitzern steht dagegen im Vordergrund, an den Pferden lange Jahre Erfolg zu haben. Auch so etwas kann sich auf die Pferde übertragen.

Man kann also nicht zwingend sagen, ob ein Wechsel gut oder schlecht ist. Pferde sind Lebewesen, jedes ist individuell zu behandeln.

Raubbau im Hindernissport

Was ich nicht verstehen kann, wenn Pferde, die auf der Flachen nichts mehr zeigen, auf die Hindernisbahn wechseln. Das sind häufig die Pferde, die in einem Hindernisrennen zu Fall kommen. Da wurde in der Vergangenheit viel Raubbau betrieben. Und daher ist der Hindernissport in Deutschland auch am Ende.“

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Sibylle Vogt: „Das Drumherum ist wichtig“

Man hört das immer wieder bei den Einschaltquoten im Fernsehen – die werberelevante Zielgruppe sind die Menschen zwischen 14 und 49 Jahren. Doch wie lockt man wieder mehr junge Menschen auf die Rennbahnen? Wie lässt sich unser Sport verjüngen? Deutschlands beste Rennreiterin Sibylle Vogt hat sich als RaceBets-Botschafterin ihre Gedanken zu diesem Thema gemacht. Hier Ihr Blog-Beitrag:

„Man kann auch mit kleinem Einsatz gewinnen“

„Es ist eine sehr spannende und wichtige Frage, wie man mehr junge Menschen auf die Rennbahn bekommt. Ich denke, man sollte die Wetten besser erklären und den Leuten verdeutlichen, dass man nicht hoch spielen muss, um zu gewinnen. Auch mit kleinem Einsatz kann man ordentlich gewinnen.

Viele denken, man müsste 30 oder 40 Euro einsetzen, aber auch mit 2 Euro oder weniger, ist man gut dabei. Dann kann man die Interessierten mitnehmen. Denjenigen, die mehr einsteigen möchten, sollte man erklären, wie man die Formen liest.

„After Race Parties sind kein schlechter Ansatz“

Als wichtig erachte ich auch das Drumherum eines Renntages. Kein schlechter Ansatz sind After Race Parties. Wenn nach den Rennen noch etwas stattfindet, dann kommen die Menschen oder bleiben länger. Natürlich weiß ich, dass das in der Corona-Zeit schwer umzusetzen ist, aber hoffen wir, dass auch bald die Situation wieder anders ist.

Man sollte auch mehr für Familien machen. Wer als Kind schon auf der Rennbahn war, setzt nicht selten diese Tradition auch später fort.

Das Catering verbessern

Auch das Catering gehört auf einigen Bahnen verbessert. Es ist eine Frechheit, dass manchmal gerade einmal zwei Würstchenstände geöffnet sind und mehr nicht. Gerade während der kalten Jahreszeit wollen sich die Besucher ins Warme setzen und es gemütlich haben, auch ohne Extra-Eintritt für diese Bereiche. Man möchte ja nicht nur auf einer kalten Rennbahn herumlaufen.

Ich bin ja im klassischen Reitsport groß geworden, bei Springturnieren. Natürlich fanden diese meistens im Sommer statt. Aber da gab es ein Festzelt mit Bedienung. So etwas sollte man in unserem Sport auch hinbekommen.“

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Maxim Pecheur über Verjüngung im deutschen Galopprennsport

RaceBets Botschafter Maxim Pecheur regte vor einiger Zeit in einem Interview für den RaceBets Blog an, dass das Thema Verjüngung im deutschen Galopprennsport in einem Artikel behandelt werden sollte. Und was sollen wir sagen? Seinem Wunsch wurde entsprochen. Es handelt sich ohne jeden Zweifel um ein äußerst wichtiges Thema.

Konkret in seinem Job kommen zwar immer mal wieder junge Reiterinnen und Reiter mit Talent nach. Doch ob diese wirklich aktiv bleiben, steht auf einem anderen Blatt. Es muss aber Nachwuchs auf allen Ebenen her. Das schließt die Riege der Funktionäre ebenso mit ein, wie selbstverständlich das Publikum. Kommen keine Menschen auf die Rennbahnen, rentiert sich der gesamte Galopprennsport nicht mehr. Auch bei den Wettern muss ein Anreiz für die nächste Generation geschaffen werden, wobei hier ausdrücklich nicht ganz junge Menschen gemeint sind, sondern diejenigen, die ohnehin gerne mal eine Wette tätigen.

Die Zeiten ändern sich

„Ich habe bereits in der letzten Woche in meinem Artikel zum Thema Zukunft der deutschen Rennbahnen gesagt, dass eine Verjüngung wichtig ist. Damit meine ich eine Verjüngung in allen Bereichen und auf allen Ebenen. Egal ob es sich um die Aktiven handelt, um die Funktionäre, um die Leute bei Deutscher Galopp oder wo auch immer. Es ist doch klar: wenn immer die gleichen Personen Entscheidungen treffen und wenn dies, wie das eine oder andere Mal in der Vergangenheit, teilweise noch nicht einmal gute Entscheidungen sind, kommt man nicht voran. Die Zeiten ändern sich aber. Ebenso wie die Gewohnheiten. Die Besucher haben beispielsweise andere Erwartungen als noch vor Jahren an unseren Sport. Wenn man diese allerdings nicht kennt, wird es schwierig.

Ein stetiger Prozess der Verjüngung

Die Verjüngung darf nicht so gestaltet sein, dass ein paar neue Leute auf der Bildfläche erscheinen und danach bleiben diese für 30 Jahre oder so am Ruder. Es muss ein stetiger Prozess sein. Ansonsten wird es schwierig mit der Zukunft. Mit so einer Verjüngung sollen nicht die Leistungen sowie die Fähigkeiten von bisher aktiven Menschen geschmälert werden, das möchte ich ausdrücklich betonen. Mit neuen Leuten kommen aber halt auch immer neue Ideen. Und die sind wichtig.

Eine große Bandbreite

Jeder Sport und jede Art von Event ist extrem schnelllebig. Wenn etwas veraltet ist, wenn man in einer alten Zeit kleben bleibt, bekommt man Schwierigkeiten. Neue Ideen bedeuten gleichzeitig, dass man näher an der Zeit dran ist, also weiß, was die Menschen verlangen. Ein gutes Thema sind hier die Übertragungen der Rennen. So wie sie früher waren, entfalten sie keine Wirkung mehr. Oder die Gastronomie. Mit dem gleichen Angebot wie vor 30 Jahren kommt man nicht weit. Worauf steht das Publikum, ist die entscheidende Frage. Die Bandbreite muss groß sein.

Junge Fans müssen her

Es ist doch so: wenn wir uns nur auf diejenigen verlassen, die ohnehin kommen, sterben uns irgendwann die Zuschauer weg. Kümmern muss man sich darum, dass neue Menschen und junge Fans auf die Bahnen kommen. Und die müssen bleiben. Dazu sind neue Wege notwendig. Zu dieser Erkenntnis gehört aber, dass Ideen auch durchgesetzt werden, die von jemanden kommen, der noch nicht so lange dabei ist. Das fehlt mir persönlich. Die Stichworte sind Internet, Marketing Strategien. Man könnte an dieser Stelle viele weitere nennen. Man hat manchmal das Gefühl, dass doch lieber der Weg von früher bestritten wird und das kann nicht gut sein.

Von der Erfahrung profitieren

Es sollen wie gesagt keine Leistungen geschmälert werden. Man muss auch von dem profitieren, was früher war. Alles muss von beiden Seiten angegangen werden. Man muss dabei aber immer nach vorne denken. In unserem Sport gibt es so viele junge und ältere Menschen, die einfach nur besser zusammenarbeiten müssen. Das gilt für alle Bereiche. Diese Zusammenarbeit muss natürlich kontinuierlich geschehen.

Stillstand ist Rückschritt.

Ich bin überzeugt: Stillstand ist Rückschritt. Man muss nach vorne blicken, hat eigentlich gar keine Wahl. Und das geht nur mit neuen, teils revolutionären Strukturen. Wir müssen einfach einiges besser auf die Reihe bekommen. Da könnte man viele Themen nennen. Wieso schaffen wir es in Deutschland zum Beispiel seit so vielen Jahren nicht, eine vernünftige Sandbahn zu bekommen? Das schaffen andere Länder doch auch. Sie wäre ein großer Fortschritt, nicht nur im Winter. Auch dazu muss es doch Ideen geben. Es gilt hier auch wieder, dass alles nicht mehr so sein sollte wie vor 30 Jahren.“

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Christian von der Recke über Verjüngung

Das Thema in diesem Artikel für den RaceBets Blog ist Verjüngung. Wir fragten unsere Botschafter, wie der Sport verjüngt werden kann. Im Grunde ist Christian von der Recke in diesem Falle der perfekte Ansprechpartner. Das hängt zum einen damit zusammen, dass er seit vielen Jahren dabei ist und dafür bekannt, eine eigene Meinung zu haben. Außerdem sitzt er im Vorstand des Verbands. Aber viel wichtiger ist, dass er weiß, wie man die nächste Generation für den Sport begeistert.

Zum einen, weil er selbst aus seiner Familie stammt, die bereits vor ihm erfolgreich im Sattel war. Sein Vater wurde sogar zu einem führenden Funktionär. Er war schon einmal Thema in einem solchen Artikel. Und zum anderen ist es ihm gelungen, seine beiden Töchter aufzubauen, um es einmal so zu formulieren. Die Zukunft für den von der Recke Stall scheint gesichert.

Einfach mal anders denken

„Das Thema Verjüngung ist wichtig. Grundsätzlich meine ich, dass man einfach mal anders denken muss als bisher. Etwas, das über einen langen Zeitraum funktioniert hat, funktioniert vielleicht immer noch. Aber bringt es einen auch weiter? Denn wenn man nicht mit der Zeit geht, hat man irgendwann die Gegenwart nicht mehr auf seiner Seite.

Auf den Rennbahnen muss man mit der Zeit gehen

Ich denke zum Beispiel, dass es mittlerweile angebracht ist, auf einer Rennbahn auch mal einen Stand für Cocktails zu haben und nicht nur das durchschnittliche Angebot, das man seit Jahren kennt. Es kann auch eine gute Idee sein, nach einer Veranstaltung ein Konzert zu veranstalten. Es muss allgemein viel mehr Hand in Hand gehen. Es geht nicht nur noch um die Pferde. Natürlich bleiben die am wichtigsten, doch es muss mehr geben. Ansonsten bekommt man keine nötige Aufmerksamkeit, auch in den Medien.

Anderes Publikum gewinnen

Wir kommen nicht darum herum, ein anderes Publikum zu gewinnen als diejenigen, die sowieso kommen. Und das ist nicht einfach. Nur mit ein paar Prominenten geht es nicht. Auch bei diesem Thema muss man mit der Zeit gehen. Nichts gegen zum Beispiel einen Roberto Blanco, aber wenn mir der als großer Prominenter auf einer Bahn verkauft wird und dann glaubt man, dass die Leute nur so zu der Veranstaltung strömen, dann hat man den Schuss nicht gehört. Den kennt man heutzutage doch gar nicht mehr, oder besser gesagt nur die Alten wissen noch wer er ist. Ich könnte viele weitere Beispiele nennen.

Veränderung ist wichtig

Es muss also was passieren, aber dies meist anders, als viele Verantwortliche es denken. Verändern wir uns nicht, funktioniert das alles nicht mehr lange. Ob wir nun noch mehr bieten als ein paar Rennen oder wirklich bekannte Prominente bei einer Siegerehrung – das kann nicht alles sein. Aber es ist ein Weg, um vielleicht ein jüngeres Publikum anzuziehen. Neue Leute müssen begeistert werden und auf die Bahnen kommen. Das führt dann auch zu einem Interesse in anderen Ebenen. Der eine will vielleicht Besitzer werden oder selbst reiten. Manche engagieren sich in einem Rennverein und so weiter. Eine Verjüngung ist in allen Bereichen in unserem Sport von Bedeutung. Also auch wenn es um Reiter, Trainer, das ganz normale Personal in den Ställen geht. Oder um die Funktionäre in den Rennvereinen und bei Deutscher Galopp.

Die Familie von der Recke

Bei mir persönlich ist allgemein bekannt, dass ich aus einer Familie komme, die sich schon immer für diesen Sport begeistert hat. Mein Weg war also quasi in gewisser Weise vorgezeichnet. Natürlich ging aber nichts ohne eigenes Interesse. Das war bereits zuvor häufig Thema in den Artikeln im Blog.

Meine beiden Töchter Antonia und Alexa waren natürlich bereits als kleine Kinder bei mir im Stall. Sie kennen es gar nicht anders, haben mit der Zeit ein großes Interesse entwickelt und sind jetzt, wenn man so will, mit mir gemeinsam in führender Position. Irgendeiner ist immer von uns da und kann die nötigen Entscheidungen treffen. Eine Verjüngung setzt somit automatisch ein. Das lässt sich zwar nicht eins zu eins auf alle Bereiche des Sports anwenden, aber es zeigt zumindest eines: Wenn man Personen mit Interesse hat, muss man sie fördern. Alles andere ergibt sich dann von selbst.“

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Marco Klein: „Mit Besitzergemeinschaften junge Leute ansprechen“

Sie sind die Kunden der Zukunft – junge Menschen, Familien mit ihren Kindern. Mit umfangreichen Rahmenprogramm versuchen Rennvereine, auch neben den Rennen einiges zu bieten und neues Publikum anzulocken. RaceBets-Botschafter und Erfolgstrainer Marco Klein schildert, wie aus seiner Sicht der Rennsport verjüngt werden kann.

„Die alten Zeiten kommen nicht wieder“

„Grundsätzlich gilt, dass durch junge Leute auch junge Menschen an den Rennsport gebracht werden können. In Deutschland ist das Problem, dass viele ältere Aktive, ob Trainer oder Rennvereins-Vorstände oder viele Jahre im Dachverband tätige Personen gerne an Althergebrachtem festhalten möchten. Da bestehen noch alte Denkmuster, die überholt sind. Und eines ist klar, die alten Zeiten werden nicht wiederkommen.

Man muss innovativ sein, hierfür bieten sich Besitzergemeinschaften an. Denn einzelne Personen, die sich Rennpferde allein leisten können, werden immer weniger werden. Das ist halt eine finanzielle Frage.

Entsprechend gut vernetzt sollte man sein. Hier sind wir alle gefragt, als Trainer, Besitzer oder Rennverein. Es gilt, gezielt junge Menschen anzusprechen, im Bereich des Sponsoring oder dem Sektor neue Besitzer. Ein Beispiel ist die Next Generation. Auch die Mitglieder sind gut vernetzt. Das kann sehr gut funktionieren.

„Verjüngung in den Funktionärsbereichen“

Die Funktionärsbereiche, die Vorstände, sie müssen sehr stark verjüngt werden. Es bringt niemandem etwas, wenn man Dinge wie das Marketing eines Rennvereins oder Verbandes so macht wie vor 30 Jahren.

Es fällt auf, dass gerade bei älteren Trainerkollegen auch viele ältere Besitzer sind. Hier müssen wir uns auch auf Aktivenseite verjüngen. Schade ist, dass viele den Untergang verwalten oder viel jammern. Jeder erwartet eine heilbringende Botschaft aus Köln. Aber das ist zu kurzsichtig.

Positive Beispiele Hannover und Mannheim

Dabei gibt es einige erfreuliche Beispiele, wie Hannover oder Mannheim. Bei uns hatten wir einen Renntag für die Sportvereine der Region. Diese Menschen kann man sehr gut einbinden. Man muss sich auch mal von gewissen Traditionen lösen. Verbohrte oder engstirnige Denkweisen darf es nicht geben. Sonst hat man keine Chance.

Inzwischen sieht man auf einigen Rennbahnen ja auch mehr junges Publikum. Das gilt aber nur für Bahnen, die auch etwas dafür tun. Man darf nicht nur die Leute in den VIP-Bereichen hofieren, sondern sollte jungen Menschen die Möglichkeit geben, sich mehr mit diesem Sport vertraut zu machen.

