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Sie haben 2020 ihre Karriere als Rennreiterin beendet. Was waren damals die Gründe dafür? Und welche Momente waren am schönsten?

Tamara Hofer: Letztlich war Corona das letzte bisschen, was gefehlt hatte für meinen Ausstieg aus dem Rennsport. Was ich einerseits selbst sehr traurig fand, weil es wirklich meine Leidenschaft war, und andererseits war es auch einfach an der Zeit aufzuhören. Am meisten vermisse ich eigentlich das Reisen. Und es waren soooo viele schöne Momente und Erinnerungen an Pferde, Menschen und Situationen, da würde ich gar nicht fertig werden mit erzählen.  

„Mit Herz vorwärts!“

Wie wurden Sie anschließend zur „Pferdeflüsterin“? Und wie haben Sie den Traum einer eigenen Einrichtung für Pferde in die Tat umgesetzt?

Tamara Hofer: Damals auf der Rennbahn bekam ich schon immer die schwierigen Pferde zum Reiten. Im Training sowie auch im Rennen. Ein Trainer hatte mal zu mir gesagt: „Tamara, dich holen wir kleinen Trainer gerne zum Rennen reiten, weil du reitest die schwierigen und nicht ganz so guten Pferde trotzdem mit Herz vorwärts! Und mit dir landen sie dann sogar des Öfteren im Geld.“ Dieser Satz ist mir bis heute im Gedächtnis geblieben, weil jeder Jockey reitet wohl lieber brave und gute Pferde. Aber ja, er hatte recht.
Im Training ärgerte ich mich auch das ein oder andere Mal über die Pferde, die ich zum Reiten bekam, und fing dann an zu sagen: „Irgendwann, wenn es mit dem Rennreiten nicht mehr geht, werde ich so wie ein Pferdeflüsterer arbeiten! Da bekomme ich dann wenigstens Geld, wenn ich solche Pferde reiten muss!“.  Die Namensgebung für mein Unternehmen fiel mir zuerst recht schwer, aber da die Domain www.Pferdeflüsterin.de noch frei war, machte ich aus dem ,so wie ein Pferdeflüsterer´, ein ,als Pferdeflüsterin´. Heute kann ich darüber nur herzhaft lachen und bin dankbar für den Namen und dass ich so viel von diesen Pferden lernen durfte.

„Ich kann fühlen, was das Pferd denkt“

„Es gibt kein Problem, das sich nicht lösen lässt“, sagen Sie. Wie wichtig ist Geduld? Und wie lässt sich bei einem Pferd erkennen, welches Problem es hat?

Tamara Hofer: Geduld ich äußerst wichtig. Denn die Pferde machen die Sachen nicht, um uns zu ärgern. Sondern entweder weil sie irgendwo ein Problem haben, oder weil sie es nicht anders gelernt haben. Das Problem erkennen ist für mich recht leicht, denn ich kann fühlen, was das Pferd denkt, und somit weiß ich meist in nur sehr kurzer Zeit, wo das Problem liegt und kann so schnell dagegen wirken. Das kommt allerdings auch immer ganz darauf an, wie kommunikativ das Pferd ist.

Wo legen Sie persönlich die Schwerpunkte? Und aus welchen Pferde-Sparten kommen Ihre Kunden?

Tamara Hofer: Ich denk das ist klar der Beritt. Der Beritt von Jungpferden oder ein neuer Beritt von Pferden, bei denen alles schiefgelaufen ist. Da ist es leider manchmal sinnvoll, noch einmal bei Null anzufangen. Wir haben auch schon eine 16-jährige Mutterstute eingeritten. Die war super klasse. Wo man wieder sieht, dass das Alter keine Rolle spielt. Meine Kunden kommen größtenteils aus dem klassischen Bereich, Freizeitbereich, und das Vertrauen von ein paar Pferdezüchtern haben wir, mit denen wir sehr gerne zusammen arbeiten.

Verständnis und Einfühlungsvermögen nennen Sie auf Ihrer Website als wichtige Charakteristiken Ihrer Arbeit. Wie reagieren Pferde auf Ihr Umfeld und die Behandlung?

Tamara Hofer: Die Pferde freuen sich immer, wenn ich zu ihnen komme. Und was auch immer schön zu sehen ist, auch die scheuen Pferde, die sich normalerweise nicht anfassen lassen, kommen zu mir. Die Arbeit macht besonders Spaß, weil die Pferde und die Besitzer einfach wahnsinnig dankbar sind, wenn ich die Pferde von ihren Ängsten und Problemen befreie. 

Ein extremer Wandel

Was macht für Sie die Faszination Ihrer neuen Aufgabe aus? Wie sind die Arbeiten zwischen Ihnen und Ihrem Mann Roberto aufgeteilt?

Tamara Hofer: Die Faszination für mich ist, dass wir in der eigentlich doch kurzen Zeit schon das ein oder andere richtige Problempferd tatsächlich vor seinem Schicksal gerettet haben, weil sie einfach gefährlich waren.

Und dieser extreme Wandel von lebensgefährlich für den Besitzer zu braves, sicheres Pferd ist einfach faszinierend. Und es beweist mir auch jedes Mal, dass jeder einfach die faire Chance bekommen sollte, richtig zu lernen und meist nur verstanden werden muss.

Die Arbeiten teile ich mir mit Roberto gerecht auf, wenn einer im Außendienst ist, also im mobilen Beritt, macht der andere so lange die Stallarbeit. Den Teil beim Einreiten, wenn erst einmal geführt wird, und den Trab machen wir auch immer zusammen, bis das Pferd sicher ist und wieder nur einer vor Ort ausreicht.

Zu den Problempferden wiederum fahren wir immer zu zweit, aus Sicherheitsgründen. Vor Ort entscheidet dann das Pferd, mit wem es arbeiten möchte. Das fühlt sich dann an wie ein Magnet, und dann steht entweder ich oder Roberto am Pferd, und der Prozess beginnt von ganz alleine. Das ist meistens anders als wir es im Vorhinein geplant hatten. 

Was unterscheidet Ihre Einrichtung von anderen ähnlichen Ställen? Und wie hilft Ihnen Ihre Erfahrung aus dem Rennstall früher weiter?

Tamara Hofer: Wir unterscheiden uns, weil wir auf jedes Pferd mit seinen Bedürfnissen Individuell eingehen und stark darauf achten, das alle glücklich sind. Und ich bin dankbar für alles, was ich auf der Rennbahn lernen durfte! Der Umgang auf der Rennbahn mit den Tieren ist besonders. Und die Vollblüter sind einfach auch sehr feinfühlig. Dies versuche ich auch immer raus in die anderen Pferdesportsparten zu bringen. Um ein größeres Verständnis und Miteinander in allen Bereich zu schaffen. Der Rennsport bietet so viele schöne Sachen, nur leider kommen die zum Glück sehr wenigen unschönen Momente an die Öffentlichkeit…

„Habe meine Selbständigkeit nie bereut“

Haben Sie den Schritt in die Selbständigkeit schon einmal bereut? Und wie lässt sich hier in diesem Bereich der Erfolg messen?

Tamara Hofer: Bis heute habe ich meine Selbstständigkeit nicht bereut. Und meine Erfolge zeigen sich, durch den tollen Kundenstamm, den wir gewonnen haben, und auch die vielen Fortbildungen als Reittherapeutin bringen uns immer einen Schritt nach vorne.

Besuchen Sie die Renntage in Riem noch regelmäßig oder verfolgen Sie den Rennsport in Deutschland noch?

Tamara Hofer: Na klar bin ich immer wieder mal in Riem auf der Rennbahn. Mal zum Rennen anschauen, mal reite ich rüber, um bei Jutta Mayer einen Kaffee zu trinken. Oder jetzt gerade im Moment reiten wir regelmäßig zur Rennbahn um den von Erich Pils trainierten Dreijährigen Otjiwarongo zu reiten, wo wir auch dank Jutta Mayer, um ein gutes Training zu gestalten, im Lot mitgaloppieren können. 

Was sind Ihre Ziele/Pläne für die nächsten Jahre?

Tamara Hofer: Meine Ziele sind für dieses Jahr, die Pferdewirtschafsmeister- Prüfung zu bestehen, damit ich nächstes Jahr dann auch die Rennpferde selbst trainieren kann, da schon das ein oder andere Angebot da wäre. Auch eine Vergrößerung meines Stalles strebe ich an, damit wir mehr Platz haben, um mehr Pferde aufnehmen zu können.

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Seit dem vergangenen Jahr sind Sie eine der Moderatorinnen der Rennveranstaltungen in Deutschland auf dem Livestream und erhalten jede Menge positive Kritiken. Wie kam es dazu? Und wie wurden Sie dafür entdeckt?

Elena Delor: Seitdem der Livestream im Frühjahr 2020 neu aufgezogen wurde, habe ich mich öfter mit Thorsten Castle über die Sendungen unterhalten und mich vielleicht auch mal zu einem (als Spaß gemeinten) Kommentar wie: „Das könnte ich auch“ hinreißen lassen. Im Januar 2022 hat er mich dann beim Wort genommen und in Dortmund ins kalte Wasser geworfen. Das hat auch ganz gut geklappt, und daher bin ich dabeigeblieben.

„Man kann nur live üben“

Selbstvertrauen, Eloquenz, Fachwissen – was gehört ferner dazu, um diesen Job zu machen? Und wie bereiten Sie sich persönlich auf einen Renntag vor?

Elena Delor: Das Schwierige an der Moderation einer Livesendung ist, dass man nur live üben kann. Es schauen einem also alle beim Lernprozess zu. Ein gewisses Maß an Improvisationsvermögen ist daher ganz gut, da immer wieder unvorhergesehene Situation aufkommen, auf die man spontan reagieren muss. Meine Vorbereitungen für das Wochenende beginnen am Freitag mit der Sport- Welt. Hier trage ich mir alle relevanten Informationen zu Besitzern, Züchtern, Reiter und Trainern für den Renntag ein. Danach gehe ich die Formen durch und streiche an, wen ich in welchem Rennen gerne interviewen würden, wenn die Personen vor Ort sind. Auch lese ich alle Renntitel und Starter mehrmals zuhause laut vor, um über die schwereren Namen nicht am Renntag zu stolpern. Danach werden noch die wichtigen Informationen aus dem Ablaufplan, welchen ich von Thorsten Castle erhalte, eingetragen. Interviews mit Sponsoren, Einspieler, besondere Attraktionen am Renntag, usw.

Kamera-Premiere im Januar 2022

Haben Sie früher schon vor einer Kamera gestanden? Und was fasziniert Sie daran, den Rennsport den Fans näherzubringen?

Elena Delor: Ich habe im Alter von 14-18 Jahren semi-professionell Theater gespielt und stand fast jedes Wochenende auf der Bühne. In dieser Zeit habe ich auch einige Kurse zu Schauspielausbildungen besucht. Vor einer Kamera stand ich allerdings am 09. Januar 2022 zum ersten Mal. Für mich ist es immer die größte Freude von neuen Leuten zu hören, die sich den Livestream anschauen und dadurch die doch sehr komplexe Welt des Galopprennsport besser verstehen. Ich denke, es ist extrem wichtig, unseren Sport über so viele Kanäle wie möglich zu promoten.

Wie schafft man es, auch Aktiven, die nach außen etwas verschlossen wirken, interessante Details im Gespräch zu entlocken? Und was würden Sie von einer Medien-Schulung für Trainer oder Jockeys halten?

Elena Delor: Ich muss sagen, dass ich immer wieder positiv überrascht bin, wie professionell und informativ viele Trainer Interviews geben. Einigen liegt die Situation vor der Kamera natürlich trotzdem nicht so wirklich. Ich versuche dann bereits vorher kurz mit den Leuten zu sprechen und ihnen ein gutes Gefühl zu geben. Wir möchten ja keinem etwas Böses. Eine Medien-Schulung fände ich auf jeden Fall super. Vielleicht würde es einigen helfen, sich selbst in der Situation wohler zu fühlen.

Von der BBAG nach Köln

Wie sind Sie eigentlich zu Ihrer Tätigkeit für die Besitzervereinigung gekommen?

Elena Delor: Im Jahr 2015 habe ich im Rahmen meines Eventmanagement-Studiums ein Praktikum bei der BBAG gemacht und seitdem keine Auktion dort verpasst, wodurch ich schon einige Leute im Rennsport kennengelernt hatte. Im Herbst 2018 kündigte die damalige Assistentin der Geschäftsstelle und Daniel Krüger (damals Geschäftsführer) schrieb mir (eher aus Spaß) eine Nachricht, ob ich einen Job in Köln suche. Zu der Zeit habe ich ein Restaurant im Schwarzwald in der Nähe von Freiburg geleitet, wollte aber ohnehin etwas Neues machen. Daher habe ich spontan zugesagt und bin innerhalb von zwei Wochen nach Köln gezogen.

Die vielleicht dringendste Aufgabe ist es, neue Besitzer zu gewinnen. Wie kann man Menschen für den Kauf eines Rennpferdes begeistern? Und welche Rolle spielen hierbei Besitzergemeinschaften?

Elena Delor: Besitzergemeinschaften sind das entscheidende Mittel für den „sanften“ Einstieg als Besitzer. Man teilt nicht nur die Kosten, sondern auch die Höhen und Tiefen, die ein eigenes Rennpferd mit sich bringt. Am Beispiel Liberty Racing sieht man was für eine großartige Wirkung Besitzergemeinschaften haben. Zwar ist das Ganze rechtlich extrem schwer aufzustellen, aber wir arbeiten mit voller Energie daran einfachere Wege zu finden.

Hatten oder haben Sie selbst schon ein Rennpferd oder eine Beteiligung an einem Galopper?

Elena Delor: Bis jetzt noch nicht, aber das ist natürlich das nächste Ziel

Was waren für Sie die schönsten Momente auf den Rennbahnen bisher?

Elena Delor: Da gibt es sehr viele. Einer der schönsten Tage war 2012 in Australien, als ich mit dem deutschen Rennsport noch gar nichts zu tun hatte, sondern dort mit Vollblütern gearbeitet habe. Wir haben damals früher im Stall Feierabend gemacht und waren beim Renntag in Wyong (einer ganz kleinen Bahn). Die Atmosphäre dort war richtig schön und zudem haben einige Pferde gewonnen, welche ich im Rennstall von Gai Waterhouse betreut hatte. In Europa war ein absolutes Highlight mein Besuch zu Royal Ascot.

Haben Sie selbst auch schon Pferde in der Freizeit geritten?

Elena Delor: Zeitgleich mit dem Laufen habe ich auch angefangen zu reiten. In den letzten sechs Jahren ist das leider immer weniger geworden, da mir sowohl die Zeit wie auch ein Pferd fehlt.

Welches Pferd würden Sie aktuell gerne besitzen?

Elena Delor: Natürlich den aktuellen Derbysieger Fantastic Moon. Da wäre ich sehr gerne bei Liberty Racing dabei gewesen.

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Vor einigen Jahren hat sich die Rennleitung in Deutschland deutlich verjüngt. Wie kamen Sie persönlich auf die Idee, in dieser Funktion tätig zu werden?

Daniela Starck: Ich bin seit Kindheit dem Rennsport verbunden, habe mir als Jugendliche mein Taschengeld mit Reisenfahren und Führen verdient, neben dem Studium für diverse Trainer gearbeitet, die Besitzertrainer-Prüfung und später die Public-Trainer – Prüfung abgelegt.

Die Rennleitungstätigkeit hat mich schon viele Jahre vorher sehr interessiert und war für mich die logische Konsequenz. Entscheidungen mit Verantwortung für unseren Sport treffen. Das wollte ich!

„Großartige Stütze in der schwierigsten Phase meines Lebens“

Wie und von wem wurden Sie auf Ihre Aufgaben eingearbeitet? Und welche Qualifikation mussten Sie mitbringen?

Daniela Starck: Als Rennleitungsanwärterin durchlief ich dank des Verbandes deutschlandweit eine Hospitationszeit auf nahezu allen Bahnen unserer Republik und lernte so auch glücklicherweise alle Teams nicht nur kennen, sondern auch sehr zu schätzen. Es war eine aufregende Zeit, die sehr schöne Eindrücke hinterlassen hat.