Ich sage nicht, dass man auf Erfahrung verzichten sollte, die Mischung macht es. Dennoch ist man gut beraten, sich in allen Positionen und Verbänden zu verjüngen.“

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Sibylle Vogt: „Ich sehe die Zukunft düster“

Meta Description: Wie sieht die Zukunft der deutschen Galopprennbahnen aus? Sibylle Vogt und Marco Klein beschäftign sich mit diesem Thema.

Gelsenkirchen-Horst, Frankfurt und Neuss sind verschwunden, auch einige andere Bahnen existieren nicht mehr. Bremen hat gerade einen erfolgreichen Comeback-Renntag hinter sich. Es gibt viele Gründe, pessimistisch zu sein, was die Zukunft der deutschen Galopprennbahnen anbetrifft. Exklusiv auf dem Blog berichtet Deutschlands beste Rennreiterin Sibylle Vogt über ihre Sicht der Dinge:

„Auch aufgrund der Corona-Krise sehr ich die Zukunft der deutschen Rennbahnen etwas düster. Zur Zeit können ja auch nur wenige Leute auf die Bahnen kommen. Und was die Finanzierung des Sports anbetrifft, hat man in der Vergangenheit einiges verpasst. Das ist sehr schade.

„Viele haben das Gefühl, das ist nur ein Sport für die Reichen“

Viele Leute haben das Gefühl, das sei nur ein Sport für die Reichen, und wir erreichen das junge Publikum nicht so, wie es sein müsste. Wir müssen es so hinbekommen, dass die Menschen an jeden Ort gerne hinkommen.

Drittveranstaltungen sind wichtig

Wichtig ist, dass auch Meetingsbahnen wie Baden-Baden das ganze Jahr über das Gelände mit Drittveranstaltungen immer wieder vermieten können. Gerade Iffezheim ist ja stets sehr gut besucht, wenn das trotz der Corona-Lage möglich ist. Auch der Biergarten auf der Kölner Rennbahn ist im Sommer eine gute Sache und lockt die Leute an, oder wenn Fußball-Spiele auf der Großbild-Leinwand übertragen werden.

Viel Herzblut und Engagement bei kleinen Vereinen

Gerade auf den kleinen Bahnen sind die Verantwortlichen mit großem Herzblut und Engagement bei der Sache. Diese Vereine werden familiär geführt, da ist ein Zusammenhalt wie in einem Turnverein, was ich sehr gut finde. Man muss speziell auf das Geläuf acht geben, da sind auch renommierte Rennvereine ziemlich in die Kritik geraten. Auf einigen großen Hippodromen steht eine Person meistens in der Verantwortung, die oft nicht ausreichend geschult ist.

Es lohnt sich auch mal ein Blick nach Frankreich oder England. Man darf sich nicht zu schade sein, Hilfe zu holen. Auch über den Tellerrand auf andere Sportarten zu schauen, hat noch nie geschadet.“

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Maxim Pecheur: was im deutschen Galopprennsport verbessert werden muss

Im deutschen Galopprennsport ist zweifelsohne nicht alles perfekt. Unser RaceBets Botschafter Maxim Pecheur formuliert in diesem Artikel, was verbessert werden sollte.

Alle deutschen Bahnen müssen erhalten bleiben

„Was die Zukunft der deutschen Rennbahnen betrifft, ist meine erste klare Meinung, dass sie alle erhalten bleiben müssen. Ich weiß, dass es auf einer gewissen Ebene des Sports die Meinung gibt, dass auf die eine oder andere Bahn verzichtet werden kann. Aber das sehe ich vollkommen anders. Man muss hier zu sagen, dass das Beispiel Frankfurt eindeutig belegt, dass in der ganzen Region der Galopprennsport keine Rolle mehr spielt. Das ist ein schwarzer Fleck. Wie sollen die Leute dort in Kontakt mit dem Sport kommen und dessen Schönheit erkennen? Das ist einfach nicht möglich. Zwar kann man zu Neuss sagen, dass es in Umfeld der Bahn noch weitere Rennbahnen gibt, aber dennoch ist jede verlorene Bahn ein Verlust.

Ein Blick nach Frankreich

Was den Erhalt der Bahnen betrifft, empfehle ich einen Blick nach Frankreich. Dort gibt es viel mehr und sie alle sollen auch bei Problemen erhalten bleiben. Ja, die ein oder andere Pariser Bahn wird nicht mehr genutzt, aber in diesem Raum gibt es halt sehr viele Anlagen. Aber irgendwo in der Provinz, selbst wenn nur eine Veranstaltung pro Jahr möglich ist und diese auch noch zu einem Minus in der Kasse führt, wird für die Bahn gekämpft. Der Sinn ist, dass es kein schwarzes Loch geben soll. Diese toten Stellen, die schwarzen Flecken auf der Landkarte, bedeuten, dass keine neuen Leute begeistert werden können. Das müssen wir vermeiden. Ja, der Kontakt zum Galopprennsport kann per Zufall auf einer Reise oder so erfolgen. Und vielleicht ist man mal in einem Laden eines Buchmachers. Aber das ist ja nicht dasselbe. Die Liebe zum Sport kann so nicht entwickelt, das Fieber nicht entfacht werden. Man muss die Atmosphäre spüren.

Die Wiederauferstehung in Bremen

Gut gefallen hat mir natürlich, dass Bremen wieder auferstanden ist. Der Zuspruch der Zuschauer am 13. November, einem Samstag mit ungemütlichen Temperaturen, war mehr als beachtlich. Das habe nicht nur ich so gesehen, sondern auch die Kollegen. Man hat uns Fotos gezeigt von den langen Schlangen vor dem Eingang und die Bahn war auch wirklich sehr gut besucht. Natürlich hat organisatorisch noch nicht alles geklappt, nach der langen Zeit ist das aber auch kein Wunder. Bremen hätte auch zu einem schwarzen Loch werden können, aber hier hat man vor Ort gekämpft und zumindest erstmal gewonnen. Wenn unter diesen Umständen und wie ich hörte ohne größere Werbung so viele Menschen Interesse am Galopprennsport haben, ist das doch ein positives Signal, auf das wir alle stolz sein sollten. So muss es natürlich weitergehen.

Verjüngung ist wichtig

Grundsätzlich meine ich: Man muss neuen Ideen gegenüber aufgeschlossen sein. Es muss eine Verjüngung des Sports her. Auf die Ideen von jungen Menschen muss mehr gehört werden, nicht nur von denjenigen, die seit Jahren an den Schalthebeln sitzen. Das ist seit Jahren ein Problem: manche Leute haben ihre Position seit Ewigkeiten inne, sie treffen Entscheidungen und sie machen immer weiter. Aber neuer Einfluss von außen fehlt.

Beispiele für gute Arbeit

Prinzipiell ist es schwierig in unserem Sport, das war häufig Thema in diesen Artikel. Aber wir haben das Potenzial, siehe Bremen. Oder die vielen Menschen, die man in Bad Harzburg, Baden-Baden und so weiter auf der Bahn hat. Wenn die richtigen Entscheidungen getroffen werden, kann es wieder aufwärtsgehen. Wir haben tolle Rennbahnen und gute Pferde, das müssen wir noch viel mehr nutzen. Ja, Arbeit, Fleiß und Initiative sind notwendig. Schauen wir doch mal nach Magdeburg. Dort wird mit einem Team erfolgreich gearbeitet und jede Veranstaltung ist finanziert. Das macht Herr Baltus wirklich sehr gut, aus einer eigentlich eher unbedeutenderen Perspektive. – Ich bin überzeugt, dass es möglich ist, unsere Bahnen zu füllen. Ich bin mir sicher, dass man noch mehr Sponsoren gewinnen kann. Natürlich habe ich jetzt bewusst nicht die großen Bahnen genannt, wo es wie man sieht auch funktioniert. Genau daran zeigt sich ja, dass mit dem richtigen Management überall etwas möglich ist.

Ein außergewöhnlicher Sport

Der Pferdesport ist ja ein außergewöhnlicher Sport, das darf man nicht vergessen. Er ist nicht alltäglich, es handelt sich um ein echtes Event. Die Leute wollen was erleben. Natürlich darf man nicht eine Stunde für einen Kaffee oder für eine Bratwurst anstehen. So etwas hört man leider oft. Wenn sogar die Trainer und die Besitzer darüber vor einem Rennen im Führring reden, ist das kein gutes Zeichen. Das sind Fehler, die nicht passieren dürfen. Es muss alles gut organisiert sein. Eine gute Gastronomie gehört zum Paket dazu. Letztlich müssen die Leute denken: da will ich wieder hin, da war alles bestens organisiert und es hat Spaß gemacht. Man soll zufrieden nach Hause gehen. Und mit etwas Glück gewinnt man sogar noch Geld und hat ein gefülltes Portmonee.“

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Christian von der Recke blickt in die Zukunft

RaceBets Botschafter Christian von der Recke wird in diesem Artikel einen kleinen Blick in die Zukunft wagen, natürlich mit einem Bein in der Gegenwart. Es geht darum, was die deutschen Rennbahnen beachten müssen, damit sie für die Zukunft gut aufgestellt sind. Oder sagen wir besser: wie sie sich aufstellen müssen und was getan werden sollte, damit der von ihm in diesem Blog Post beschriebene Kreislauf eingehalten werden kann.

Es kommt auf den Kopf an

„Ich sehe es so, dass jede Rennbahn mit den verantwortlichen Personen lebt und stirbt. Der, der die Verantwortung trägt, in den meisten Fällen der Präsident, muss ein Team um sich geschart haben, auf das man sich verlassen kann. Das muss gute Arbeit abliefern. Ist dies nicht der Fall, hat die Bahn ein Problem. So wie der Kopf denkt, denkt auch der Rest. Er oder sie (es kann ja auch eine Frau sein) überträgt es also quasi auf das Team.

Der Kreislauf

Funktioniert alles, gewinnt man auch die Sponsoren. Mit den Sponsoren bekommt man besser dotierte Rennen und die bringen mehr Umsatz. Es kommt dann auch mehr Publikum auf die Bahn. Die Einnahmen steigen also in jeder Hinsicht und der Betrieb funktioniert. Grundsätzlich ist es so, dass man einen Kreislauf auf den deutschen Galopprennbahnen braucht. Funktioniert der, funktioniert auch der Sport. Hakt es irgendwo, wird es schwierig. Man darf nicht denken, dass es ohne die anderen geht, man muss zusammen arbeiten. In einem Team auf einer Bahn aber auch im gesamten Sport.

Die Geldquellen

Grundsätzlich braucht eine Bahn mehrere Quellen, um Geld einzunehmen. Da sind in erster Linie die Sponsoren, die den größten Batzen an Euro geben. Dann sind da die Umsätze mit den Wetten. Da ist der Eintritt, der natürlich auch nicht unterschätzt werden darf. Und da ist nicht zuletzt die Gastronomie, mit der der eine oder andere Euro verdient werden kann. Wer das nicht in die Reihe kriegt, der bekommt Probleme. Dann kippt das halt alles. Natürlich muss man sich sehr einsetzen und kümmern. Das beste Beispiel ist hier Stephan Ahrens in Bad Harzburg. Der kennt jede wichtige Person der Region, der schafft es für jedes Rennen einen Sponsor zu finden. Und er weiß auch, wie man diese bei der Stange hält. Bei Gregor Baum in Hannover ist es genau das gleiche. Da wird dann auch schon mal die Gastronomie für die Weihnachtsfeier vermietet und gleichzeitig heißt es: dafür sponserst du mir dann aber auch ein Rennen. So muss man das machen. Hat man viele Sponsoren, kann man auch mehr Preisgeld ausschütten. Auch in den Basisrennen. Kümmert man sich nicht, läuft es nicht gut. In der Vergangenheit war es in Baden-Baden schon mal so, dass der Präsident und der Vize gar nicht da waren. Das ist natürlich nicht sonderlich anregend für die Sponsoren. So etwas darf man eigentlich nicht machen.

Die Gastronomie stärken

Wir hatten bereits das Thema Gastronomie im letzten Artikel. Dazu muss gesagt werden, dass es eine breite Vielfalt geben muss. Aber es muss auch abwechslungsreich sein. Man braucht keine Karte mit 27 Gerichten mit Schnitzel. So wie in Mannheim ist es sehr gut: eine Basiskarte, dazu zwei Gerichte, zwei Vorspeisen, zwei Nachttische, jeweils an der Jahreszeit orientiert. Oder in Bad Harzburg, wo man wirklich eine ungeheure Abwechslung vorfindet. Man denkt hier an die Basis. Es ist also nicht wichtig, was in irgendeiner Lounge alles an Menü geboten wird, sondern man muss an die normalen Leute denken.

Der Winter ist kein gutes Beispiel

Wie es eigentlich nicht laufen sollte, sieht man im Winter in Dortmund sowie früher in Neuss, was aber nichts mit den Verantwortlichen dort zu tun hat. Sagen wir so: man kann größeren Spaß auf einer Rennbahn haben als bei kaltem und meist nassen Wetter vor Ort zu sein. Damit kann man natürlich auch keine Zuschauer anziehen und viele Sponsoren. Letztlich gibt es dann also nicht viel: kaum Wetten vor Ort, kaum Gastronomie. Und somit auch kaum Einnahmen. Auf einer vollen Bahn wird ein Sponsor direkt sagen: ja, klar gebe ich Geld, denn das lohnt sich ja für mich. Ich bekomme die nötige Aufmerksamkeit. Im Winter ist das schwierig. Aber auch hier muss man an den Gegebenheiten arbeiten, damit sich alles besser trägt.“

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Marco Klein: Future for German tracks: „Viele kleine Bahnen geben Gas“

Eine rosige Zukunft – das wäre sich jeder Fan des Galopprennsports in Deutschland für unsere Rennbahnen wünschen. Doch eine Vielzahl an Problemen sorgte in den vergangenen Jahren für eine Entwicklung, die das genaue Gegenteil bedeutet. Doch wie sehen die RaceBets-Botschafter die Zukunft? Exklusiv auf dem Blog schildert Trainer Marco Klein seine Meinung:

„Die Zukunft der deutschen Rennbahnen ist schwierig zu beschreiben, denn die aktuelle Lage der Pandemie lässt eine Lagebeurteilung kaum zu. Natürlich hängt sie auch ab von der Zukunft des deutschen Galopprennsports.

Viele Negativschlagzeilen

Mir ist in den letzten drei Wochen aufgefallen, dass sehr viele Negativschlagzeilen in unserem Sport produziert werden. Die positiven Dinge werden dadurch auch in der Außendarstellung in den Hintergrund gedrängt. Das macht mich pessimistisch und führt zur Frage, wie es weitergehen kann. Meiner Meinung nach gibt es beim Dachverband keine klare Linie, auch das stimmt mich wenig optimistisch.

Zu den Rennbahnen: Wenn man sich die letzten Jahre anschaut, dann fällt auf, dass viele der sogenannten kleinen Bahnen Gas gegeben haben, um das Beste herauszuholen. Bei uns in Mannheim gab es den Tag des Sports, und man hat viele neue Sponsoren gewonnen. Auch finden Sponsorenabende statt. Am Geläuf wurde stark gearbeitet und in die Sicherheit der Pferde investiert.

Hassloch hat ein neues Geläuf bekommen, neue Rails und eine neue Trainingsbahn. Viel Erfreuliches hat sich in Magdeburg mit Präsident Heinz Baltus getan. Mein Eindruck ist, dass etliche Großbahnen deutlich hinterherhinken.

Gleiche Unterstützung für alle

Mir wäre wichtig, dass alle Rennbahnen die gleichen Chancen und Unterstützung bekommen. Gerade die kleinen Bahnen arbeiten meistens wirtschaftlich gut. Auch sie muss der Dachverband unterstützen. Man darf nicht nur die Bahnen, die Grupperennen austragen, fördern. Das Motto muss lauten, alle Rennvereine oder keine. Auch die ehrenamtlich geführten Rennbahnen sollten von Deutscher Galopp unterstützt werden.

Ich glaube, dass viele Rennvereine sich große Mühe geben. Mein Gefühl ist allerdings, dass im Rheinland die ein oder andere Bahn nur verwaltet wird. Für die Bahnen in der Provinz möchte ich dagegen eine Lanze brechen, im Südwesten oder im Osten. Auch in Bad Harzburg wird sehr viel Herzblut verwendet, das ist eine Rennbahn mit Zukunft.

Das Wohl der Pferde ist entscheidend

Manche Rennbahn muss aufpassen, da das Geläuf dort nicht in Ordnung ist. Erfreulicherweise denken viele Besitzer sehr an das Wohl der Pferde, das muss im Vordergrund stehen. Entscheidend wird sein, was die Rennveranstalter für die Sicherheit der Pferde und auch den Wohlfühl-Faktor der Besitzer tun.

Es gibt Rennbahnen, auf denen man als Bittsteller angesehen wird, und andere, auf die man sehr gerne fährt, da man hier herzlich willkommen ist. Zur zweiten Kategorie gehört München. Auch in Baden-Baden ist man seit diesem Jahr wieder deutlich freundlicher zu den Aktiven, das ist ein großes Plus aus diesem Jahr.

Zusammengefasst kann die Zukunft nur funktionieren, wenn das Geläuf in Ordnung ist, man für Sicherheit sorgt und sich die Menschen auf der Rennbahn wohlfühlen.“

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Sibylle Vogt: „München ist die beste Bahn“

Sie arbeitet für Trainer in Iffezheim und Köln, kennt also vor allem diese beiden Hippodrome. Doch natürlich ist Deutschlands beste Rennreiterin Sibylle Vogt auch auf den verschiedensten anderen „Pisten“ unterwegs. Diesmal erzählt Sie auf dem RaceBets-Blog, welches aus Ihrer Sicht die drei besten Rennbahnen hierzulande sind.

„Für mich die beste Bahn ist München, gefolgt von Hannover. Diese beiden Rennbahnen stehen für mich deutlich heraus. In Riem ist das Geläuf immer in einem Top-Zustand. Natürlich wird es auch hier weich, wenn es geregnet hat, gar eine Frage. Auch auf der Neuen Bult gibt man sich sehr viel Mühe mit der Bahn. Es wird sehr gut gesprengt, und die Grasbarbe ist bestens. In beiden Fällen gibt es nichts zu meckern. An Nummer drei möchte ich Düsseldorf nennen.

„In München gehen die Pferde nicht nach außen“

Mir ist noch aufgefallen, dass in München die Pferde im Rennen nicht nach außen gehen, was ein großer Unterschied zu vielen anderen Hippodromen ist. In Hannover spielt sich dagegen fast alles an den Außenrails ab.

„Iffezheim hat eine der besten Trainingsbahnen in Deutschland“

Eine der besten Trainingsbahnen in Deutschland hat mittlerweile Iffezheim. Zu Anfang war sie fast zu leicht zum Galoppieren, so dass man die Spezialisten aus Paris noch einmal hat kommen lassen. Sie haben Instruktionen gegeben, dass man gegebenenfalls tiefer eggen sollte. Nun ist die Bahn wirklich einwandfrei.

Was das Geläuf für die Rennen in Iffezheim anbetrifft, war festzustellen, dass in diesem Jahr zum ersten Mal seit langem der Boden vernünftig war. Mir ist aufgefallen, dass Baden Galopp äußerst viel Engagement zeigt. Denn es ist alles andere als leicht, im ersten Jahr die Fehler der Vorgänger vergessen zu machen.

Die meisten Gruppesieger kommen natürlich aus Köln. Allerdings ist die Bahn dort schwer zum Galoppieren, man muss viel arbeiten. Wenn ein Pferd aber dort einen guten Canter absolviert hat, weiß man, dass es sich um einen vielversprechenden Kandidaten handelt.“

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Maxim Pecheur: auf diesen Bahnen reite ich am liebsten

RaceBets Botschafter Maxim Pecheur kennt sich bestens aus auf den deutschen Rennbahnen. Was lag also näher als ihn zu fragen, welches seiner Meinung nach die besten sind? Und zwar aus der Perspektive des Reiters. Seine Aussagen haben ohne Zweifel eine gewisse Bedeutung, denn sein Blick ist der eines Aktiven und auf die kommt es in erster Linie an in diesem Sport.

Die Auswahl fällt nicht leicht

„Wenn ich hier nun drei Bahnen nenne, die für mich die besten oder liebsten in Deutschland sind, möchte ich klar betonen, dass dies eine spontane Entscheidung ist. Die Nennungen bedeuten also nicht, dass ich ungerne auf andere Bahnen reite oder diese überhaupt nicht schätze, nur weil ich sie in diesem Artikel nicht erwähne. Letztlich ist dies hier alles persönlich und nicht als ein finales und allgemein gültiges Urteil zu verstehen.

Die Neue Bult vor den Toren von Hannover

Als erstes nennen möchte ich Hannover. Die Bahn dort ist bestens präpariert, das Geläuf erstklassig. Außerdem wird viel geboten. Damit meine ich sowohl das Rahmenprogramm für die Zuschauer als auch die Tatsache, dass wir als Reiter nach der Veranstaltung zum Beispiel noch in der Garden Lounge etwas essen können. Überhaupt ist die Jockeystube sehr geräumig, das ist natürlich auch ein Pluspunkt. Bei mir persönlich kommt hinzu, dass ich auf der Neuen Bult einen ziemlich guten Schnitt habe, also recht viele Rennen gewinnen kann. So etwas ist natürlich auch nicht selbstverständlich und sorgt dafür, dass ich mit Hannover einiges Positive verbinde.

Düsseldorf gefällt gut

Gerne reite ich auch in Düsseldorf. Ich mag die Linienführung dieser etwas speziellen Bahn mit ihrem Berg. Der eine oder andere sagt zwar, dass dort nicht immer reelle Ergebnisse festzustellen sind, aber meiner Meinung nach ist dies nicht so. Das beste Beispiel ist doch der Preis der Diana. Ganz selten gibt es in diesem Rennen mal große Überraschungen, die im Anschluss nicht mehr bestätigt werden. Meist gewinnen tatsächlich die besten Pferde. Und das ist doch ein Zeichen, dass alles fair zugeht. Düsseldorf ist auch eine Bahn, auf die meine Familie gerne geht. Ob nun meine Eltern oder meine Frau: die fühlen sich dort alle wohl, denn es wird einiges geboten, beispielsweise gastronomisch. So etwas ist auch nicht zu unterschätzen. Ein weiterer wichtiger Faktor, weshalb ich Düsseldorf an dieser Stelle als von mir bevorzugte Rennbahn nenne, ist, dass ich es von meinem zu Hause aus nicht ganz so weit habe. Wenn ich beispielsweise München nennen würde, so sind die 600 Kilometer Fahrt für eine einzige Richtung natürlich ein Argument, dass ich mich nicht ganz so wohl fühle, weil ich die weite Tour mit München verbinde. Dabei ist es dort auch sehr schön in vielerlei Hinsicht, zum Beispiel ist das Geläuf eines der besten in ganz Deutschland. Das wollte ich noch nebenbei erwähnen.

Hamburg muss ebenfalls gelobt werden

Die dritte Bahn, die ich hier der Fragestellung entsprechend erwähnen will, ist Hamburg. Sicherlich hängt die Erwähnung damit zusammen, dass ich das Derby vor ein paar Jahren mit Windstoß gewonnen habe, somit verbinde ich tolle Erinnerungen mit der Hansestadt und der dortigen Bahn in Horn. Aber ich muss auch sagen, dass ich es sehr wertschätze, was die Verantwortlichen dort immer wieder jedes Jahr auf die Beine stellen. Und für uns Aktive ist Hamburg schon aus dem Grund eine Reise wert, weil wir länger vor Ort sind und dann auch mal die Möglichkeit haben, mit anderen Essen zu gehen, seien es nun Besitzer, Trainer oder Kollegen. Die Familie ist meist mit dabei, das ist angenehmer und weniger stressig, als wenn man eine weite Fahrt vor und nach einer Veranstaltung vor sich hat. Aber in diesem Zusammenhang will ich Baden-Baden nicht vergessen. Dort ist natürlich alles genauso wie in Hamburg, es gibt sogar mehr als ein Meeting. Die Bahnführung ist ungewöhnlich mit der großen und mit der kleinen Geraden, so etwas gefällt mir sehr gut. Hamburg habe ich hier bevorzugt wegen des Derbys und auch weil es mir jahrelang nicht gelungen war, überhaupt mal ein Rennen dort zu gewinnen. Das zeigt, dass die Anforderungen sportlich hoch sind.“

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Christian von der Recke: Christian von der Recke beurteilt die deutschen Rennbahnen

In dieser Woche beschreibt unser RaceBets Botschafter Christian von der Recke die seiner Meinung nach besten deutschen Rennbahnen. Oder besser gesagt: er gibt an, was seiner Meinung nach wichtig ist bei einer Beurteilung. Wenn jemand Ahnung von diesem Thema hat und eine Einschätzung vornehmen kann, dann ist er es. Nicht nur, dass er über 2000 Sieger vom Geläuf abholen konnte und seit Jahrzehnten mit von der Partie ist. Er ist auch bei fast jedem Start eines seiner Pferde mit dabei.

Eine Sache der Perspektive

„Die Frage nach den besten Rennbahnen in Deutschland kann ich nicht so einfach beantworten. Es kommt hier auch immer auf die Perspektive an. In meinem Fall könnte ich nun sagen, dass ich hier Köln nenne, weil das eine Bahn ist, die quasi in meiner Nähe liegt. Und so etwas ist natürlich angenehmer, als wenn ich durch die halbe Republik fahren muss. Ist mein Argument jedoch das Geläuf, würde ich Hannover und auch München nennen müssen. Geht es mir darum, was die verantwortlichen Leute für den Basissport machen oder allgemein an Rennpreisen ausschütten zum Beispiel im Ausgleich 4, dann muss ich hier Hamburg und Bad Harzburg nennen. Geht es mir jedoch um den internationalen Stellenwert, kann ich von Baden-Baden sprechen. Ich muss dann allerdings auch Berlin-Hoppegarten wählen.

Auf was achte ich?

Es ist also die Frage, wonach bewerte ich, was das Beste ist. Und da habe ich, wie nun klar sein dürfte, viele Optionen. Gehe ich hier auf die Qualität der Bahn und auf das Geld ein, ist die Sachlage eine andere, als wenn ich auf meine individuellen Vorteile achte. Also auf die Entfernung, vielleicht auch auf das Catering. Natürlich wird es niemals so sein, dass ich drei Bahnen nenne und die anderen zählen für mich nichts. Jede Bahn, die in Deutschland veranstaltet, muss gelobt werden.

Keine Bahn ist perfekt

Aber auch Bahnen, die man allgemein loben kann, haben vielleicht die eine oder andere Schwäche. Zum Beispiel was das gastronomische Angebot betrifft. Nicht nur dieses Thema betreffend kann sich jede andere Bahn eine Scheibe von Bad Harzburg abschneiden. Für den normalen Rennbahnbesucher wird dort kulinarisch alles geboten, was das Herz begehrt. In Baden-Baden kann ich zwar in die Brenners‘ Lounge gehen und dort ein Menü mit fünf Gängen verköstigen. Aber will ich das? Das ist alles eine feine Sache, aber nicht ideal, wenn man an einem Renntag arbeitet. Für die normalen Leute könnte dort etwas mehr Abwechslung geboten werden, aber das gilt nicht nur für Iffezheim.

Das gastronomische Angebot ist wichtig

In Bad Harzburg kann ich eine Bratwurst essen, einen Bierschinken, Pommes, Fisch Erdbeeren, selbst gebackenen Kuchen und so vieles mehr. Von solch einer Vielfalt haben andere Veranstalter nur etwas gehört. Ich kenne einen Fall von jemanden, der eine weite Fahrt von Hannover in den Süden hatte und dann dort nur eine Tüte Brötchen vorgefunden hat und Wasser in Flaschen. Klar, es war Corona, aber das ist natürlich dennoch kein Lob wert. In Köln gibt es immer sechs Buden und die haben immer das gleiche im Angebot. Aber Reibekuchen passen für mich zum Beispiel nicht in den Sommer. In Mannheim hingegen gibt es in einem Lokal auf der Rennbahn ein kulinarisches Angebot, welches auf die Jahreszeit zugeschnitten ist. Da beginnt dann alles mit Spargel und später im Jahr gibt es zum Beispiel Wildgulasch. Es stehen dort wenige Gerichte auf der Karte, aber die sind alle gut. So etwas lobe ich mir.

Fazit zum Thema beste Bahnen Aus meiner Position heraus ist die in diesem Artikel gestellte Frage nicht ganz so leicht zu beantworten. Ich sitze im Vorstand von Deutscher Galopp und wenn ich eine Bahn nicht nenne, fühlen die Verantwortlichen sich benachteiligt. Natürlich habe ich keine Lust, dass man sich nach einer Äußerung bei mir beschwert oder weil ich eine Bahn nicht als die besten im Land genannt habe. Grundsätzlich gilt, dass alle was für die Aktiven und für die Zuschauer tun müssen. Machen sie dies, sind es gute Rennbahnen. Verbessern können sich alle. Und niemand so0llte vergessen, dass man mit dem gastronomischen Angebot auch Geld einnehmen kann.“

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Marco Klein: „München und Hannover sind meine Favoriten“

Der Zustand des Geläufs, die Breite der Bahnen, die enge der Bögen – es gibt viele Charakteristika für Galopprennbahnen. Doch was macht ein Hippodrom aus? RaceBets-Botschafter Marco Klein erzählt in dieser Woche, was aus seiner Sicht die drei besten Rennbahnen in Deutschland sind.

„München und Hannover sind meine Favoriten. Für mich ist München die Nummer eins in Deutschland. Der Geläufzustand ist immer tiptop und die Bahn sehr gepflegt. Auch die Gastboxen-Bereiche sind super. Und man bekommt von den Verantwortlichen nie ein „Nein“ zu hören. Stattdessen wird einem immer weitergeholfen.

Außerdem sind die Renntage in München stets sehr gut ausgeschrieben. Ich kann an der Rennbahn Riem nichts Negatives finden. Auch an der Linienführung gibt es nichts auszusetzen, das ist ein ausgesprochen fairer Linkskurs. Und die Gerade ist länger als man denkt.

Mit Sicherheit gibt es Trainer mit unterschiedlichen Präferenzen, die das anders sehen, aber ich halte München für die beste Bahn in Deutschland. Daher habe ich dort auch viele Starter, auch wenn es nicht gerade um die Ecke liegt. Ich fahre dort lieber hin als ins Rheinland.

Top-Starterhelfer-Team

Ein weiterer Vorteil von München ist, dass hier das Team der Starthelfer aus Iffezheim im Einsatz ist. Es handelt sich um eines der besten hierzulande. Ich halte das für ein großes Plus.

Dann ist an zweiter Stelle Hannover zu nennen, auch wenn ich dort wenig Starter habe, da diese Rennbahn einfach für uns sehr weit entfernt liegt. Das Geläuf präsentiert sich immer in einem sehr guten Zustand, und die Bahn ist vom Grundaufbau gut.

In München und Hannover ist man immer herzlich willkommen, das Drumherum stimmt, gerade auch für die Besitzer. Man hat alle Möglichkeiten. Die Betreuung ist toll. Es passt einfach alles.

Der einzige Nachteil von Hannover ist, dass man sich angewöhnt hat, mit den Pferden im Rennen immer nach außen zu gehen. Einer hat das mal angefangen, und nun ist es halt ein Dauerzustand geworden.