Federführend in dieser Zeit und darüber hinaus ist selbstverständlich das NRW-Team, allen voran Dr. Philipp Biermann zu nennen, die den größten Anteil an meinem positiven Abschneiden hatten und die auch in der schwierigsten Phase meines bisherigen Lebens menschlich eine großartige Stütze waren.

Jede Menge Aufgaben am Renntag

Auf welchen Rennbahnen sind Sie im Einsatz? Und wie sieht ein normaler „Arbeitstag“ für Sie aus?

Daniela Starck: Grundsätzlich bin ich momentan auf allen Rennbahnen in NRW tätig. Der eigentliche Arbeitstag beginnt meist Tage vorher mit der nicht unwesentlichen Vorbereitung, dem Studium aller startenden Pferde und deren Formen für den jeweiligen Renntag, wobei wir generell alle Startpferde permanent über das Jahr hinweg beobachten.

Am Renntag selbst findet sich die Rennleitung lange vor dem ersten Rennen ein und bespricht den gesamten Renntag und trifft entsprechende Entscheidungen für eine erfolgreiche Durchführung.

Das Aufgabenspektrum der Rennleitung ist äußerst umfangreich, und um es hier auf die wichtigsten Punkte zu begrenzen, sind die Kollegen und ich für die ordentliche Umsetzung der Durchführung der Leistungsprüfungen zuständig. Wir überwachen, kontrollieren, weisen an, werten aus und entscheiden. Grundsätzlich liegt die ordnungsgemäße Durchführung des gesamten Rennbetriebes in der Verantwortung eines jeden einzelnen Mitgliedes der Rennleitungen.

„Wir unterliegen unserem Gewissen und der Rennordnung“

Wie ist die Zusammenarbeit mit Rennleitungs-Chef Dr. Philipp Biermann? Und was schätzen Sie an ihm? Welche Rechte und Pflichten haben Sie an einem Renntag?

Daniela Starck: Die Zusammenarbeit ist in erster Linie auf Augenhöhe. Auch bei kontroversen Ansichten wird sachlich diskutiert und jeder Einwand ernst genommen. Ich schätze neben seiner Fachkompetenz, seine souveräne und ruhige Art, vor allem aber in schwierigen Situationen bewahrt er einen kühlen Kopf und ist dennoch ein echter Teamplayer.

Wir Mitglieder der Rennleitung unterliegen ausschließlich unserem Gewissen und der Rennordnung, wobei wir uns konkret um die Einhaltung der Vorschriften der Rennordnung, insbesondere aber die zur Durchführung der Rennen, kümmern.

Welche Renntage waren bisher für Sie die Highlights? Und waren Sie bereits an Disqualifikationen beteiligt?

Daniela Starck: Jeder Renntag, an dem wir großartigen Sport genießen durften und kaum Handlungsbedarf sahen bzw. unser Reglement nicht anwenden mussten, ist für mich persönlich ein Highlight. An Renntagen mit Disqualifikationen war ich bisher nicht im Einsatz.

Wie gehen Sie mit Kritik an Entscheidungen um, wenn gerade auf Social Media viel diskutiert wird?

Daniela Starck: Die Antwort auf diese Frage kann man auf die Essenz begrenzen. Wir entscheiden in erster Linie und ausschließlich anhand unserer Regularien, der Rennordnung. Wir entscheiden nach bestem Gewissen und paritätisch. Wir hören die Beteiligten und entscheiden aufgrund der Sachlage. Kritik liegt generell in vielen Entscheidungen in der Natur der Sache, mit der ich persönlich in der Regel gelassen umgehe. Meist geht es weniger um Sachfragen, vielmehr ob diese Diskussionen auf Augenhöhe stattfinden und mit Respekt miteinander umgegangen wird.

Social Media ist ein Tool, mit dem sich Kritiker durchaus kurzzeitig Gehör verschaffen können, ein Ventil, welches eventuell auch als positiv für jene anzusehen ist. Für mich sind diese Plattformen die falsche Lösung, und ich fühle mich konsequenterweise durch diese auch nicht angesprochen, da der Kritik häufig nicht die notwendigen Informationen zu Grunde liegen.

Vielmehr stellt sich doch oft die Problematik, dass Entscheidungen nicht verstanden werden, da sie nicht stärker erklärt und kommuniziert werden. Daher gibt es beispielsweise die Idee eines Steward`s Reports. Mit Hilfe dieses Berichts nach jedem Renntag könnte man die Transparenz unserer Arbeit und unserer Entscheidungen verbessern.

„Es war mein Leben“

Sie haben früher eine Reitanlage mit Pferdetherapie betrieben. Was waren die Gründe, dass es nicht weiterging? Und welche Erfahrungen und Erlebnisse aus dieser Zeit möchten Sie nicht missen?

Daniela Starck: Der Grund war, dass unser stark von der Flut geschädigter Betrieb von mir nicht gegen den Willen des Verpächters wieder aufgebaut werden konnte. Wir hatten nach der Katastrophe wirklich Großes vor, nach dem Motto: Jetzt erst recht. Stattdessen hatte ich drei Monate Zeit einen zwölf Jahre erfolgreichen, knapp 100 Pferde starken Betrieb komplett abzuwickeln und meine Existenzgrundlage dahingehend zu beenden.

Das Schlimmste daran war, dass alle Besitzer, die teils selbst auch von der Flut stark betroffen waren, plötzlich neben Ihrem Haus auch noch das Pferde-Zuhause verloren haben. Die Flut haben wir überstanden und dabei sehr viel Solidarität auch teilweise völlig fremder Menschen erfahren dürfen. In solch einer Ausnahmesituation dann letztendlich doch alles zu verlieren, ist nicht in Worte zu fassen.

Es gab so viele wunderschöne Momente in all den Jahren! Rückblickend betrachtet, kann ich erkennen, dass auf der Anlage das Tierwohl in der täglichen Arbeit immer an erster Stelle stand. Es machte mich glücklich zu sehen, wie die Pferde bei uns aufblühten und sich wohl fühlten. Wie Rennpferde, die nach unserer Reha im Aquatrainer wieder Große Preise gewonnen haben, Preschooler, die erfolgreiche Rennpferde wurden, viele schöne Vermittlungen unserer Athleten in beste Hände.

Das Zusammenleben unterschiedlichster Rassen in Herden und das Vereinen aller möglichen Reitdisziplinen auf einer Anlage machte die STARCK Reitanlage & Pferdetherapie zu etwas ganz Besonderem! Von der Gründung des Polo Club Cologne bis hin zu diversen TV-Produktionen und Seminarreihen. Es war nicht nur ein Betrieb, es war mein Leben. (www.starck-racing.de)

Was macht für Sie persönlich die Faszination Rennsport und Rennpferde aus?

Daniela Starck: Es ist ein Lebensgefühl, es ist die Liebe zum Tier, es ist die harte Arbeit, das Mitfiebern mit seinen Schützlingen und die Angst, dass es ihnen nicht gut geht. Der gemeinsame Erfolg im Team, egal ob Besitzer, Trainer, Reiter oder Pfleger: Uns alle vereint dieses Gefühl.

Wir Menschen haben das Vollblut zu dem gemacht, was es ist: ein Sportpartner, ein Leistungsträger aber auch Familienmitglied und toller Freizeitpartner. Wer einmal einen Vollblüter betreut hat oder sein Eigen nennen durfte, will meist nichts anderes mehr.

Wenn wir richtig informiert sind, arbeiten Sie inzwischen hauptberuflich in der Immobilienbranche. Können Sie uns das genauer erläutern?

Daniela Starck: Im Zuge meiner Betriebsabwicklung war ich vorerst auf der Suche nach einer alternativen Anlage, und so fand ich in Lohmar eine, die zum Verkauf stand. Die Gespräche liefen dort aber so gut, dass ich kurzerhand beschloss, hauptberuflich umzusatteln. Ich habe dann 3 Monate nach der Schließung meines Betriebes meine neue Selbständigkeit als Immobilienmaklerin begonnen, Weiterbildungen gemacht und in kürzester Zeit erfolgreich abgeschlossen.

Ich verkaufe hauptsächlich Wohnimmobilien und Grundstücke und bin aber durch mein Know How auch Ansprechpartnerin für Reitanlagen und landwirtschaftliche Betriebe. So schließt sich der Kreis wieder, und das macht mich sehr glücklich.( www.starck-immo.de)

Bei welchen Rennveranstaltungen, abgesehen von der Arbeit in der Rennleitung, sind Sie national oder international besonders gerne dabei?

Daniela Starck: Meine Heimatbahn ist Hoppegarten, mit der ich meine Kindheit und Jugend mit vielen Freunden verbinde. Aber grundsätzlich mag ich jede Rennveranstaltung, die von ihren Verantwortlichen mit viel Herzblut organisiert wird. Mir persönlich geht es weniger um Aushängeschilder. Ich mag gern auch die ehrlichen Kleinen, den Basissport.

Ich war beispielsweise während meiner USA-Zeit beim Kentucky Derby 1996 und habe vor Menschenmassen kein einziges Pferd gesehen oder bei widrigem Wetter auf dem Curragh mit gefühlten acht Grupperennen hintereinander, bei unzähligen Derbys und Großen Wochen. Es war immer sehr aufregend und schön, aber die Currywurst in Quakenbrück ist auch unheimlich lecker (lacht).

Mir persönlich fehlen unsere Hindernis- und Jagdrennen, die sowohl den Reitern als auch den Pferden viel abverlangt haben. Es hat unseren Sport vielseitiger gemacht und die Zucht der Vollblüter gefordert und gefördert. Wo ich gern wieder dabei wäre? Beim Großen Hoppegartener Jagdrennen. Unvergessene und schöne Momente.

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Die Derby-Woche 2023 steht unmittelbar bevor. Was fasziniert Sie am Blauen Band? Und welche Derbys sind Ihnen in der Geschichte am meisten in Erinnerung geblieben?

Dr. Peter Wind: Ich bin nun ja schon 40 Jahre lang beim Derby dabei und bin eigentlich immer fasziniert. Früher war es natürlich sehr schön, dass bis zu 50.000 Besucher pro Tag vor Ort waren. Das würde ich gerne noch einmal erleben. Von den einzelnen Derbys fällt mir das von Samum im Jahr 2000 ein. Noch heute höre ich die Stimme von Kommentator Manfred Chapman, der immer wieder „Samum, Samum“ rief, so dass man richtig Gänsehaut bekam. Das war zum Beispiel ein tolles Erlebnis. Natürlich auch der Derbysieg von Belenus 1999, weil ich an dem Pferd beteiligt war. Ich habe also schon einmal das Derby gewonnen, wenn auch nur mit einem kleinen Anteil. Das war ein tolles Gefühl, und wir haben damals richtig gefeiert.

„Beim Wetten bin ich engagiert“

Sie gelten auch als leidenschaftlicher Wetter. Wie stark sind Sie in aller Regel beim Derby „engagiert“? Gibt es noch die legendären Derby-Dreierwetten gemeinsam mit vielen anderen Turf-Größen?

Dr. Peter Wind: Ich wette sehr gerne, das kann sich auch schon mal um 500 Euro am Tag handeln. Mit den Dreierwetten-Gemeinschaften ist es nicht mehr so wie früher, aber ich habe jetzt mit meinem Freund und Mitbesitzer Thomas Collatz häufig eine hohe Dreierwette gemacht, er ist ein richtiger Zocker, wie man so schön sagt, und spielt oft ein Pferd auf Platz 1 bis 3 auf alle. Da kann man schon mal eine hohe Quote gewinnen. Also beim Wetten, da bin ich engagiert.

Was waren aus Ihrer Zeit als Bahnarzt die schönsten Momente?

Dr. Peter Wind: Es gab sehr viele schöne Zeiten, zum Beispiel als das Derby-Zielt noch stand und wir Ärzte nach Feierabend dort genussvoll ein Bier getrunken haben. Da konnte man bei der untergehenden Sonne den Tag ausklingen lassen. Noch schöner war die Zeit, als Moet & Chandon das Champagner-Zelt aufgebaut hatte. Da sind wir natürlich auch vorbeigekommen und haben uns mal einen Champagner gegönnt, aber natürlich erst nach den Rennen.

„Ich kenne 95 Prozent der deutschen Rennbahnen“

Sie sind auch medizinischer Berater von Deutscher Galopp. Was sind hier aktuell die dringendsten Aufgaben aus Ihrer Sicht?

Dr. Peter Wind: Ich kenne ja in der Zwischenzeit 95 Prozent der deutschen Rennbahnen. Und viele Ärzte habe ich in meiner Beratungszeit kennengelernt. Da waren früher sehr viele engagierte Ärzte dabei, und wir haben sogar Meetings in Köln gemacht, bei denen wir uns gegenseitig ausgetauscht haben. Diese Ärzte werden natürlich auch älter und haben nicht alle einen Nachfolger an ihrer Seite gehabt, so dass ich jetzt feststelle, dass immer mehr jüngere, aber leider auch Rennbahn-unerfahrene Ärzte auf der Rennbahn sind. Diese müssen von den Veranstaltern gepflegt werden, dass sie sich für ihre Rennbahn engagieren, so wie ich das auch früher mit meinen Kollegen gemacht habe und jetzt mit meinen jüngeren Kollegen mache, die ich an meiner Seite aufbaue.

Das ist ganz dringend, und das weiß auch die Rennleitung. Herr Dr. Biermann ist auch schon an diesem Thema dran. Wir müssen darauf achten, dass wir engagierte Ärzte auf jeder Rennbahn haben, die für ihre Rennbahn den Dienst machen. Viel Geld verdienen die Rennbahnärzte nicht. Das muss man wissen, es gehört eben ein gewisses Engagement dazu.

„Clever Candy war ein Glücksgriff“

Mit Clever Candy haben Sie in diesem Jahr schon ein Listenrennen als Mitbesitzer im Stall Winterhude gewonnen. Wie sind Sie damals an die Stute gekommen? Was zeichnet sie aus?

Dr. Peter Wind: Ein Trainersohn hatte drei Stuten, und ich konnte in Erfahrung bringen, dass er sich von einer Stute gerne trennen wollte. Das war Clever Candy. Nachdem ich mit dem Trainer gesprochen hatte, habe ich erfahren, dass die Stute schon ganz gut drauf ist, und wir haben uns dann dazu entschlossen, sie zu kaufen. Wir hatten bei der Auktion Glück und sie für 11.000 Euro ersteigert. Das war schon ein Glücksgriff, denn sie hat ja gleich für uns gewonnen.

Clever Candy ist ja eine Sprinterin, aber das Schönste ist, dass sie zum Schluss immer noch den Turbo zünden kann. Nach einem Ritt sagte schon einmal ein Jockey, ich glaube, ich sitze auf einer Rakete. Wenn die Stute im richtigen Moment entsprechend eingesetzt wird, kann sie von hinten das Feld überrollen. In diesem Stil ist sie mehrfach gelaufen. Manchmal ist allerdings eine Wand an Pferden vor ihr, wenn sie die Spur wechseln muss, gelingt das nicht immer. Das ist ein gewisses Risiko, und man muss einen Jockey haben, der das gut kann.

Wer sind die weiteren Hoffnungen im Rennstall? Und gibt es 2023 einen Sieg beim Derby-Meeting?

Dr. Peter Wind: Es gibt eine Hoffnung, ein zweijähriger Hengst, der Meerchenprinz heißt. Er steht bei Sascha Smrczek und ist in Training und läuft vielleicht sogar noch zweijährig. Nennungen hat er zumindest. Fürs Derby-Meeting hätte ich natürlich sehr gerne Clever Candy in einem größeren Sprintrennen am Start, wie dem Großen Preis von Lotto Hamburg. Bei Herrn von der Recke haben wir Aberfoyle, der schon zweimal für uns gewonnen hat. Er soll möglichst auch in Hamburg laufen.

„Beide Töchter sind vom Rennsport infiziert“

Auch ihre Familie teilen die Leidenschaft für den Turf. Welche Rolle spielen Pferde und Rennen in Ihrem Alltag? Und wer von Ihnen hat schon mal im Sattel gesessen?