Mannheim: Gute Qualität der Rennen

An dritter Stelle möchte ich unsere Rennbahn in Mannheim nennen, auch wenn sie etwas kleiner ist. Natürlich kann hier wie überall das Wetter auch ein Problem darstellen, aber man ist doch sehr bemüht, das Geläuf in einem guten Zustand zu halten.

Was die kleinen Bahnen in Deutschland anbetrifft, kann sich die Qualität der Rennen und der Zustand des Geläufs sehen lassen. Mannheim ist unter den kleineren Kursen sicher die Nummer eins. Wir haben guten Sport hier. Es gab 2021 ein Listenrennen, und sonst im Jahr hat man meistens einen Ausgleich II im Programm. Ich habe die meisten Starter hier.

Kritik an den Bahnen im Rheinland

Im Rheinland kann ich hier keine Rennbahn nennen. Ich habe den Eindruck, dass man sich zu lange ausgeruht hat und sich mit anderen Dingen beschäftigt. Am Geläuf im Zentrum der Macht in Köln beispielsweise gehört grundsätzlich etwas gemacht. Ich fahre aktuell nicht mehr dorthin.

Generell gehört auf etlichen Rennbahnen das Geläuf verbessert. Denn die Sicherheit unserer Hauptakteure, der Pferde, muss im Vordergrund stehen.“

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Sibylle Vogt: Ehrenpreise: „Gibt Ehrenplatz in der Glasvitrine“

Natürlich stehen die Geldpreise, die ein Jockey gewinnt, im Vordergrund. Von diesem Geld und einem etwaigen Grundhalt leben die Sattelkünstler. Aber die Ehrenpreise, die es nach dem meisten Prüfungen für den Gewinner gibt, gehören dazu und sind das besonderes Etwas. Exklusiv auf dem Blog erzählt RaceBets-Botschafterin Sibylle Vogt, welche Ehrenpreise ihre persönlichen Favoriten sind und wo sie sie aufbewahrt.

Geschenke an Pferdeführerinnen

„Es kommt häufiger vor, dass ein Mädchen aus dem eigenen Stall ein Pferd führt und es sich dann um ihr Lieblingspferd handelt. Man kennt es aus dem täglichen Training. Oft habe ich den Ehrenpreis dann an die Pferdeführerin verschenkt, da sie besonders an dem Pferd hängt oder es sogar ihr Lieblingspferd ist.

Die Ehrenpreise aus den ganz großen Rennen haben bei mir einen Ehrenplatz in einer Glasvitrine. Am liebsten sind mir Trophäen, die man auch gebrauchen kann. Da gibt es jede Menge schöne Ideen. In Dortmund habe ich einmal auf der Grasbahn von Mercedes eine Rotwein-Flasche bekommen, über die ich mich sehr gefreut habe, auch wenn ich selbst keinen Rotwein trinke. Dabei war auch ein Flaschenöffner und ein Korken, um die Flasche wieder zu verschließen. So etwas gefällt mir.

Bei meinem Erfolg im Jockey-Wettbewerb in Saudi-Arabien im Jahr 2020 bekam ich einen Resenpokal und eine schön verzierte Schachtel, in der man Dinge aufbewahren kann.

Kaffeemaschine oder Staubsauger?

Toll finde ich praktische Ehrenpreise wie in Bad Harzburg, wie eine Kaffeemaschine oder einen Staubsauger, Dinge, für die man im Alltag Verwendung hat. Das waren schon coole Sachen dabei. Die wichtigsten Ehrenpreise kommen in die Vitrine, die meisten landen aus Platzgründen im Keller. In Frankreich findet nur nach den großen Rennen eine Siegerehrung statt. Man kommt vom Geläuf zurück, es werden Fotos gemacht, und das war es. Das ist schade, aber dafür sind die Rennpreise in Frankreich sehr attraktiv.“

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Maxim Pecheur: Ehrenpreise sind wichtig für Besitzer

Unser Botschafter Maxim Pecheur hat in seinem Leben als Jockey schon viele Rennen gewonnen. Und somit musste er sehr häufig zu einer Siegerehrung. Was lag also näher als ihn einmal zu seiner Meinung zum Thema Ehrenpreise zu befragen. Interessanterweise ist die Antwort mitsamt der Begründung sehr ähnlich mit der eines anderen RaceBets Botschafters. Wie der Zufall es so will, haben sowohl Maxim Pecheur als auch Christian von der Recke kürzlich über genau dieses Thema geredet. Das geschah in einer offiziellen Kommission. Dass die Aussagen der beiden sich in diesem Blog Post ähneln, sollte somit verständlich sein.

Gespräch in der renntechnischen Kommission

„Ehrenpreise – ich habe erst vor kurzer Zeit mit dem anderen RaceBets Botschafter Christian von der Recke über genau dieses Thema gesprochen. Das war ein Gespräch bei der renntechnischen Kommission. Und ich gehe fast mal davon aus, dass er identische Worte finden wird wie ich, bzw. gefunden hat. Wir sind der Meinung, dass die Ehrenpreise für Besitzer wichtig sind, nicht aber die für uns Reiter und für die Trainer. Diejenigen, die für die Pferde nicht gerade wenig Geld ausgeben, müssen sich an ihre Siege immer wieder erinnern. Wir Aktiven gewinnen normalerweise häufiger.

Erinnerung als Motivation

Eine Erinnerung ist auch gut für die Motivation, man ist wie erwähnt nicht immer erfolgreich. Wenn man dann aber auf sein Regal schaut oder wo auch immer die Ehrenpreise stehen, und dort sieht man dann einen Pokal, meinetwegen auch einen Teller oder einen wirklich schönen Ehrenpreis mit einem Datum und einer Gravur, bekommt man doch direkt wieder Lust. So ist jedenfalls meine Einschätzung. Bezüglich der Teller, die man vermutlich günstig erwerben kann, bin ich aber der Meinung, dass die meisten Rennvereine auf diese Art der Preise verzichten sollten. Sie haben kaum einen Erinnerungswert. Ehrlich gesagt wirken sie auf mich recht phantasielos.

Nicht so wichtig für Jockeys und Besitzer

Die Trainer und wir Reiter brauchen Preise nach unseren Siegen nicht unbedingt. Ja, nach einem größeren Treffer ist das etwas anderes. Ich freue mich zum Beispiel auch immer noch daran, dass ich das Derby mit Windstoß einst gewann, den Preis habe ich noch hier. Aber so ein Teller oder etwas Ähnliches ist für mich nicht übermäßig wertvoll, ich reite schließlich an jedem Wochenende und gewinne immer mal wieder meine Rennen. Was jetzt nicht überheblich klingen soll. Ich will auch gar nicht ausschließen, dass Kollegen mit weniger Ritten und Siegen das alles ein bisschen anders sehen als ich. Aber ich weiß: die meisten meiner Kollegen und die Trainer haben irgendwann keine Lust mehr auf immer wieder die gleichen Preise. Da nimmt man dann doch mal lieber eine Flasche, die man für einen bestimmten Augenblick aufbewahrt oder etwas ähnliches.

Ein Preis kann eine Erinnerung sein

Damit wir uns nicht falsch verstehen: Ein Preis ist immer schön, aber man sollte alles tatsächlich in erster Linie auf den Besitzer ausrichten. Denn die gewinnen wie bereits gesagt im Verhältnis seltener. Aber für sie ist der Glücksmoment wichtiger. Sie zahlen schließlich für ihr Hobby und so ein Preis nach einem Sieg ist eine Entschädigung für den betriebenen Aufwand. Das ist wichtig. Der Besitzer sollte in den Fokus gerückt werden. Es muss etwas geben, schon auf den Fotos. Gerade in einer schlechten Phase braucht man Motivation als Besitzer. So ein Blechteller ist für mich keine, aber ein echtes Erinnerungsstück kann einiges bewirken. Man erinnert sich an den Moment. Für uns Jockey reicht dann manchmal einfach nur eine Kleinigkeit.

Bitte keine Blechteller mehr Erinnerungen nach großen Rennen schaue ich mir wie erwähnt gerne an. Aber den Blechteller, ich sage es gerne noch einmal, kann niemand mehr sehen. Manche Rennvereine lassen sich mehr einfallen, das gefällt mir besser. Ich habe kürzlich das Silberne Pferd in Hoppegarten gewonnen, immerhin ein Grupperennen, und dann so ein Ding bekommen. Das hat mich enttäuscht. Ganz ehrlich: das fällt in der Vitrine neben den anderen nicht auf, das Silberne Pferd hätte ein silbernes Pferd verdient gehabt. Das wäre logisch gewesen. Ja, so etwas kostet etwas mehr, aber vielleicht sollte man mehr Wert darauf legen auch an Symbole zu denken. Man kann das ja dann in den kleineren Rennen durch diese Teller einsparen.“

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Christian von der Recke: Ehrenpreis vor allem für Besitzer

RaceBets Botschafter Christian von der Recke hat über 2000 Rennen in seiner Karriere gewonnen. Die Anzahl der Ehrenpreise ist also immens, wahrscheinlich stehen bei ihm mehrere Regale kurz vor dem Zusammenbruch. Wir haben ihn zu diesem Thema befragt, parallel aber auch mit unseren anderen Botschaftern gesprochen. Wie der Zufall es so wollte, haben Christian von der Recke und Maxim Pecheur sich gerade erst kürzlich über dieses Thema unterhalten. Das erklärt die vergleichbaren Aussagen in diesem Artikel und in dem von Maxim Pecheur, der zeitgleich veröffentlicht wird.

Meine klare Meinung

„Ich habe zum Thema Ehrenpreise eine ganz klare Meinung. Wenn in den Ausschreibungen Ehrenpreise angekündigt sind, müssen diese auch vergeben werden von den Rennvereinen. Mir sind in den letzten Wochen ein oder zwei Fälle untergekommen, bei denen dies nicht geschehen ist. Für mich ist so ein Preis ein Baustein der Ausschreibung. Und diese ist ein Vertrag, an den der Rennverein sich halten muss. Doch wenn dies nicht geschieht, macht mich das ehrlich gesagt ein bisschen wütend. Es ist für die Besitzer, die ja nun nicht gerade wenig Geld für ihr Hobby zahlen, von ungeheurer Bedeutung, für einen Sieg eine Belohnung zu bekommen. Und die sollte dann schon mit ein bisschen Fantasie gereicht werden. Ich habe beim Verband kürzlich erst durchgesetzt, dass mehr auf sowas geachtet werden muss.

Bitte ein Erinnerungsstück

Ein Erinnerungsstück sollte es sein und nicht nur ein einfacher, billig im Einkauf zu bekommender Teller. Doch was auch immer es gibt: es ist viel wichtiger als Preise für Trainer und Reiter. Wir bekommen wesentlich mehr, wir brauchen diese Erinnerungen nicht unbedingt. Ausgenommen natürlich in den großen Rennen. Da gehört das einfach dazu. Aber wenn ich einen kleinen Ausgleich 4 nehme und diesen gewinne, dann will der Besitzer eine Belohnung, ich brauche keine. Für mich als Trainer ist das Gewinnen zwar nicht selbstverständlich, aber es ist eher möglich als für die meisten Besitzer. Für sie ist das etwas Besonderes. Also müssen sie in jeder Hinsicht profitieren. Selbst wenn ein Preis für mich im Budget mit drin wäre, würde ich immer dafür sein, dass der Preis des Besitzers ein bisschen interessanter wird als der, den ich bekommen soll.

Der Besitzer fragt was es gab

Um einen Ehrenpreis zu bekommen, muss der Rennstallbesitzer auch nicht vor Ort sein, wenn das eigene Pferd läuft. Es geht um das Prinzip. Bedenken muss man, was alles bezahlt wird. Da gehören ja auch Spesen für vielleicht acht Leute zu. Und dann braucht das Pferd auch noch mal neue Eisen und so etwas. Da kommt also etwas zusammen. Entziehen kann man sich eigentlich dem Ganzen nur, wenn man kein Pferd mehr hat. Aber man will gewinnen und muss dafür belohnt werden. Bei mir ist es so, dass die Besitzer dann direkt fragen, was es denn gab. Und am Montag ist alles in der Post. Diese versilbertem Teller und Rahmen sind weit verbreitet. Die Gravierung ist hier wichtig. Besitzer sollen sich ihre Ehrenpreise irgendwo hinstellen können und sich später an alles erinnern. Mir persönlich reicht eine Flasche Champagner aus, die ich bei passender Gelegenheit am Abend trinke, sozusagen auf das Wohl der Pferde. Ein Sack Möhren für die Pferde ist natürlich auch ganz nett. Aber mehr so als Zusatz.

Das ist alles ein Paket

Übrigens sehe ich die Überreichung des Preises nach einem Sieg durchaus als ein Paket an. Es sollte dann schon ein kleines Gespräch mit dem Sponsor und mit den Verantwortlichen des Rennvereins möglich sein. Auch eine DVD und auch ein Glas Sekt gehören aus meiner Sicht dazu. In Baden-Baden und auf einigen anderen Bahnen ist dies der Fall. Auf vielen anderen wird so ein Sieg einfach mal abgegolten und das ist den Besitzern gegenüber nicht fair. Das ist meine ganz klare Meinung.

Das muss man sich bewusst machen

Bedenken muss man, dass an einem normalen Renntag vielleicht 100 Pferde laufen, aber nur acht oder so gewinnen. Und keiner der Besitzer hat ein Pferd, um nicht gewinnen zu wollen. Noch einmal: Ehrenpreise sind wichtig, schon als Zeichen. Ich persönlich bin auf solche Preise nicht heiß. Ich bin heiß darauf, dass meine Besitzer was bekommen.“

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Marco Klein: Got a prize: „Etwas Glitzerndes bekommen“

Teller, Weinflaschen, Körbe, was auch immer – die Ehrenpreise, die nach einem siegreich bestrittenen Rennen übergeben werden, sind das Highlight einer jeden Siegerehrung. Doch was macht man damit zu Hause? Gibt es einen besonderen Platz, an dem sie aufbewahrt werden? RaceBets-Ambassador Marco Klein berichtet in dieser Woche darüber.

„Ich finde Ehrenpreise sehr wichtig, vor allem für die Besitzer, die nicht so oft Rennen gewinnen. Es handelt sich um schöne Andenken. Die meisten Rennbahnen geben zusätzlich auch noch ein Siegerfoto, auch das ist eine tolle Sache.

„Habe ein Extra-Büro“

Ich habe bei mir zu Hause ein Extra-Büro, in dem ich meine Ehrenpreise aufbewahre. Das sind zwei Wände mit Regalen. Erfreulicherweise kam da schon einiges zusammen. Da sind auch praktische Sachen dabei. In Mannheim gab es beispielsweise mal eine Gebäckdose, die ich im Wohnzimmer habe.

Generell sind Ehrenpreise eine nette Anerkennung. In Corona-Zeiten bekommen die Gewinner häufig eine Flasche Wein oder Sekt. Das ist zwar auch in Ordnung, aber für die Besitzer etwas schade. Sie haben es doch lieber, wenn sie etwas Glitzerndes in die Hand bekommen. Wir Trainer freuen uns über Erinnerungen.

Bilder aus Frankfurt

Sehr gut gefallen hat mir, als man früher in Frankfurt Drucke von Bildern erhielt. Ich habe bei mir im Flur eines hängen, auf dem der Jockey sogar fast meine Rennfarben trägt.

Tolle Erinnerungen

Natürlich habe ich auch die Ehrengaben von meinem jeweils ersten Erfolg als Besitzertrainer und als Trainer noch. Die meisten sind ja auch graviert, was ich toll finde. Wenn ich im Büro telefoniere, sitze ich selten, sondern bewege ich mich. Wenn ich die Ehrenpreise da sehe, fällt mir oft ein, welches Rennen oder welches Pferd das war. Es macht viel Freude, sich daran zu erinnern.“

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Sibylle Vogt: „Auf Rennbahnen, in Hotels oder auf der Straße“

Es gab Jahre, da stand das Auto von Sibylle Vogt kaum still. Hin und her ging es von ihrem früheren Wohnort in Bexbach zum morgendlichen Training nach Iffezheim und dann wieder zurück. Inzwischen wohnt Deutschlands beste Amazone in Rastatt, so dass die Reisewege etwas kürzer sind. Aber natürlich legt sie noch viele Kilometer zu den Rennbahnen in Deutschland und Frankreich zurück.