Dr. Peter Wind: Glücklicherweise sind beide Töchter, Catharina und Theresa, vom Rennsport infiziert und haben sich schon sehr engagiert. Sie gehören auch der Jungen Besitzervereinigung an und haben bereits eigene Rennpferde. Eine sehr erfolgreiche Stute namens Goldana, die ihnen erfreulicherweise von Gregor Baum zur Verfügung gestellt wurde und auch große Rennen gewonnen hat. Jetzt kommt noch hinzu, dass beide Freunde ebenfalls sehr begeisterte Rennsportfans sind und sich auch engagieren, in der Jungen Besitzervereinigung und sogar im Hamburger Renn-Club. Hier versuchen sie auch etwas neuen Schwung reinzubringen. Da bin ich ganz stolz. Meine Frau hatte ja keine andere Chance, sie ist von Anfang an dabei. Ich habe sie in der Zeit kennengelernt, als ich mit dem Galopprennsport angefangen habe. Sie hat aber auch ganz viel Spaß, und wir reisen auch gerne den Pferden hinterher. Am liebsten nach Cagnes-sur-mer.

Geritten sind die Kinder nur mal auf Ponys, sonst gibt es bei uns keine Reiter. Ich selbst bin mehrfach Trabrennen gefahren und habe auch schon zweimal gewonnen in öffentlichen Rennen.

„Mehr zentrale Steuerung“

Sie haben viele Höhen und Tiefen des Rennsports erlebt. Was würden Sie ändern bzw. verbessern, wenn Sie die Möglichkeit dazu hätten?

Dr. Peter Wind: Ich wünsche mir für die Zukunft ein stärkeres Direktorium mit mehr Einflussnahmen. Für mich ist die Turf-Gemeinde nur zusammen stark. Man könnte dann auch mit überregionalen Groß-Sponsoren arbeiten, aber das sollte meiner Meinung nach mehr zentral gesteuert werden, ohne jemandem vor Ort etwas wegzunehmen, denn meistens handelt es sich bei diesen Leuten ja auch um Groß-Sponsoren, die die Bahnen sehr stark unterstützen. Es geht nur gemeinsam.

Welche Galopp-Events außer Hamburg wollen Sie national wie international nicht verpassen? Und welche Top-Rennen würden Sie gerne erstmals besuchen?

Dr. Peter Wind: National bin ich immer regelmäßig in Baden-Baden und liebe auch die Harzburger Rennwoche. International hat mir die Atmosphäre beim Prix d‘ Amérique extrem gut gefallen. Ich hatte das Glück, dort auch gute Plätze zu haben. Ein Top-Rennen, das ich noch gerne mal besuchen möchte, wäre der Japan Cup. Ich war schon einmal in Tokio im Rahmen eines Rennbahn-Ärztetreffens an einem normalen Renntag. Das war schon sehr faszinierend, zumal da ja bis zu 100.000 Zuschauer auf der Bahn waren und eine gute Atmosphäre herrschte.

Abschließend: Wie sieht für Sie der perfekte Renntag aus?

Dr. Peter Wind: Ich bin rechtzeitig vor Ort und kann mich vor den Rennen schon mal mit den Jockeys, die ich auch betreue, austauschen und mit dem ein oder anderen Trainer plaudern. Am besten auch bei schönem Wetter mit Freunden im Biergarten sitzen, das Wetter und das Wetten genießen. Ideal ist es dann, wenn man eine größere Wette trifft und anschließend mit den Freunden den Tag in einem schönen Restaurant ausklingen lässt. Als Zwischenmahlzeit ist eine gut gebratene Bratwurst ein Muss auf der Rennbahn, egal wo.

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Der frühere Rennkommentator Manfred Chapman sagte, dass er schon in frühester Jugend Rennen mit Murmeln zu Hause veranstaltet hat und den Verlauf kommentiert hat. Ist bei Ihnen auch schon früh der Wunsch entstanden, Rennen zu kommentieren? Und wie hat alles angefangen?

Gunther Barth: Vor den Pferdenamen der einzelnen Rennen in den Rennprogrammen meiner Kindheit befinden sich tatsächlich verschiedene Farbmarkierungen, das ist einem Pferderennwürfelspiel geschuldet. Ich habe wohl das eine oder andere Rennen als Kind nachgespielt. Also, …eventuell hat das unbewusst Einfluss genommen. Soweit ich zurückdenken kann, gehe ich auf die Rennbahn und einige Freunde und Bekannte arbeiteten in Rennställen. Anfang 1993 gab es eine Anzeige im Hoppegartener Rennprogramm, betreffs Suche nach einem Rennkommentator. Ich wollte es zumindest wagen, ich dachte das könnte ein Platz für mich im Rennsport sein, sprach den damaligen Kommentator Hartmut Faust an und war einer von ca. 15 Leuten, die sich versuchten.

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„Mein erstes Rennen war ein Nachwuchsreiten“

Können Sie sich noch an Ihre ersten Einsätze erinnern?  Und welche Pferdenamen waren in all den Jahren besonders schwierig?

Gunther Barth: Damals war die Position des Kommentators in Hoppegarten noch im Zielrichterturm, also dicht am Geläuf, unglaublich schwer von vorn Abstände zwischen den Pferden erkennen zu können. Daran erinnere ich mich und natürlich an das große Lampenfieber, den Knopf zu drücken und anzufangen. Mein erstes Rennen war passenderweise ein Nachwuchsreiten.

Mein zweiter Einsatz bleibt für immer sehr präsent, die Bahn war gut besucht, und im Zielturm stand man ja quasi direkt neben den Zuschauermassen. Ich war ein Rennen vor dem Hauptrennen dran, und es lief ganz gut, bis ich im Schlussbogen stockte und dann, zwar leise aber hörbar, ein Wort mit den Anfangsbuchstaben „Sch“ sagte. Die Reaktion der Zuschauer kam natürlich prompt, unvergessen, aber ich fand den Faden wieder und war recht stolz, das Rennen noch nach Hause gebracht zu haben.

Hartmut Faust und Geschäftsführer Artur Boehlke gaben mir weitere Einsätze, und ab dem folgenden Jahr war ich dann ab und zu in Vertretung für Hartmut Faust im Einsatz, auch auf anderen Bahnen im Osten, vor allem Bad Doberan und Gotha.

Ja, die Namen. Die Phantasie der Namensgeber ist sehr groß, es gibt viele Fremdsprachen, viele Begriffe aus Kunst, Kultur, Geschichte, Politik, Flora, Fauna, Geographie, etc. und manchmal auch eingetragene Schreibfehler. Ich versuche mein Bestes!  Lustig wird es im Rennen, wenn sich vorher nicht zu erahnende Situationen ergeben. Natürlich spreche ich vorher Namen durch, und wenn die Nummer 1 Sydney City heißt und die 10 Mississippi wägt man sich in Sicherheit. Kommen die aber vorn Kopf-Kopf in die Gerade sieht es etwas anders aus. 

Diese Tätigkeit erfordert höchste Konzentration und optimale Vorbereitung. Wann beginnt bei Ihnen die Vorarbeit und wie sieht diese aus?

Gunther Barth: Den Tag vor dem anstehenden Renntag nutze ich zur Vorbereitung. Namen durchsprechen, Rennfarben grob durchgehen, Hintergrundinfos zusammenstellen.

„Ich nutze das Fernglas etwas mehr als die TV-Bilder“

Benutzen Sie gerne Hilfsmittel wie ein Fernglas oder kommentieren Sie meistens anhand der TV-Bilder?

Gunther Barth: Es kommt jeweils auf die Rennbahn, Startstelle und Rennverlauf an. Vermutlich nutze ich das Fernglas etwas mehr als die TV-Bilder, grundsätzlich aber beides.

Haben Sie nationale oder internationale Vorbilder?

Gunther Barth: In den neunziger Jahren bin ich viel gereist, kurz nach meinen ersten Versuchen konnte ich Jean Pierre Bailly in Deauville über die Schulter schauen. Auch in Hong Kong und vor allem in Australien lernte ich Top-Kommentatoren kennen und versuchte daraus, über die Jahre meinen eigenen Stil zu finden.

Welches Rennen würden Sie besonders gerne einmal kommentieren?

Gunther Barth: Ich habe das Glück und auch die Ehre auf einer Rennbahn wie Hoppegarten sportlich wichtige Rennen kommentieren zu können, und ein Gruppe I-Rennen wie der Große Preis von Berlin ist für mich auch immer etwas Besonderes.

Aber abgesehen von sportlicher Wertigkeit möchte ich meinen Teil zu einer gelungenen Veranstaltung beitragen. Die Renntage in Dresden und Leipzig, die ja auch sportliche Highlights haben, machen mir genauso viel Spaß und sind mir genauso wichtig. Ich bin den Vereinen sehr dankbar, dort kommentieren zu können.

„Ich will keine Insider-Ansagen“

Sie gelten auch als einer der besten Wettexperten bei den Übertragungen der Rennen. Was waren persönlich Ihre bisher besten Wetten? Und welche Paramater sind Ihnen besonders wichtig?

Gunther Barth: Vorab, ich mag die Bezeichnung Wettexperte nicht wirklich. Wenn ich ein solcher wäre, könnte ich davon leben. Aber gut, letztlich kommt diese Bezeichnung vermutlich für das Zuschauerverständnis der „Wettexperten-Position“ in der Übertragung am nächsten.

Mein Anspruch ist, dem Neuling etwas mit auf den Weg zu geben und den Stammgast nicht seine Quote zu vermiesen. Neue Zuschauer möchte ich dazu bewegen, sich selbst in die Materie einzuarbeiten, nicht stur vorsagen, wen sie wetten sollen. Und für Stammgäste etwas fachsimpeln. Ich habe ewig keinen Trainer mehr nach einem heißen Tipp gefragt. Ich will keine Insider-Ansagen geben, sondern selbst nur mit den Quellen arbeiten, die jedem zur Verfügung stehen. Zeitung, Internet, Führring.

Im letzten Sommer gab es einen interessanten Renntagsverlauf in Deauville, wir kamen Samstagabend an und gingen Sonntag ganz entspannt hin. Das erste Rennen war grad durch, also Zeitung auf fürs zweite. Pferd gefunden, Sieg gewettet, Zweiter. Drittes Rennen, Pferd ausgesucht, Sieg gewettet, Zweiter. Ein kleines Getränk, viertes Rennen, gleiche Geschichte. Das fünfte Rennen, Gruppe I, hab ich dann erstmal ausgelassen.

Danach, von Rennen sechs bis Rennen zehn, hab ich alle Sieger getroffen, vom 2:1-Favorit bis zum 26:1-Außenseiter. Den Formenteil von Paris-Turf der letzten drei Rennen hatte ich im Hotel gelassen, wir wollten eingentlich schon vorher gehen. Nach dem letzten Rennen hab ich dann meiner Partnerin gesagt, sie darf mich für heute Wettexperte nennen.

„Stex ist etwas ganz Besonderes“

Sehr erfolgreich waren und sind Sie auch als Züchter, man denke nur an die Klassestute Stex. Was waren die schönsten Treffer bisher?

Gunther Barth: Es gab einige spezielle Momente, Villardo gewann früh dreijährig zwei Rennen, hätte Black Type holen können, wurde aber nach Australien verkauft, wo er immerhin auch in Melbourne gewann. Valajani wurde das erste Black Type-Pferd, leider auch früh verkauft, er wäre eine feste Stehergröße hierzulande geworden.

Valanca gaben wir mit Absicht sehr viel Zeit, sie gewann vierjährig fünfmal. Stex ist natürlich etwas Besonderes, ein Traditionsrennen wie den Premio Federico Tesio zu gewinnen, ist und bleibt großartig. Einen berechtigten Starter im Großen Preis von Berlin zu haben war ein toller Moment. Aber ich bin nur der Theoretiker, der Dank geht an die Trainer, vor allem Roland Dzubasz und seinem Team sowie an das Gestüt Etzean mit Ralf Kredel und seinem Team.

Wie sind Ihre aktuellen Zucht- und Rennstalldispositionen?

Gunther Barth: Im Rennstall Dzubasz steht Szia, eine dreijährige Schwester von Stex für eine Besitzergemeinschaft. In der Zucht sind Sun Society und ihre Tochter Stex, beide stehen auf der Liste von Japan, zudem Valanca, die zu Intendant gehen soll.

Was machen Sie im Hauptberuf? Und welche Rennbahnen und Meetings besuchen Sie in Ihrer Freizeit regelmäßig?

Gunther Barth:  Ich bin gelernter Offsetdrucker, war auch lange in diesem Handwerk als Abteilungsleiter Druck tätig. Mittlerweile bin ich, auch schon langjährig, Rezeptionsleiter in einer großen Jugendherberge.

Ich hatte vor einem Jahr mal durchgezählt und kam auf knapp 70 Rennbahnen, die ich besucht habe, ab 1991 war für lange Zeit das Arc-Wochenende der einzige feste Bestandteil. Die letzten Jahre überschnitt es sich oft mit dem Tag der Deutschen Einheit, aber für dieses Jahr ist Paris wieder gebucht.

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Das Frühjahrs-Meeting in kompakter Form mit drei Renntagen an vier Kalendertagen steht vor der Tür. Sportlich lässt es mit drei Gruppe- und drei Listenrennen keine Wünsche offen. Was sind aus Ihrer Sicht die Haupt-Highlights?

Stephan Buchner: Die sportlichen Highlights sind natürlich die Gruppe- und Listenrennen. Der absolute Höhepunkt soll selbstverständlich der Grosse Preis der Badischen Wirtschaft werden, hoffentlich mit dem Duell Mendocino gegen Sammarco. Wir freuen uns aber auch auf das Derby – und das Diana Trial, weil sich hier sicher einige hoffnungsvolle Dreijährige vorstellen werden.

„Zufrieden, wenn wir die Wettumsätze von letztem Jahr halten können“

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Aufgrund der erhöhten Rennpreise sind natürlich auch die Kosten für einen Veranstalter gestiegen. Wie sind Ihre Umsatzerwartungen? Welche Rolle spielen hierbei Großwetten wie die Vierer- und die „7 gewinnt!“-Wette?

Stephan Buchner: Nicht nur aufgrund der höheren Rennpreise. Wir haben, wie alle, enorme Kostensteigerung in den Bereichen Personal und Energiekosten, die wir im Grunde nicht an unsere Kunden (Besucher, Sponsoren) weitergeben können. Das ist ein großes Problem, wir sprechen da über ca. 200.000 Euro Mehrkosten gegenüber 2022. Beim Wettumsatz wären wir schon zufrieden, wenn wir die Wettumsätze von letztem Jahr, die im Frühjahrs-Meeting sehr gut waren, halten könnten. Die Viererwette ist ein sehr wichtiger Baustein, sowohl beim Umsatz als auch beim Ertrag, deshalb werden wir in jedem Fall zwei am Tag, möglicherweise am Sonntag sogar drei davon anbieten. Die „7 gewinnt!“-Wette ist meiner Meinung nach für den Gesamtsport wichtig, der einzelne Rennverein bekommt einen Zuschuss von 1.000 Euro pro Rennen. Das ist schön, aber für unsere Kalkulation nicht entscheidend.

Wie ist die aktuelle Sponsoren-Situation beim Frühjahrs-Meeting? Mit der Japan Racing Association und Tattersalls konnten sie neue Partner gewinnen.

Stephan Buchner: Ja, das freut uns sehr, wenngleich ich richtigstellen muss, dass beide bereits Partner waren, ihr Engagement aber jeweils deutlich angehoben haben. Davon abgesehen haben alle Rennen einen Partner gefunden, so dass wir insgesamt zufrieden sind. Auch im Bereich Sponsoring wird die Arbeit leider nicht einfacher. Meistens geht es zwei Schritte vor und dann wieder einen zurück.

Familientag und Party-Stimmung

Ihre Mannschaft ist bekannt dafür, auch stets ein tolles Rahmenprogramm anzubieten, damit die Besucher auch während und nach den Rennen Abwechslung haben. Was ist diesmal vorgesehen?