Exklusiv auf dem RaceBets-Blog berichtet Sibylle Vogt über das „Leben auf der Straße“:

„Wie oft ich zu Hause bin, kommt natürlich auf die Anzahl der Rennveranstaltungen in Deutschland und Frankreich an, bei denen ich vertreten bin. Im Jahr 2020 war ich teilweise nur eine Woche am Stück zu Hause. Ansonsten war ich hauptsächlich auf Rennbahnen, in Hotels oder auf der Straße.

100.000 Kilometer pro Jahr

Ich denke, dass ich im Jahr um die 100.000 Kilometer zurücklege. Und eigentlich fahre ich fast immer selbst. Das Problem in Iffezheim ist, dass kaum andere Leute da sind, die auch zu den Bahnen hinfahren.

„In zweieinhalb Jahren von 70.000 auf 340.000 Kilometer“

Mein früherer Mercedes der A-Klasse hat inzwischen ausgedient. Ich hatte ihn mir bei einem Kilometerstand von 70.000 gekauft. Das war vor zweieinhalb Jahren, nun hatte er 340.000 Kilometer auf der Uhr. Nun habe ich einen Mercedes C-Coupe mit 50.000 Kilometern, aber ich kaufe mir nie einen Neuwagen, da er sich bei mir so schnell verbraucht. Das lohnt sich einfach nicht. Inzwischen, nach der Trennung zwischen Sven Schleppi und mir, fallen die insgesamt drei Stunden Fahrt von Bexbach nach Iffezheim und zurück weg.

Ich habe mich an die Fahrten gewöhnt, wie nach Lyon. Das sind insgesamt 1.100 Kilometer an einem Tag. Ich reise gerne, so lange der Erfolg sich einstellt. Dann ist es nur halb so anstrengend. Wenn es nicht läuft, dann fällt es einem schwerer.

Nach Köln muss ich für das Training nur zu bestimmten ganz wichtigen Galopps bei Peter Schiergen vor Gruppe I- oder Gruppe II-Rennen fahren. Da bin ich dann von Carmen Bocskai freigestellt.

„Fliegen ist angenehm“

Natürlich ist es sehr angenehm zu fliegen, wie zu bestimmten Events weiter weg im Ausland. Durch Corona besteht allerdings das Problem, dass nicht so viele Flüge gehen wie früher. Beim Jockey-Wettbewerb in Prag wollten Martin Seidl und ich aus Köln fliegen, aber das klappte nicht, so dass wir mit dem Auto fahren mussten. Das waren dann sieben Stunden. Aber auch damit kann man sich arrangieren.“

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Maxim Pecheur: an jedem Wochenende und mehr unterwegs

Maxim Pecheur kommt viel rum in seinem Job. In diesem Artikel beleuchtet er seine vielen Fahrten und Reisen und versucht eine konkretere Angabe bezüglich der Kilometer zu machen. Wir hatten von unserem Botschafter natürlich keine genaue Zahl erwartet, schließlich sind pauschale Angaben immer schwierig, gerade in den aktuellen Zeiten. Fakt ist auf jeden Fall, dass er unfassbar viel unterwegs ist.

80.000 bis 100.000 Kilometer im eigenen Fahrzeug

„Ich denke, dass ich mit meinem eigenen Fahrzeug so zwischen 80.000 Kilometer und 100.000 Kilometer im Jahr fahre. Man kann das sehr schwer in Zahlen zu fassen. Das ist ein bisschen anders, wenn man nicht ganz so viel ins Ausland muss. Wie oft ich zu Hause bin, hängt letztlich damit zusammen, wie oft man weit entfernt vom Wohnort reiten muss.

Genaue Angaben sind schwierig

Eine genaue Anzahl für die Kilometer, die ich in jedem Jahr zurücklege, kann ich wie gesagt schwer machen, das ist eine Schätzung. Natürlich bin ich an jedem Wochenende unterwegs zu den verschiedenen Bahnen. Aber wir Reiter teilen uns Mietwagen, schon um unsere eigenen Fahrzeuge nicht zu verschleißen und um Geld zu sparen. Dann wechselt man sich halt während einer langen Fahrt ab. Zusätzlich zu den Fahrten mit dem Auto kommen auch noch Fahrten mit der Bahn und Flüge hinzu. Wobei das alles wegen Corona vor allem im letzten Jahr aber auch in diesem weniger geworden ist. Berlin und München machen wir eigentlich häufig mit dem Flugzeug, das ist seit Corona aber weniger geworden. Kilometer mit dem Flieger sieht man natürlich auf keinem Tacho.

Geteilte Fahrten

Man muss unterscheiden, dass man einen Teil der Kilometer mit dem eigenen Auto fährt und dann Teile mit Dritten. Wir teilen uns nach Möglichkeit die Fahrten. So kann man sich zwischendurch auch ausruhen, es geht aber auch um die Kosten. Ich denke, dass jeder von uns mit verschiedenen Fahrzeugen zwischen 100.000 Kilometer und 150.000 Kilometern macht.

Die Fahrten ins Ausland

Es war ja lange Zeit auch schwieriger für uns für Ritte nach Frankreich zu fahren, weil wir uns vorher aufwändig testen lassen mussten. Das gleiche gilt für die Schweiz und für Italien. Das ist nun alles wieder etwas einfacher geworden. Ich bin im Winter häufig in Belgien, dazu noch in der Schweiz. Dreimal in der Woche bin ich normalerweise unterwegs und reite die anderen Tage in der Woche in der Arbeit. Natürlich gibt es Wochen, wo man fünfmal oder sechsmal unterwegs ist. Das hängt auch mit den Orten der Veranstaltungen zusammen. Und der Zusammenhang, ob man mit dem eigenen Stall viel unterwegs ist vielleicht viel nach Frankreich fahren muss. Von den Entfernung her legen wir jedenfalls auf das Jahr gerechnet unfassbar weite Strecken zurück. Und dann kommen auch noch die täglichen Fahrten in den Stall hinzu. Wenn man nicht direkt in einem wohnt oder einen kurzen Fußweg von einem entfernt, kommt da einiges zusammen.

An das Geld denken

Ich habe schon in vielen anderen dieser Artikel erwähnt, dass wir auf das Geld achten müssen, weil wir Jockeys weitaus weniger verdienen als man gemeinhin annimmt. Der Betrieb muss am Laufen gehalten werden. Und das geht nur, wenn man direkt nach der Veranstaltung wieder nach Hause fährt und auch zuvor nicht vor Ort übernachtet hat. Lassen wir die Meetings hier einmal außen vor. Man fährt also immer wieder zurück, es sei denn es ist rein von der Logistik her nicht nachvollziehbar. Man kann schwer von Köln nach Hoppegarten fahren, zurück nach Köln und am nächsten Tag nach Dresden oder München, um ein Beispiel zu nennen. Hotels kosten Geld, unter 80 Euro in der Nacht kommt man nicht hin. Und wenn man mit mehreren Leuten fährt, kommt noch hinzu, dass man gemeinsam auf die identische Art und Weise vorgehen muss. Es kann also nicht der eine nach Hause fahren und der andere bleibt vor Ort und am nächsten Tag reitet man dann wieder gemeinsam auf einer anderen Bahn. Die Firma am Laufen zu halten ist in Deutschland nicht so einfach, das haben wir in anderen Texten wie erwähnt auch bereits mehrfach beschrieben.“

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Christian von der Recke: Viel unterwegs

Christian von der Recke gehört zu den Trainern, die sofern es möglich ist, bei den Starts der von ihm trainierten Pferde persönlich vor Ort sind. Er macht es sich also nicht stattdessen im heimischen Wohnzimmer vor dem Fernseher gemütlich, während andere arbeiten. Er weiß, dass es zu seinem Job gehört, auch die Besitzer zu betreuen. Wir haben ihn folglich gefragt, wie viele Kilometer er in jedem Jahr unterwegs ist. Eine konkrete Angabe war natürlich nicht möglich, aber die Zahlen, die er uns nannte, können erstaunen.

Fast immer mit dabei

„Ich gehöre, wie in diesen Artikeln schon das ein oder andere Mal zu lesen gewesen ist, zu den Trainern, die gerne vor Ort sind, wenn die von mir trainierten Pferde laufen. Das bin ich auch meinen Besitzern schuldig. Da kommt also so einiges an Kilometern zusammen. Wobei das mit der konkreten Angabe schwierig ist. Es sind sicherlich über 100.000 Kilometer im Jahr im Auto. Aber hinzu kommen auch Flüge und Fahrten mit der Bahn. Wenn man ins Ausland muss, kommt auch einiges zusammen. Da sitzt man dann auch schon mal mit im Transporter. Es ist also schwierig das alles zusammen zu rechnen.

Es gehört zum Job dazu

Mir haben das Reisen und die langen Fahrten früher überhaupt nichts ausgemacht. Aber erfahrene Menschen aus diesem Sport haben mir damals bereits gesagt, dass andere Zeiten kommen werden, an denen mich das etwas mehr belastet. Und es ist tatsächlich ein wenig anstrengender geworden. Gerade in der Corona Zeit musste man dann als Trainer auch mal am Morgen nach Deauville fahren und am Abend zurück. Das waren Fahrten, die man etwas länger in den Knochen hatte. Letztlich gehört das aber alles zum Job dazu.

Trainer als Motivation vor Ort

Was ich sehr schade finde, ist, dass man beispielsweise in Frankreich das Gefühl hat, dass die Reiter sich mehr anstrengen, wenn man als Trainer vor Ort ist. Ich kann mich natürlich auch täuschen. Dabei ist das ein bisschen seltsam, ich kann als Trainer außer die Order zu geben eigentlich gar nichts mehr machen. Und das wäre auch am Telefon möglich. Aber wir Trainer bringen wohl Motivation. Ausschlaggebend für mich ist aber mehr, welche Besitzer vor Ort sind, jedenfalls wenn ich Starter auf zwei Bahnen habe. Alle sind wichtig, aber der eine braucht mehr Betreuung als der andere. Da meine beiden Töchter mit im Boot sind, ist es aber auch mal möglich nicht überall hinzufahren. Andererseits wollen die Besitzer natürlich schon gerne sehen, dass ihr Trainer zur Arbeit geht. Man sollte aber also nicht frei machen, wenn ein Pferd läuft.

Viele Fahrten sind das Ziel

Es sind wie gesagt viele Kilometer mit dem Auto plus Fahrten mit der Bahn und Flüge. Und man fährt oft mit. Das erklärt dann die 100.000 Kilometer und mehr. Das klingt viel, aber man macht es ja auch gerne. Ich sage mal so: wenn man gar nicht die Möglichkeit hat so viel zu fahren in meinem Job, hat man ja nicht sonderlich viele Starter und das kann auch nicht das Ziel sein. Man ist ja daran interessiert, viele Starter zu haben und ist nicht böse darüber, dass man diese Kilometer auf sich nehmen muss.

Das Problem Autobahn in Deutschland

Die Fahrten auf den Autobahnen in Deutschland sind auch nicht immer angenehm, jedenfalls wenn Stau ist. Ich habe von Hannover nach Weilerswist kürzlich dreieinhalb Stunden gebraucht, weil es unterwegs zwei Unfälle gab. Ich rege mich aber nicht mehr auf über diese Fahrten oder wenn ich mal im Stau stehe. Ich kann ja nichts daran ändern. Anders als früher ist übrigens, dass es ein Navi gibt und man einfach nur noch fahren und aussteigen muss. Das war früher nicht so.

Das Fazit zum Thema

Mein Fazit zum Thema mit den vielen Kilometern ist: Die langen Strecken setzen mir doch mehr zu als früher. Ausruhend ist das nicht so lange im Auto. Mit dem Zug zu fahren oder sich eine Strecke am Steuer zu teilen ist angenehmer. Aber es muss sein, denn es gehört dazu. Und die Besitzer erwarten es, dass ich dabei bin. Es ist ihr gutes Recht.“

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Marco Klein: „Habe 50.000 Kilometer zurückgelegt“

Der Tacho des eigenen Wagens kommt manchmal schon in den roten Bereich – für einen Galopp-Trainer wie Marco Klein gehört das Fahren zu den Hippodromen in den verschiedensten Teilen Deutschlands, aber auch nach Frankreich, zu den Hauptbeschäftigungen neben dem eigentlichen Trainieren.

Exklusiv auf dem Blog berichtet RaceBets-Botschafter Marco Klein, wieviele Kilometer er im Jahr zurücklegt und was alles mit dem Reisen zusammenhängt:

„Wir Trainer sind schon sehr viel unterwegs. Teilweise fahre ich direkt mit dem Transporter mit, doch den großen Teil der Wege lege ich mit meinem eigenen PKW zurück. Da der Wagen noch relativ neu ist, kann ich genau sagen, dass ich in diesem Jahr 50.000 Kilometer mit ihm zurückgelegt habe.

Nur wenige Renntage im Südwesten

In der Regel fahre ich selbst. Wenn wir nur zwei Pferde dabei haben, steuere ich auch meistens den eigenen Transporter. In den letzten beiden Jahren, vor allem in 2021, war die Besonderheit, dass im Südwesten nur wenige Renntage stattgefunden haben. Auch das Frühjahrs-Meeting in Baden-Baden ist bekanntlich ausgefallen.

Fokus zu sehr auf NRW

Meiner Meinung nach hat man von Verbandsseite keine Rücksicht auf uns genommen und die Schwerpunkte ganz klar auf Nordrhein-Westfalen und Hannover gelegt. Dadurch waren unsere Reisen länger und die Transporte teurer und die Kosten höher. Generell ist mir auch auf Verbandsseite vieles zu NRW-lastig. Und der Trainer- und Jockey-Verband hat sich nicht dafür eingesetzt, dass die Renntage besser verteilt wurden.

Dank der Initiative von unserem Stalljockey Tommaso Scardino hatten wir im April einen Renntag in Mannheim, sonst hätte es im ersten Halbjahr kaum Rennveranstaltungen in der Region gegeben. Ein Vorteil und sehr wichtig war für uns allerdings, dass Baden Galopp wieder Renntage in Iffezheim durchgeführt hat und sich die Situation in Baden-Baden sehr gefestigt hat.

Blickrichtung Frankreich

Ansonsten schauen wir natürlich auf die französische Provinz und greifen dort an. Die Rennpreise sind da auch sehr attraktiv. Ich plane, im nächsten Jahr dort noch viel öfter anzutreten. Zum Beispiel sind kürzlich in Straßburg in einem Rennen 13 der 15 Starter aus Deutschland gewesen. Irgendwie hungert sich der deutsche Rennsport selbst aus.“

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Sibylle Vogt: Großer Preis von Bayern: „Unscheinbar, aber mit großem Herz“

Schon mehrfach war der Große Preis von Bayern, der 2021 wieder unter dem Patronat des Versicherungskonzerns Allianz steht, das am besten besetzte deutsche Galopprennen des Jahres. Keine Frage, die Verlegung der Gruppe I-Prüfung, die in diesem Jahr (genauer gesagt am Sonntag, 7. November) mit 150.000 Euro dotiert ist und wieder über 2.400 Meter führt, in den November war ein goldener Schachzug des früheren Rennvereins-Vizepräsident Franz Prinz von Auersperg.

Auch RaceBets-Botschafterin Sibylle Vogt hat sich mit dem Top-Event in München-Riem beschäftigt. Hier ihre Einschätzung mit Stand 26. Oktober, also deutlich vor der Starterangabe:

„Wenn ich mich richtig erinnern kann, dann bin ich in diesem Rennen noch nie geritten. Vor einem Jahr, als Sunny Queen am Ende Siegerin war, hätte ich eigentlich die Partnerin von Tax For Max sein sollen, aber ich war dann doch auf chancenreichen Pferden für Carmen Bocskai in Frankreich im Einsatz.

Witterungsbedingungen sind anders

Da natürlich Anfang November die Witterungsbedingungen schon entsprechend herbstlich sein können, hat in den letzten Jahren im Großen Preis von Bayern nicht immer der Favorit gewonnen. Eines muss man allerdings sagen: Die Rennbahn in München ist immer top gepflegt, egal, wie das Wetter auch ist.

Fest in der Hand der Gäste

Meistens ist diese letzte Gruppe I-Prüfung im Jahr sehr stark besetzt mit guten Gästen aus dem Ausland. Diesmal scheint sie nach dem Stand der Nennungen anderthalb Wochen vor dem Rennen sogar ganz fest in der Hand der Gäste zu sein, auch wenn man ja noch nicht sagen kann, wer auch wirklich mit von der Partie sein wird.

Dritter Top-Treffer für Alpinista?

Alpinista ist eine erstklassige Stute, das hat man in Deutschland nun schon zweimal zu sehen bekommen. Wenn sie hier laufen sollte, könnte sie nach dem Großen Preis von Berlin, als sie Torquator Tasso schlug, und dem Preis von Europa in Köln ihr drittes Gruppe I-Rennen bei uns gewinnen. In Hoppegarten war ich in ihrem Rennen sogar mit dabei.

Sie sieht sehr unscheinbar aus, läuft sehr phlegmatisch und muss meistens geritten werden. In Berlin hätte ich unterwegs nicht gedacht, dass sie gewinnen würde. Sie ist auch nicht besonders groß, hat aber ein unheimlich großes Herz. Der Boden sollte kein Problem für sie sein. Natürlich müssen sich an ihr alle anderen messen.

Auch Walton Street, sofern das Godolphin-Pferd wieder bei uns startet. Er hat einen sehr erfolgreichen letzten Winter in Dubai hinter sich, war Dritter zu Alpinista in Berlin und hat mit seinem Sieg im Canadian International in Toronto seine Klasse gezeigt.

Kann Skalleti die Distanz?

Unheimlich große Endgeschwindigkeit besitzt Skalleti. Man hat im Großen Dallmayr-Preis schon einmal in München gesehen, was er aufholen kann. Das war beeindruckend. Er kann auch weichen Boden. Aber möglicherweise sind die 2.400 Meter für ihn etwas zu weit.

Nun zu den möglichen deutschen Pferden: Nerium aus dem Stall von Peter Schiergen hat sich als Zweiter hinter Alpinista im Preis von Europa gut aus der Affäre gezogen. Er ging damals vorne mit und hielt sehr gut stand. Ein sehr ehrliches Pferd, das auch weiches Geläuf mag, natürlich wird es gegen Alpinista wieder schwer.

Keinesfalls leicht ist es für Dreijährige, auch wenn vor einem Jahr Sunny Queen gewonnen hat. Mendocino braucht aber wohl durchlässigen Boden. Und Amazing Grace ist eine Klassestute, die auch einiges bewegen kann.“

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Maxim Pecheur über den Großen Preis von Bayern

Unser RaceBets Botschafter Maxim Pecheur sagte bereits deutlich vor der Abgabe dieses Textes, dass er voraussichtlich keinen eigenen Ritt im Großen Preis von Bayern am kommenden Sonntag in München haben wird. Seine Begründung war, dass dort immer in erster Linie die Ausländer laufen. Und die bringen eigene Reiter mit. An der Tendenz hat sich nichts geändert, auch wenn wir uns sein Statement noch vor der Vorstarterangabe holten – übrigens parallel zu einem Renntag in Chantilly, bei dem er zweimal in den Sattel steigen konnte. Vielleicht gibt es ja noch eine kleine Überraschung, doch wir gehen davon aus, dass unser Ambassador mit seiner Einschätzung richtig liegt. Somit geht es nachfolgend in erster Linie um einen objektiven Blick auf die letzte Prüfung der Gruppe 1 in Deutschland in dieser Saison.

Ohne eigenen Ritt

„Ich habe leider keinen Ritt im Großen Preis von Bayern. In der Vergangenheit bin ich in diesem Rennen der Gruppe 1 zwar das eine oder andere Mal in den Sattel gestiegen, aber ich kann mich an keine besonderen Ereignisse erinnern. Gewonnen habe ich jedenfalls nicht, denn daran würde ich mich erinnern. Ich glaube ich war mal Fünfter oder so mit einem Pferd von Henk Grewe.

Es sieht sehr nach Alpinista aus

Es treffen sich einige wirklich gute Pferde in diesem letzten ganz großen Highlight der Saison.

Im Vorfeld sieht es doch sehr nach einem Sieg der englischen Stute Alpinista aus, die im Moment ja überhaupt nichts falsch zu machen scheint. Sie hat eine tolle Saison. Wie ich sah, hat sie ein GAG von 99 und bekanntlich auch viel Erfahrung hierzulande. Man wird anreisen, um zu gewinnen, daran habe ich keine Zweifel. Gegen sie müssen die anderen Pferde, vor allem die aus Deutschland, doch ganz schön anstrengen, um vor ihr zu sein.

Über Nerium und Walkaway

Nach Marke ist danach Nerium zu nennen, der Zweite aus dem Preis von Europa. Die Dreijährigen haben es gegen diese beiden nicht ganz so leicht, aber Talent muss man ihnen zubilligen. Ich kenne Walkaway aus dem Training. Im Rennen geritten bin ich sie noch nicht. Sie hat in Hannover schön gewonnen, profitierte als Folge in der Moral. Sie kann das weiche Geläuf. Wer weiß, vielleicht kann sie sich ja eine Gruppe 1-Platzierung holen. Ausschließen würde ich das nicht. Und auch ein Sieg ist nicht völlig unmöglich. Für die Zucht wäre das ein toller Mehrwert – und allgemein für den deutschen Galopprennsport. Verstecken müssen die genannten Pferde und auch Mendocino und Amazing Grace sicherlich nicht.

Ein Pferd für diese Jahreszeit

Wie auch immer, ich bin der Überzeugung, dass es einen englischen Sieg gibt. Die deutschen Pferde müssten eine top Tagesform zeigen, um gerade Alpinista gefährlich werden zu können. Das Geläuf wird weich sein, München hat ein gepflegtes Geläuf, daran wird keines der Pferde scheitern. Walkaway wird sich bei diesen Voraussetzungen auf jeden Fall wohl fühlen. Wer weiß, vielleicht wächst sie ja über sich hinaus. Vielleicht ist sie ja sogar explizit ein Pferd für diese Jahreszeit und hat sich noch einmal verbessert. Ich kann mir das gut vorstellen.

Ein Ritt im Auktionsrennen

Ich werden am Sonntag in München sein. Im Rahmenprogramm steige ich in den Sattel. Zwar kamen einige eigentlich avisierte Ritte leider nicht zustande. Aber im BBAG Auktionsrennen, dem zweiten Highlight des Tages, sitze ich auf Solvio von Sascha Smrczek. Das Pferd hat Erfahrung und es zeigte Talent. Ich rechne mir aus diesen Gründen schon ein bisschen was aus, zumindest eines der Platzgelder sollte das Ziel sein.“

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Christian von der Recke über den Großen Preis von Bayern

RaceBets Botschafter Christian von der Recke schaut in diesem Artikel auf den Großen Preis von Bayern. Das letzte Rennen in der Gruppe 1 in diesem Jahr in Deutschland wird am kommenden Sonntag in München entschieden. Wir haben diese Befragung zu einem Zeitpunkt gemacht, an dem das finale Feld der Starter noch nicht feststand. Es gab allerdings bereits Tendenzen. Sieben Pferde waren angegeben mit einer klaren Favoritin aus England.

Ein kleines Starterfeld im Gruppe 1-Rennen

„Schade finde ich, dass nur sieben Pferde voraussichtlich im Großen Preis von Bayern laufen. Vor einigen Tagen waren noch zehn genannt. Aber klar, es ist spät im Jahr, Gruppe 1-Sieger wachsen nicht auf Bäumen und München liegt auch nicht gerade günstig. Aus Italien kann man ja eher keine Starter in derartigen Rennen erwarten. Der deutsche Derbysieger Sisfahan wäre natürlich ein logischer Kandidat, doch man hat sich für den Breeders‘ Cup entschieden, was man nachvollziehen kann. Interessant wird das Rennen am Sonntag dennoch.

Die Favoritin Alpinista

Favoritin wird nach jeder Logik die englische Stute Alpinista. Sie hat ein GAG von 99 und das ist wirklich mal eine Hausnummer. Logischer Gegner von der Marke her ist Nerium, der Zweite aus dem Preis von Europa. Er hat dort sicherlich vom extrem positiven Ritt von Bauyrzhan Murzabayev profitiert. Der brachte ihm eine Marke von 98 Kilo ein. Aber ob er das Blatt wenden kann? Ich sehe das als schwierig an. Das muss jedoch nicht heißen, dass er nicht trotzdem wieder gut laufen wird. Aber so eine Leistung muss erst einmal bestätigt werden.

Über die weiteren Gäste in diesem Rennen

Dann haben wir die Stute Believe in Love. Bei ihr und auch bei Karlarina aus Frankreich habe ich so ein bisschen Bedenken wegen der Distanz. Wenn Pferde eigentlich auf weiteren Wegen laufen und dann auf die kürzere Strecke zurückkehren, tut denen das oft weh. Gerade auf dem geforderten Niveau. Das weiß man auch, wenn man selbst läuft: von der höheren Distanz auf die kürzere zu kommen, ist nicht einfach. Hier kommt hinzu, dass diese beiden Pferde selbst auf ihrer idealen Distanz nicht so gut sind wie Alpinista. Das macht die Aufgabe nicht gerade einfach aus deren Sicht.

Die Dreijährigen müssen sich steigern

Die Dreijährigen müssen meiner Meinung nach alle noch einen Sprung machen. Aber der ist nicht auszuschließen, das kann in diesem Alter natürlich noch platzieren. Vom GAG her ist es für Walkaway, Amazing Grace und Mendocino nicht leicht. Gerade um diese Jahreszeit ist viel möglich. Das hat man auch letztes Jahr gesehen. In einigen der letzten Jahre konnte man kleinere und größere Überraschungen erleben.

Vieles ist vorstellbar in diesem Rennen

Es ist ein langes Jahr, der Boden ist vielleicht schwer, wer weiß also, was passiert. Doch im Vorfeld kann man nur realistisch nach der Form gehen und nach dieser ist in erster Linie mit einem Endkampf zwischen Alpinista und Nerium zu rechnen, wobei die Stute voraussichtlich das bessere Ende haben wird. Sie stehen für mich raus. Gut für die Pferde ist, dass es fünf Platzgelder gibt. Wenn nur wenige Pferde antreten, heißt das somit, dass fast alle Geld verdienen. Das ist natürlich ein Anreiz für die vermeintlichen Außenseiter.

Keine eigenen Verbindungen zum Rennen

Eine eigene Geschichte zum hier beschriebenen Rennen kann ich nicht erzählen. Ich habe und hatte mit diesem Rennen eigentlich nichts zu tun. Ich schaue es mir am Sonntag mit einer gewissen Spannung an und das ist es dann auch.“

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Marco Klein: Großer Preis von Bayern: „Über Alpinista führt der Sieg“

Es ist das letzte Treffen der Star-Pferde im Jahr 2021 – der Allianz – Großer Preis von Bayern am Sonntag, 7. November 2021, auf der Galopprennbahn in München-Riem dürfte zu einem internationalen Kräftemessen der Cracks werden. Doch wer gewinnt das mit 150.000 Euro dotierte Top-Event? RaceBets-Botschafter Marco Klein hat sich mit dieser Frage beschäftigt, allerdings mit Stand 26. Oktober, also noch deutlich vor der endgültigen Starterangabe.

„Es sieht danach aus, als wäre der Große Preis von Bayern in diesem Jahr fest in der Hand der ausländischen Pferde. Denn aus Deutschland wurden ja  nur ganz wenige Pferde genannt. 

Sollte Alpinista kommen, dann ist sie natürlich ganz klar das zu schlagende Pferd und die absolute Top-Favoritin. Sie hat im Preis von Europa in Köln unter anderem gegen Nerium und den Derbysieger Sisfahan gewonnen, der in dieser Woche im Breeders‘  Cup Turf in Amerika läuft. Das war eine sehr eindrucksvolle Vorstellung. Mit dieser Form sollte sie das Rennen in München gewinnen.

Klasse-Form in Berlin vor dem Arc-Sieger

Das war in Köln zwar auf guter Bahn, aber sie hat auch schon Gruppe II-Rennen auf weichem Boden in England für sich entschieden. Vier Erfolge in diesem Jahr sind schon ein Wort. In Hoppegarten holte sie sich den Großen Preis von Berlin gegen Torquator Tasso, also gegen den anschließenden deutschen Arc-Gewinner. Mehr geht nicht, über sie führt der Weg zum Sieg.

Wenn Walton Street kommt, dann gehört auch der Godolphin-Vertreter in den Endkampf. Sein dritter Rang in Berlin zu Alpinista und Torquator Tasso war gewiss nicht verkehrt. Das war eine gute Form, die er mit seinem Sieg im Canadian International in Woodbine sogar noch steigerte.

Strecke das Fragezeichen bei Skalleti

Nennen möchte ich ansonsten noch den Franzosen Skalleti, denn sein Fünf-Längen-Erfolg im Großen Dallmayr-Preis ist noch in bester Erinnerung. Er hat folglich auch den Vorteil der Bahnkenntnis. Die Bahn war damals gut bis weich, nun dürfte sie sicher weich sein. Er besitzt auch ein sehr hohes Rating. Einziges Fragezeichen ist bei ihm die schon recht weite Strecke von 2.400 Metern, wie man zuletzt im Prix Foy in Longchamp gesehen hat, als er über Platz vier nicht hinauskam.

Nerium die beste deutsche Chance? Von den möglichen deutschen Pferden gefällt mir Nerium mit seinem zweiten Platz hinter Alpinista im Preis von Europa. Zuvor belegte er Rang vier im Großen Preis von Berlin zu Alpinista, Torquator Tasso und Walton Street. Er ist kein verkehrtes Pferd und bereits Gruppe II-Sieger im Carl Jaspers-Preis.“

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Sibylle Vogt: Startbox: „Das ist der gefährlichste Teil“

Die Startboxen sorgen zu Beginn eines Rennens für Fairness, denn die Pferde sollten zum Anfang einer Prüfung alle dieselben Chancen erhalten. Doch der Aufenthalt in der Startmaschine kann für manches Pferd schon mit Aufregung verbunden sein.

RaceBets-Botschafterin Sibylle Vogt berichtet in ihrem neuesten Blog-Beitrag über diese Situation.

„Die Zeit in der Startbox ist meiner Meinung nach der gefährlichste Teil rund um ein Rennen. Es kann sehr viel passieren, denn in der Maschine ist es sehr eng.  Die neueren Startmaschinen sind zum Glück gut gepolstert.

Das Verletzungsrisiko ist hoch, wenn Panik ausbricht, ein Pferd steigt, sich überschlägt und unter der Maschine rausgeht oder sogar unten hängenbleibt. Aber im Großen und Ganzen funktioniert es ja gut.

Gleichzeitiges Einrücken in Frankreich ist hilfreich

Wenn in Frankreich zum Beispiel 18 Pferde in einem Rennen laufen, dann beginnt man in der Mitte und gleichzeitig innen mit dem Einrücken in die Boxen. Kein Pferd steht dann länger als drei Minuten in der Maschine. Das könnte man sich in Deutschland vielleicht abschauen.