Stephan Buchner: Am Donnerstag findet traditionell der Familientag statt, mit zahlreichen Aktionen für Groß und Klein. Es wird viele Spielmöglichkeiten für die Kinder geben, unser großes Maskottchen-Rennen und, gleich zu Beginn, eine Freibier-Aktion. Der Tag wird dann nach dem letzten Rennen durch eine „die neue welle“ Party abgerundet. Außerdem wird „Miss Iffi“, unser elektrisches Pferd, an allen Renntagen für die Besucher zur Verfügung stehen, so dass jeder einmal das Gefühl eines Jockeys nachempfinden kann.

„The Finisher“ mit neuem Konzept

Sie haben einmal davon gesprochen, auf der Rennbahn einen „Wohlfühl-Faktor“ schaffen zu wollen. Was erwartet die Besucher in dieser Hinsicht? Und gibt es Neuerungen gegenüber früheren Jahren auf dem Gelände?

Stephan Buchner: Wir haben ja in den letzten beiden Jahren einige neue Bereiche geschaffen, insbesondere die Beach Area und das Café am Führring. In diesem Jahr gibt es vor allem Neuerungen in der Bénazet Tribüne, denn im Champions- und Sponsors Club konnten wir mit Rizzi & Friends einen neuen Caterer gewinnen, der in und um Baden-Baden für innovative Küche auf höchstem Niveau steht. Außerdem haben wir den ehemaligen Members Club in „The Finisher“ umbenannt und das Konzept geändert. Es handelt sich jetzt nicht mehr um einen Club, sondern jeder kann Tickets für diese exklusive Location erwerben.

Bei der Grossen Woche wird der Grosse Preis von Baden erstmals mit 400.000 Euro dotiert sein. Vor einem Jahr starteten bei deutlich geringerem Preisgeld nur vier Pferde. Sie haben hier die Gelegenheit, einen Aufruf an die Aktiven zu starten, weshalb sie mit ihren Pferden in dem Top-Highlight dabei sein sollten. Was macht dieses Rennen so einzigartig, auch im Hinblick einer Vorbereitung auf den Arc?

Stephan Buchner: Ob es im Hinblick auf die Arc-Vorbereitung einzigartig ist, kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall war die Route Grosser Preis von Baden – Prix de l’Arc de Triomphe schon mehr als einmal das Erfolgsrezept für einen Sieg in Paris. Für uns ist es natürlich einzigartig, weil es unser wichtigstes Rennen ist und das mit der deutschlandweit höchsten Dotierung abgesehen von Derby und Diana. Wir hoffen, mit der höheren Dotierung natürlich auf ein größeres Teilnehmerfeld und eine bessere Resonanz aus dem Ausland.

Volle Konzentration auf die drei Meetings

Nicht stattfinden wird in diesem Jahr der Winterzauber-Renntag. Gibt es dennoch Möglichkeiten, in Zukunft die Anzahl der Renntage noch zu erhöhen? Oder konzentriert man sich auf die drei Meetings?

Stephan Buchner: Der Winterzauber-Renntag war eigentlich wunderschön, das Wetter hat mitgespielt und der Besuch war hervorragend. Leider hat die Umsetzung des Weihnachtsmarktes und das Catering nicht so gut funktioniert. Davon unabhängig haben wir aber gelernt, dass ein einzelner Renntag in Iffezheim, gerade auch zu dieser Jahreszeit, doch mit zu viel Aufwand verbunden ist. Die Grundkosten sind einfach sehr hoch. Hinzu kommen jahreszeitbedingte Probleme, wie fehlendes Wasser in den Toiletten außer in der Waage und der Bénazet Tribüne, und wenn es in der Nacht zwei Grad kälter gewesen wäre, wäre das Geläuf wohl gefroren gewesen. Wir haben es ausprobiert, wir haben daraus gelernt, und jetzt konzentrieren wir uns erstmal wieder auf unsere drei Meetings.

Welche Drittveranstaltungen wird es in diesem Jahr geben? Und welchen Anteil haben diese am Gesamtgeschäft?

Stephan Buchner: Wir hatten im Januar bereits über einen Monat einen großen Rummelplatz auf dem Gelände, der, gerade im Dunkeln, für eine traumhafte Kulisse gesorgt hat, aber mit ähnlichen winterbedingten Problemen zu kämpfen hatte wie unser Dezember-Renntag. Im März fand dann mit der „Rotor“ die erste Messe statt, und im weiteren Verlauf des Jahres sind noch verschiedene Messen und Firmenveranstaltungen geplant. Eventuell wird es in diesem Jahr auch noch eine Konzertreihe geben, vielleicht aber auch erst 2024. Insgesamt tragen die Drittveranstaltungen einen nicht unerheblichen Teil zu unserer Gesamtfinanzierung bei, sind aber teilweise auch mit sehr hohem Organisationsaufwand verbunden.

In der Trainingszentrale wäre noch Platz für weitere Trainer. Wie ist hier der Stand der Dinge?

Stephan Buchner: Alle Trainer, die in Iffezheim sind, äußern sich sehr zufrieden mit den Trainingsbahnen. Mir ist auch nicht bekannt, dass es hier Abwanderungsgedanken gibt. Es sind noch weitere Stallungen frei, dazu gab es ja vor kurzem wieder eine entsprechende Anzeige, allerdings läuft die Vermietung bekanntlich nicht über uns.

Wenn Sie einen Wunsch frei hätten, was würden Sie sich vom und für den deutschen Rennsport in naher Zukunft wünschen?

Stephan Buchner: Dass die Vernunft siegt.

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Sie feiern am 7. Oktober ihren 30. Geburtstag. Was ist Ihr größter Wunsch für die nächste Zeit?

Christian Möde: Ich hoffe, dass ich diesen Job noch lange und vor allem gesund ausführen kann.
Ansonsten bin ich wunschlos glücklich.

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Wie ist Ihre Rennsport-Begeisterung entstanden? Und welchen Anteil hat Ihre Familie daran?

Christian Möde: Die Nähe zum Rennsport war im Prinzip von Anfang an da. Mein Onkel ist Rennbahnverwalter auf der Kölner Rennbahn, meine Tante ritt damals selber Rennen, und mein Vater machte die Boxeneinteilung. Ich war schon sehr früh immer mit auf der Rennbahn.

Mit 12 Jahren fing ich an, in die Ställe zu gehen und etwas zu helfen. Anfangs war ich im Prinzip in jedem Stall „zu Hause“. Ich half bei Waldemar Hickst, Andreas Löwe , oder auch Andreas Trybuhl.
Aber als ich das erste Mal einem Pferd die Hufe auskratzen durfte, so kitschig es klingt, von dem Tag an wollte ich immer mit Pferden arbeiten. Mit 14 Jahren habe ich dann mein erstes Aushilfsgehalt verdient.

„Jockey zu werden war nie mein Ziel“

Haben Sie selbst auch einmal daran gedacht, Jockey zu werden? Oder welche Berufsmöglichkeiten hätte es außerhalb des Turfs für Sie gegeben?

Christian Möde: Jockey zu werden war eigentlich nie mein Ziel. Ich machte zwar die Ausbildung zum Rennreite , aber eher nur , um das ganze theoretische des Jobs zu erlernen. Mir gefiel die Begleitung der Pferde immer schon und wollte daher Reisefuttermeister werden. Mein Stall ermöglichte mir dies damals, und bin heute noch sehr dankbar darüber.

Ein anderer Job als der, irgendetwas mit Pferden zu tun, kam für mich nie in Betracht. Egal in welcher Sparte des Sports man arbeitet, es ist einer der tollsten Jobs. Pferde sind wundervolle Tiere.

„Zwischen 90.000 und 100.000 Kilometer pro Jahr“

Sie begleiten die Pferde auf Reisen. Wie kamen Sie an Ihren heutigen Job, und wieviele Kilometer legen Sie pro Jahr zurück?