Dadurch läuft es in Frankreich ruhiger ab. Es gibt fast keinen Stress für Pferd und Reiter. Bei uns ist das oft anders.

„Je ruhiger der Reiter, desto ruhiger das Pferd“

Je ruhiger der Reiter ist, desto ruhiger ist auch das Pferd. Das überträgt sich. Was ich in Deutschland gut finde, ist die Tatsache, dass wenn ein Pferd in der Box unruhig wird und ein Arbeitskollege neben einem in der Box ist, er einem schon mal hilft und zum Beispiel das Pferd am Ohr anfasst. Das ist ausgesprochen kollegial.

Es gibt natürlich Pferde, die Platzangst haben und daher einem höheren Stressfaktor ausgesetzt sind. Allerdings reagieren die meisten eher auf Geräusche oder Hektik hinter der Maschine.

Sie müssen lernen, dass es keine Situation ist, die ihnen weh tut. Wenn sie aber Angst vor Schmerzen im Rennen entwickeln, dann sind sie meistens vorher schon in der Maschine aufgeregt. Das ist vergleichbar mit Leuten, die beim Ironman mitlaufen und Angst vor den Strapazen unterwegs haben.

„Zum Glück ist mir nichts Schlimmeres passiert“

Wenn ein Pferd gut trainiert und gut vorbereitet ist, dann klappt es in der Startmaschine auch meistens ohne Probleme. Ich habe mich zum Glück dort noch nie schwerer verletzt. Und wenn ein Pferd schief vom Start abkam, ist mir Gott sei Dank nie etwas Schlimmeres passiert.“

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Maxim Pecheur über Stress an der Startmaschine

Ein Jockey und die Startmaschine – diese Verbindung gibt es an jedem einzelnen Renntag für die beteiligten Reiter den ganzen Tag hindurch. Wobei es selbstverständlich auf die Anzahl der Ritte ankommt. Und dann ist man auch noch im Training mit ihr konfrontiert. Nicht nur die Reiter müssen quasi an der Maschine trainieren, in erster Linie geht es natürlich um die Pferde. Wie diesen möglichst der Stress genommen wird, der zu Problemen führt, ist ein Thema in diesem Artikel.

Nervosität vor der Maschine

„Die Startmaschine ist sowohl für uns Reiter als auch für die Pferde natürlich mit einer gewissen Anspannung verbunden. Gerade wenn man jung ist und mit dem Rennreiten beginnt, ist man tatsächlich sehr nervös. Man weiß halt, dass es gleich losgeht. Und jeder Fehler wird bestraft. Es wird alles in Sekundenbruchteilen geschehen, man hat kaum eine Reaktionszeit. Die Box öffnet sich und wenn man dann nicht direkt abspringt und mehrere Längen verliert, sind die oft nicht mehr aufzuholen. Auch die Taktik, die man sich zuvor gemeinsam mit dem Trainer überlegt hat, kann dann nicht mehr umgesetzt werden. Das ist Stress.

Gelassenheit ist wichtig

Wenn was passiert, ist das Risiko einer Verletzung recht hoch, sowohl für uns Reiter als auch für die Pferde. Das ahnen auch die Pferde. Die Startmaschine besteht schließlich aus Metall, das spürt man. Diesem Stressmoment muss man mit viel Ruhe und Gelassenheit begegnen. Man muss entstressen, auch um Unfälle zu vermeiden. Sind alle Parteien gestresst, erhöht das nur die Gefahr. Ein Pferd, das immer wieder schlechte Erfahrungen gemacht hat, wird immer mehr Probleme vor dem Start machen. Das ist meine Erfahrung.

Gute Vorbereitung

Die Pferde müssen natürlich auf diese Aufgabe vorbereitet werden. Sie lernen recht schnell, dass die Maschine dafür steht, dass die echte Arbeit gleich beginnt. Schulung ist wichtig, eine schlechte Vorbereitung führt häufig zu Problemen.

Ich arbeite bekanntlich am Stall von Markus Klug und bei uns gehen alle Pferde an jedem Tag an und durch die Maschine. Selbst wenn der erste Start noch weit entfernt liegt, gewöhnen wir sie an diese und an den Ablauf. Und tatsächlich haben wir meiner Meinung nach seit Jahren kaum Kandidaten, die Schwierigkeiten bereiten. Natürlich ist das mit dem täglichen Training an der Startmaschine nicht in allen Quartieren so. Wenn ein Pferd nur am Tag der Rennen mit dieser Prozedur behellig behelligt wird und dann vielleicht auch noch mal schlechte Erfahrungen gemacht hat, kann es schon mal zu Schwierigkeiten kommen. Das dürfte meiner Meinung nach für jeden nachvollziehbar sein.

Pferde sind unterschiedliche Charaktere

Natürlich haben wir es hier mit unterschiedlichen Individuen zu tun. Manchen Pferden ist es zu eng in der Maschine, andere sind allgemein unruhig und nervös, wiederum andere haben keine Lust zu laufen und verbinden die Startmaschine mit einer ungeliebten Arbeit. Das ist von Pferd zu Pferd total unterschiedlich. Die Motive sind also immer andere, sie gilt es zu erkennen. Und wenn man sie erkannt hat, muss man an der Lösung arbeiten.

Über Hilfsmittel

Hilfsmittel sind tatsächlich eine gute Sache, aber sie wirken nicht bei allen Pferden gleich. Man kann sie also nicht als Allheilmittel verwenden. Aber zum Beispiel die Monty Roberts Decke ist dazu gedacht, damit die Pferde nicht das Metall berühren müssen. Sie ist so dick gepolstert, dass diese also gar nicht spüren, dass sie in der Maschine sind. Das kann hilfreich sein, wenn die Pferde unter so etwas wie Platzangst leiden.

Bei uns im Stall befindet sich zum Beispiel die Stute Meadowsweet, der diese Decke tatsächlich sehr geholfen hat. Sie war etwas auffällig am Start, macht jetzt alles prima mit und ist entspannt. Ein spezielles Halfter zur besseren Kontrolle (Monty Roberts Halfter) oder eine Kapuze haben ebenfalls positive Wirkung bei einigen Pferden. Das geht auch einher mit einem Lerneffekt. Meiner Meinung nach ist aber die Gewöhnung am wichtigsten, so wie wir es wie beschrieben bei uns am Stall machen. Der Sinn und Zweck dieser Routine ist es keine Gewalt und Kraft anwenden zu müssen, um das Pferd in die Maschine zu bekommen. Wir nehmen Stressfaktoren und schaffen Vertrauen, dass die Startmaschine keine große Sache ist.“

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Christian von der Recke über die Startmaschine

Jeder Trainer hat Erfahrung mit Pferden, die etwas schwierig am Start sind, also ungerne in die Maschine gehen. Auch unser Botschafter Christian von der Recke, schließlich ist er schon lange dabei. In diesem Artikel berichtet er über seine Meinung zu verschiedenen Vorgehensweisen und zu seiner Einschätzung, weshalb manche Pferde Probleme am Start machen.

Stress haben wir alle

„Beim Thema Startmaschine und dem dazugehörigen Stress stellt sich mir natürlich zuerst einmal die Frage, ob es hier um die Pferde und die Reiter geht oder um uns Trainer, die wir Stress haben, weil wir nicht wissen, ob unser Starter vor einem Rennen die Maschine betritt. Ich gehe mal davon aus, dass es wir Trainer nicht das Thema sind. Klar, natürlich ist das mit der Maschine so eine Sache. Manche Pferde sind schwieriger als andere. Trainiert sind sie alle.

Über Hilfsmittel und Übung

Was die Übung an der Startmaschine betrifft, muss ein Trainer entscheiden wie viel notwendig ist. Ich kann theoretisch an jedem Tag üben und das kann auch etwas bringen. Manchmal reicht auch eine Erinnerung, denn manch ein Pferd braucht Abstand. Geht es rein, ist dabei aber gestresst, muss das halt hingenommen werden. Geht es darum Vertrauen aufzubauen, zeige ich dem Pferd wie unkompliziert alles ist. Wenn ich aber weiß, dass eines Stress macht, vermeide ich natürlich den regelmäßigen Gang in die Maschine im Training. Denn ich will ja den Stress vermeiden.

Hilfsmittel können eine gute Sache sein. Die Monty Roberts Decke zum Beispiel ist dazu gedacht, dass die Pferde das Metall der Maschine nicht spüren, sie ist stark gepolstert. Das spezielle Monty Roberts Halfter wird von meinem Kollegen Peter Schiergen gerne genutzt. Wenn die Pferde es angelegt bekommen, wissen sie im Grunde schon, um was es nun geht. Auch das ist ein Lerneffekt, der sich einstellt.

Manchmal braucht man Tricks

Alle Kollegen und auch ich, wir haben immer mal wieder den einen oder anderen Kandidaten im Training, der Schwierigkeiten macht. Das kann vollkommen unterschiedliche Gründe haben. Ein aktuelles Beispiel von meinem Kollegen Markus Klug ist der Derbystarter Imi. Klug weiß natürlich was er macht, aber so richtig mit der Maschine funktioniert hat es erst bei Peter Schiergen mit dem Hengst. Ich weiß nicht, was der anders gemacht hat. Manchmal sind es tatsächlich die kleinen Kniffe und Tricks. Welche das genau sind, weiß man als Außenstehender nicht, ansonsten wären es ja keine Tricks.“

Pferde sind Individuen

Am besten sind natürlich die Pferde, die überhaupt keinen Stress machen. Sie sind an der Maschine, gehen rein und das Rennen startet. Aber wir haben es hier mit Individuen zu tun. Bei manchen mag es schlechte Erfahrungen gegeben haben, andere sind einfach vom Kopf her so, dass sie zuerst einmal etwas Widerstand leisten. Ich persönlich glaube ja, dass es sehr hilft, wenn man die Orientierung nimmt, zum Beispiel durch die Kapuze. Oder man schaut mit dem Pferd einfach in eine andere Richtung. Es muss also nicht irritiert sein, es soll nur nicht direkt erkennen, was nun als Nächstes ansteht. Wenn es Aufregung gibt, könnte diese ansteckend sein, auch dies sollte man nicht unterschätzen. So etwas sollte man vermeiden.

Stress kann sich übertragen

Überhaupt gilt, dass sich Stress übertragen kann. Ein junges Pferd ist aufgeregt, ein junger Reiter sicherlich auch. Oder wenn dieser schlechte Erfahrung gemacht hat, ist die Anspannung eine ganz andere, als wenn da jemand ganz Cooles drauf sitzt. So, wie sich der Reiter fühlt und gibt, gibt sich oft auch das Pferd. Hier kann es auch eine gute Sache sein, wenn das Pferd den Reiter oder die Reiterin gut kennt und es eine Vertrauensbasis gibt.

Die Temperaturen haben Auswirkung

Apropos Ansteckung. Man sieht auch oft, dass im Sommer, wenn die Temperaturen hoch sind, die Aufregung vor der Maschine wesentlich größer ist. Ein Pferd steckt das andere an. Im Winter hingegen geht oftmals alles sehr cool vonstatten. Und das hat durchaus auch etwas mit der Temperatur zu tun. Denn wenn es heiß ist, schwitzen die Pferde und die Fliegen kommen. Also regen sie sich leichter auf. Im Winter ist weniger los, das Pferd hat überhaupt keine Zeit, um Stress zu bekommen. Zwei Starthelfer nehmen es, schieben es rein und fertig. Das ist natürlich ideal.“

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Marco Klein über die Startmaschine

Man kennt die Situation: Ein Pferd weigert sich in die Startbox einzurücken, die anderen Kandidaten stehen schon minutenlang in der Maschine und würden nur zu gerne wieder alsbald heraus. Das ist mit Stress für die Pferde verbunden. Denn die Enge der Startbox ist sicherlich nicht der bevorzugte Ort eines Rennpferdes. Aber es gibt auch Pferde, für die es zur Routine geworden ist, sich in der Box aufzuhalten.

Exklusiv auf dem RaceBets-Blog berichtet Marco Klein über die Startbox-Situation. „Ein Pferd mit mehr Routine hat natürlich weniger Stress in der Maschine. Wenn es seinen ersten oder zweiten Start absolviert, kann sich das Stresslevel schon etwas heben.

Zu Hause läuft alles ruhiger ab

Man muss natürlich bedenken, dass das Üben zu Hause deutlich ruhiger abläuft als auf der Rennbahn. Vielfach ist die Unruhe in der Maschine der Situation geschuldet und liegt nicht an der Vorbereitung im Training. Beim Rennen sind einfach deutlich mehr Pferde beieinander, und es ist mehr Aufregung.

Top-Starthelfer-Team in Iffezheim

Regionale Unterschiede gibt es bei den Starthelfer-Teams. Ein Top-Team gibt es in Iffezheim, das auch in Mannheim und in München im Einsatz ist. Es ist toll, wie sie mit den Pferden umgehen.

Ein gewisser Stress legt sich auch mit der Routine. Wenn man Pferde langsam heranführt und lange mit ihnen übt, dann bekommen sie auch Erfahrung.

Einige Reiter sind relativ schmerzfrei, wenn sie das Pferd im Griff haben. Wenn sie ein Pferd zum ersten Mal reiten, es sich um einen Lebensdebütanten handelt oder es aus einem anderen Stall kommt, kann sich der Stress des Jockeys auch auf das Pferd übertragen.

Ein routinierter Reiter strahlt dagegen Ruhe aus. Wenn er allerdings ängstlich ist oder vom Starter nicht ernst genommen wird, schürt das Nervosität.

Positiv: Außenbox beantragen

Positiv finde ich die Möglichkeit, die Außenbox zu beantragen für ein Pferd, das Stress in der Maschine entwickeln könnte. Es rückt dann normalerweise als letztes Pferd in die Box ein. Diese Maßnahme kann hilfreich sein, um den Aufenthalt in der Startbox zu verkürzen.“

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Sibylle Vogt: Booking the jockey: „Balance und Bewegungsgefühl sind wichtig“

Sie ist bereits Deutschlands aktuell beste Rennreiterin und hat sich in einer Männerdomäne schon fest etabliert: Sibylle Vogt mischt seit einigen Jahren die Szene hierzulande auf und sorgt immer wieder für Furore.

Doch welche Fähigkeiten oder welche Persönlichkeit sollte aus ihrer Sicht ein Top-Jockey besitzen? Und was zeichnet internationale Stars wie Frankie Dettori oder Christophe Soumillon aus. Exklusiv auf dem Blog berichtet die RaceBets-Botschafterin darüber.

Auch Kraft und Ausdauer spielen eine Rolle

„Die Fähigkeit eines guten Jockeys muss natürlich sein, sich bewegen zu können. Er braucht eine entsprechende Balance, ein Bewegungsgefühl, und natürlich dürfen auch Kraft und Ausdauer nicht fehlen.

Ein Jockey muss sich auf das Pferd einlassen können. Ohne ein gutes Gefühl geht nichts. Wenn man kein Pferdemensch ist, wird es sehr schwer. Denn Pferd und Reiter sind Partner, speziell im Rennen.

Vorbereitung auf das Rennen muss sein

Außerdem sollte man sich vor einem Rennen mit seinem Pferd und den Gegnern beschäftigen. Wer ist genannt, was sind die Eigenheiten der Rennbahn, wie ist der Boden? Das alles sind sehr wichtige Fragen, die über Erfolg oder Misserfolg mitentscheiden können.

„Soumillon kommt nicht entfernt an Dettori heran“

Natürlich spielt auch die Erfahrung eines Jockeys eine Rolle. Für mich kommt beispielsweise ein Christophe Soumillon nicht entfernt an Frankie Dettori heran. Da liegen in meinen Augen zehn Klassen dazwischen.

Man darf nicht übersehen, dass Dettori über 50 Jahre alt ist und sich alles andere als verschlechtert hat. Das zeigt schon ein Blick auf seine Statistik und Erfolge. Es ist bemerkenswert, welche Balance und welche Dynamik er auf dem Pferd hat. Wie wenig er ein Pferd stört, und welche Übersicht im Rennen er besitzt, ist einfach unfassbar.

Ich hatte das Glück, in Saudi-Arabien bei dem Jockey-Wettbewerb schon Kontakt mit ihm zu haben. Er ist wie die meisten Top-Leute auf dem Boden geblieben. Gerald Mossé und Olivier Peslier haben ebenfalls viel Klasse. Das merkt man schon, wenn man sich mit ihnen unterhält. Sie gehen mit den Pferden und auch mit den Besitzern vernünftig um, sind Sportler, die auch mit dem Publikum und den Medien interagieren. Und sie wissen die Pferde besonders zu schätzen.“

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Maxim Pecheur: Ein Jockey wird gebucht

Unser Botschafter Maxim Pecheur muss, wie er in mehreren Artikeln in diesem Blog darlegte, sich in jeder Woche eigenständig um seine Ritte bemühen. Denn einen Manager hat er nicht, dieses Thema betreffend verweisen wir auf den letzten Artikel auf unserer Seite. Was konkret das Thema Jockeybuchung betrifft, gibt es einiges zu sagen. Und das geschieht im nachfolgenden Text.

Der Dienstag ist wichtig

„Das Thema Jockeybuchung ist für uns Jockeys kein einfaches, aber es ist ungemein wichtig. Wir müssen uns um unsere Ritte kümmern, sie also suchen. Und dabei müssen wir strategisch vorgehen. Zum einen muss man viel telefonieren, was schon ein Aufwand ist und relativ kompliziert, auch wenn sich das viele anders vorstellen. Die meisten Anrufe macht man am Dienstag. Man muss damit leben, dass man Ablehnung erfährt. Es kann also unerfreulich und unangenehm sein. Nicht jeden Ritt, den man haben möchte, bekommt man auch.

Strategisch denken

Vieles muss bedacht werden. Das beginnt beim eigenen Stall, für den man Verpflichtungen hat und auf den man Rücksicht nehmen muss. Mit „strategisch vorgehen“ meine ich aber vor allem, dass ich mir überlegen muss, ob ich tatsächlich einen chancenreichen Ritt annehme und gleichzeitig anderen potentiellen Kunden, also Trainern und Besitzern, absage, obwohl ich für die auf die gesamte Saison gerechnet wesentlich mehr Chancen habe und in den Sattel steigen kann. Ich bin der Meinung, dass man langfristig denken muss.

Entscheidungen treffen

Interessenskonflikte sind an der Tagesordnung. Zum Beispiel wenn es parallele Veranstaltungen gibt und man sich überlegen muss, wo man hinfährt. Oder wenn mehrere Pferde, die man eigentlich reitet, im gleichen Rennen antreten und man sich für eines entscheiden muss. Das Bauchgefühl kann entscheidend sein oder die objektiv betrachtet besseren Chancen. Oft muss man aber einfach diplomatisch sein und vorausschauend denken. Also lässt man auch mal gute Chancen liegen und weiß dies sogar.

Langfristig zusammenarbeiten

Eine Zusammenarbeit über die gesamte Saison hat den Vorteil, dass ich leichter an Ritte für die entsprechenden Trainer komme. Als Folge muss man dann auch gelegentlich in Kauf nehmen, dass man nicht mit jedem Pferd siegreich ist. Manche müssen noch lernen, bei anderen geht es um die Marke. Wenn ich dennoch einen Ritt annehme, habe ich später dann hoffentlich auch die Chance, beim Sieg im Sattel zu sitzen. Denn es ist ja auch auf der anderen Seite so, dass Trainer und Besitzer gerne bei Reitern bleiben und diese nicht ständig wechseln. Ich hatte und habe einige Trainer, für die ich regelmäßig geritten bin bzw. reite. Markus Klug natürlich, aber auch Karl Demme, Lucien van der Meulen, zuletzt Bohumil Nedorostek. Man muss sich auf Gegenseitigkeit verlassen. Immer die beste Chancen zu suche, führt dazu, dass man bald alleine dasteht.

Jockeybuchung aus dem Ausland

Was ist die Tatsache betrifft, dass vor allem für größere Aufgaben gerne mal namhafte Reiter aus dem Ausland eingeflogen werden, habe ich eine klare und eindeutige Meinung. Sowohl was Zucht als auch Training und natürlich uns Jockeys betrifft, haben wir in Deutschland trotz aller Problematik in unserem Sport ein hohes Niveau. Wir sollten uns gegenseitig unterstützen. Wir haben doch kürzlich erst gesehen, dass unsere besten Reiter international mehr als nur mithalten können, als mein Freund Rene den Arc gewann. Adrie, Eddie, Filip, Andrasch – sie alle sind oder waren international erfolgreich. Auch mein Kollege Martin Seidl hat bei seinen Ausflügen nach Australien und nach Südafrika in der Gruppe 1 geritten und er war dort erfolgreich.

Gegenseitig unterstützen Natürlich sind die Kollegen Dettori, Soumillon, Buick und wie sie alle heißen tolle Jockeys, die viele Erfolge vorweisen können. Aber ob sie wirklich so viel besser sind wie wir und beispielsweise einen Sieg garantieren, das möchte ich nicht beurteilen. Frankreich ist ein gutes Thema in diesem Zusammenhang. Trainer Henri Alex Pantall schickt bekanntlich immer wieder Pferde nach Deutschland. Und es kommt nur selten vor, dass kein eigener Reiter mitkommt. Das müssen nicht unbedingt große Namen sein, aber man gibt den eigenen Leuten eine Chance. Ich finde genau so muss es sein. Wir sollten an unsere Leute glauben und gegenseitig unterstützen. Wir deutschen Jockeys bleiben dem Sport meist noch länger erhalten. Die großen Jockeys aus dem Ausland sind direkt wieder weg. Was ich weiter oben über strategisch Denken geschrieben habe, passt auch hier, nur aus der anderen Perspektive.“

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Christian von der Recke über das Thema Jockeybuchung

Nach welchen Kriterien bucht ein Trainer einen Reiter? Wie unterscheiden sich die einzelnen Jockeys? Was macht man, wenn man den gewünschten Mann oder die gewünschte Frau nicht buchen kann? Diese und weitere Fragen beantwortet unser Botschafter Christian von der Recke in diesem Artikel. Natürlich hat er jahrelange Erfahrung mit diesem Thema. Er ist dafür bekannt, dass er die besten Reiter für seine Pferde verpflichten will. Aber er gibt auch dem Nachwuchs eine Chance.

Ein Reiter muss auf das Pferd passen

„Die erste Frage aus Sicht eines Trainers bei der Buchung von Reitern ist natürlich, ob man die passenden am Stall hat. Wenn dies nicht der Fall ist, muss man sie suchen. Ich überlege mir sehr genau, wen ich anfrage. Dafür gibt es verschiedene Kriterien. So ist mir zum Beispiel wichtig, dass der Reiter auf das Pferd passt. Natürlich gibt es unkomplizierte Pferde und Reiter, die man bedenkenlos draufsetzen kann. Aber bei schwierigen Kantonisten ist das eine andere Geschichte. Manche sind mit einem Mädel besser, andere brauchen eine harte Hand.

Welche Jockeys stehen zur Verfügung?

Am besten ist es natürlich, wenn man eine freie Auswahl an Reitern hat. Auf manchen Bahnen und wenn parallel keine Veranstaltung stattfindet, ist dies der Fall. Bin ich im Ausland, nutze ich meist die vor Ort beschäftigten Jockeys. Ich sage immer, dass ich bei einer Reise zum Beispiel nach Rom ja auch keinen Taxifahrer von zu Hause mitnehme.

Erlaubnisreiter nicht grundsätzlich

Es ist schwierig pauschal etwas in Sachen der Buchung von Reitern zu erklären. So bin ich zum Beispiel nicht der Meinung, dass man unter allen Umständen jedes Kilo sparen sollte in dem Sinne, dass ich halt immer einen Nachwuchsmann oder eine Nachwuchsreiterin drauf setze und dann beispielsweise drei oder fünf Kilo weniger habe. Wenn das Pferd schwierig ist, wird die Reiterin oder der Reiter nicht klarkommen. Also nehme ich lieber einen erfahrenen Jockey und dafür mehr Kilo in Kauf. Ein Pferd, bei dem ich diese Überlegung aktuell anstellen muss, ist Redemptorist. Dem muss man jeden Meter abzwingen, mit einem unerfahrenen Reiter ist das schwierig.

Eindruck aus dem Training

Manchmal holt man den Jockey zum Stall, damit er das Pferd im Training kennenlernt. Das hat aber nur Sinn, wenn dieses im Training auch tatsächlich die volle Leistung zeigt. Der Jockey hat ansonsten vielleicht keine Meinung und meint, dass es schlecht gearbeitet hat. Und schon kann man ihn nicht mehr buchen.

Die Kilos und die Bahn als Kriterien

Ich muss aber nicht nur darauf achten, ob Reiterin oder Reiter zu einem Pferd passen – also meiner Meinung und Beobachtung nach. In diesem Fall ist auch das Gewicht wichtig, wenn es um viele Kilo geht, nehme ich eher einen schwereren Reiter als eine 50 Kilo Reiterin, die dann viel Blei mitnehmen muss. Die Bahn ist ebenfalls entscheidend. Nimmt man zum Beispiel Mannheim, Saarbrücken oder Honzrath oder so werde ich die führenden deutschen Jockeys nicht buchen können. Die steigen dort nämlich gar nicht erst in den Sattel. In Bad Harzburg habe ich vielleicht keine Priorität für einen Adrie de Vries, weil er mit der Bahn nicht so vertraut ist wie andere. Das kann man auch auf andere Bahnen und andere Reiter anwenden. Hier geht es nicht um die Qualität der Jockeys, sondern um das gesamte Konstrukt.

Vorbild Mark Johnston

Mein englischer Kollege Mark Johnston macht das beispielsweise alles genauso. Der bucht auch immer die Reiter, die zu speziellen Bahnen passen und schließt dann vielleicht auch mal einen Spitzenmann wie Joe Fanning aus, wenn es beispielsweise um die Rennen in Chester oder so geht.

Ein Beispiel

Manchmal ist das mit den Überlegungen gar nicht so einfach. Ich kann von einem Fall aus dem letzten Jahr berichten, der durchaus ein wenig amüsant war. In Hamburg gewann André Best mit Orihime. Die Stute sollte im Anschluss einen Start in Waregem bestreiten und ich fragte die Besitzerfamilie Alck, ob ich wieder André Best buchen soll oder lieber die mit der Bahn vertraute Anna van den Troost. Die Antwort war: ja, so machen wir das. Und ich wusste immer noch nicht, was ich machen soll. Ich fragte wieder und es war genau wieder die gleiche Antwort. Ich fand dann heraus, dass ich einfach machen soll, was ich für richtig halte, sie würden meine Entscheidung gutheißen. Mit dem Zusatz: „Wir sagen dir dann hinterher, ob es gut war.“ Naja, ich buchte die Anna und wir haben gewonnen. Das heißt aber nicht, dass wir mit Andre Best nicht erfolgreich gewesen wären. Das weiß man natürlich nicht. Es war keine Aktion gegen den Reiter, sondern eine allgemeine Überlegung.

Der aktuelle Fall Sherin

Grundsätzlich gilt, dass man von Pferd zu Pferd und von Ort zu Ort immer wieder neu entscheiden muss. Verschiedene Kriterien müssen wie beschrieben beachtet werden. Manchmal ist es gut, wenn ein Reiter das Pferd gar nicht kennt. Ich habe nach dem Sieg von Sherin in Baden-Baden gegenüber der Sport Welt gesagt, dass es meiner Meinung nach gut war, dass Lukas Delozier nicht wusste, wie diese Stute im Training ist. Dann hätte er sie nicht mit so viel Vertrauen geritten. Denn sie ist eigentlich extrem schwierig und schwer zu reiten. Meine Bemerkung fand die Besitzerin durchaus ein wenig frech, aber ich steh dazu. Er hätte ganz anders reagiert mit mehr Hintergrundwissen.“

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Marco Klein: Booking the jockey: „Das Gefühl ist entscheidend“

Schon an den Tagen vor einem Rennen fällt eine Vorentscheidung, denn dann wird von einem Trainer in aller Regel der Jockey gebucht. Manche Betreuer haben ihre eigenen Stalljockeys, andere sondieren, wer auf dem Markt verfügbar ist. Kriterien sind dafür natürlich die Qualitäten, die ein Reiter mitbringt.

Was sollte einen nationalen Top-Jockey auszeichnen? Und was sind die Gründe dafür? Exklusiv auf dem Blog berichtet RaceBets-Botschafter Marco Klein in dieser Woche darüber.

„Grundsätzlich habe ich ja mit Tommaso Scardino einen guten Stalljockey, den meine Besitzer und ich einsetzen können. Das ist ein Riesenvorteil, denn er kennt die Pferde ja aus der Arbeit und weiß über ihre Eigenarten bestens Bescheid. Das hat für mich oberste Priorität.

„Auf ein Pferd einstellen“

Ansonsten muss man von einem Top-Jockey erwarten können, dass er sich auch beim ersten Ritt auf ein Pferd einstellen kann und er nicht ein Rennen braucht, um zu wissen, wie er mit ihm umzugehen hat.

Natürlich gebe ich als Trainer einem Reiter die Order mit, aber wenn der Rennverlauf sich anders entwickelt als ursprünglich erwartet, dann sollte man erwarten können, dass sich der Jockey auf die neue Situation einstellt. Bei guten Jockeys klappt das auch oft.

Ich habe auch schon beobachtet, dass ein Ritt in einem Grupperennen oder sogar gegen die Order war und der Trainer unterwegs dachte, das geht doch gar nicht. Und dann hat das Pferd doch gewonnen.

„Die fünf Peitschenschläge nicht ausreizen“

Sehr wichtig ist, dass der Reiter sich auf das Pferd einstellt. Mir ist es lieber, wenn er früh nur mit den Händen reitet, wenn ein Pferd auf den Stock nicht anspricht. Man sollte auf keinen Fall die fünf erlaubten Schläge ausreizen. sondern lieber mit Gefühl und den Händen das Pferd unterstützen.

Es macht in meinen Augen einen Spitzenjockey nicht aus, dass er bis Fünf zählen kann, sondern dass er ein Pferd mit den Händen nach vorne bringt. Außerdem muss ein Jockey ehrlich sein. Eine Aussage bekommt man ja immer, doch selten hört man, ich habe das Pferd verknallt. Ein Reiter sollte auch bis zum Zielpfosten weiterreiten, wenn das Pferd noch Chancen besitzt und nur dann vorher aufhören, wenn ein gesundheitliches Problem besteht.

Internationale Starjockey wie Lanfranco Dettori oder Christophe Soumillon haben eine Unmenge an Rennen gewonnen, da sie die genannten Fähigkeiten besitzen und ein besonderes Gefühl für Pferde haben.

Hohe Meinung von Bauyrzhan Murzabayev

Unser Champion Bauyrzhan Murzabayev ist zwar noch ein junger Mann, aber auch er hat das besondere Gefühl. Bei etlichen anderen Top-Jockeys muss man sagen, dass sie ja meistens auf den Top-Favoriten sitzen und nur zu verwandeln brauchten, das zeugt nicht von großer Kunst. Aber Bauyrzhan brachte auch Pferde, die nicht unbedingt zum Sieg standen, nach vorne.

Die Beständigkeit ist mir bei einem Jockey wichtig. Seine Klasse richtet sich nicht danach, dass er große Rennen gewinnt, sondern hat mit vielen Faktoren zu tun. Außerdem müssen sie sauber bleiben und keine sonstigen Hilfsmittel verwenden.

Sehr gerne sehe ich übrigens, wenn ein Reiter vom Pferd absitzt, wenn es an der Startstelle zu lange dauert, er schont damit das Pferd, wenn er es nur führt.“

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