Christian Möde: Mein heutiger Kollege Uli Baltromei fragte mich schon sehr früh, ob ich mir nicht vorstellen könnte, den LKW-Führerschein zu machen und dann anzufangen. Doch damals gab es für mich nur die Stallarbeit. Als ich aber immer größer wurde und dadurch auch schwerer, habe ich aufgehört, im Training mit zu reiten. Und irgendwann kamen dann die ersten Zweifel, ob ich diesen Job tatsächlich bis zur Rente ausüben möchte.

Bis zu 30 Boxen misten jeden Tag ist schon hart. Dann erinnerte ich mich an Uli und fragte einfach nach, ob es noch möglich wäre, in der Firma anzufangen. Nach einem kurzen Gespräch mit meinem heutigen Chefs Heide und Rolf Harzheim wagte ich diesen Schritt und machte den Lkw-Führerschein. Ich bin froh , dass ich diese Gelegenheit bekam. Denn es ist ein Super-Job. Ich arbeite zwar nicht mehr im Stall, habe aber immer noch die Nähe zu den Pferden. Man kommt sehr viel rum, sieht tolle Länder und Städte. Im Jahr kommen so schon einige Kilometer zusammen . Grob würde ich schätzen, dass es zwischen 90.000 und 100.000 Kilometer sind.

„Der Rennsport ist wie eine Ersatzfamilie“

Wie motiviert man sich für lange Strecken, die man im Transporter verbracht? Was waren bisher die größten Touren, die Sie zurückgelegt haben?

Christian Möde: Lange Strecken sind kein Problem für mich. In den Sommermonaten freut man sich dann immer nach dem ankommen aufs Grillen und auch mal auf ein kaltes Bier. Wenn wir zu Rennen fahren , wo wir einen Tag früher anreisen , freut man sich zudem auch mehr auf die verschiedenen Leute, die man in der Saison öfter sieht, als die eigene Familie. Der Rennsport ist wie eine Ersatzfamilie, und so denkt man eher weniger an die Fahrt und wie lange sie auch dauern könnte. Mehr an die schönen Abende, die man mit den Leuten verbringt.

Was meine größte Tour war, kann man so schlecht sagen. Auf den Gestütstouren nach Irland kommen schon einige Kilometer zusammen. Aber auch zu den Rennen nach Rom ist man fünf Tage unterwegs. Ich war dieses Jahr zudem zweimal in Oslo. Vor zwei Jahren holte ich ein Pferd in London am Flughafen ab und brachte ihn nach Breslau/Polen, nach einer Pause in Köln, wo sich Pferd und Fahrer ausruhen konnten.

Welches sind Ihre Hauptaufgaben, wenn gerade mal keine Fahrten anstehen?

Christian Möde: Nach jeder Fahrt werden die Fahrzeuge gewaschen und desinfiziert. Außerdem erledigen wir kleine Reparaturarbeiten selber. Die Autos müssen getankt werden, und auch die Flüssigkeiten müssen regelmäßig kontrolliert werden. Einmal pro Woche werden auch alle Reifen auf Schäden und Reifendruck kontrolliert. Man versucht, die Fahrzeuge immer sofort wieder abfahrtbereit zu machen.

Wie gehen Sie mit Zeitdruck um? Und wie bekämpfen Sie Stress?

Christian Möde: Zeitdruck haben wir eigentlich nicht. Wir fahren immer rechtzeitig zu den Rennen los , rechnen auch immer einen kleinen Puffer ein für Stau zum Beispiel. Dadurch hält sich auch der Stress in Grenzen.

Welches sind Ihre Lieblingsrennbahnen und bevorzugten Fahrten? Und warum?

Christian Möde: Ich fahre gerne nach Hannover , weil es für mich eine der schönsten Rennbahnen ist. Die Rennen in Deauville sind auch immer besonders, weil man in fünf Minuten am Strand ist.
Das nutzt man dann auch mal gerne zum Ausruhen. Nach Hoppegarten fahre ich auch immer gerne. Hoppegarten verbinde ich immer mit dem oben Beschriebenen. Man kommt an, schmeißt den Grill an und verbringt in gemütlicher Runde den Abend. Das geht auch auf jeder anderen Bahn, wo man einen Tag früher anreist , aber Hoppegarten ist dann doch eher mein Favorit dafür.

„Novemba hat einen besonderen Charakter“

Für welche Pferde können Sie sich derzeit am meisten begeistern?

Christian Möde: Wir fahren zwar in Menge relativ viel Pferde, doch um da einen heraus zu picken , ist schwer. Wenn man etwas mehr Zeit hat, um sich mit den Pferden zu beschäftigen, wie zum Beispiel zu den Rennen in England, kommt man den Pferden schon etwas näher und lernt sie kennen. Mit Novemba war ich dieses Jahr zweimal in Ascot. Sie hat einen besonderen Charakter, den man einfach mögen muss.

Wie gestalten Sie Ihre Freizeit bzw. Urlaub?

Christian Möde: In meiner Freizeit gehe ich sehr gerne mit Freunden zum Eishockey und besuche meine Eltern, so oft es geht. Meinen Urlaub verbringe ich an der Nordsee. Seit letztem Jahr habe ich dort mit meiner Familie eine zweite Wohnung. Das war ein Wunsch meiner Mutter, aber auch ich fühle mich da sehr wohl und kann gut abschalten.

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Das Frühjahrs-Meeting 2022 war bereits ein voller Erfolg. Auf welche sportlichen Highlights dürfen sich die Galopper-Fans bei der Grossen Woche vor allem freuen?

Stephan Buchner: Im Mittelpunkt steht natürlich der 152. Wettstar Grosse Preis von Baden, bei dem voraussichtlich Torquator Tasso versucht, seinen Titel zu verteidigen und hierbei auf starke nationale und internationale Gegner treffen wird. Aber auch die anderen Gruppe-Rennen werden zumindest auf Grundlage der aktuellen Nennungen hochklassigen Sport bieten. Besonders die 152. Casino Baden-Baden Goldene Peitsche verspricht ein großartiges Starterfeld.

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Zweimal After Race Party und noch viel mehr

Auch beim Rahmenprogramm haben Sie und Ihre Mannschaft sich sicher vieles einfallen lassen. Weshalb lohnt es sich, die Koffer zu packen und nach Iffezheim zu kommen?

Stephan Buchner: Zunächst ist Iffezheim natürlich immer eine Reise wert. Aber im Ernst: wir werden an den beiden Samstag und am Mittwoch jeweils eine After Race Party geben. Am Donnerstag und Freitag steht die BBAG Jährlingsauktion im Fokus, und am Dienstagabend findet wieder das beliebte Fußballspiel der Aktiven statt.

Werbung auf allen verfügbaren Medien

Wie und wo bewerben Sie die Rennen hier und was sind die Effekte?

Stephan Buchner: Wir bewerben die Rennen auf allen verfügbaren Medien, sowohl digital als auch analog. Natürlich spielen die sozialen Medien, Tiktok, Instagram und Facebook eine große Rolle, aber die klassischen Medien, Print, Hörfunk und Plakatierung sind auch weiterhin wichtig für uns. Die Effekte sind im Einzelnen schwer messbar, wir hatten z.B. auf Tiktok schon mehrere Beiträge mit Aufrufen im 6-stelligen Bereich. Wie viele Besuche hieraus am Ende entstehen, wissen wir aber nicht.

Beim Meeting in Bad Harzburg gab es in einem der besonders hoch dotierten Handicaps einen gewaltigen Umsatz in der Viererwette. Wird es in Iffezheim eine ähnlich hohe Garantieauszahlung und ein sogenanntes Superhandicap geben?

Stephan Buchner: Nein, wir werden kein Superhandicap anbieten. Wir bemühen uns, alle Rennen gut zu dotieren und wollen nicht einzelne Rennen derselben Kategorie höher bewerten als andere. Die Höhe der Garantieauszahlung in der Viererwette hängt natürlich auch von den Jackpots ab. Hier hatte Bad Harzburg außerordentliches Glück (das ihnen auf jeden Fall zu gönnen ist) und hatte einen Jackpot von über 30.000 Euro und damit eine sehr hohe Garantie ohne großes Risiko. Wir haben im Moment keinen Jackpot.

Es ist das erste komplette Rennjahr unter der Regie von Baden Galopp. Wie fällt Ihre bisherige Bilanz aus? Was wollen Sie in nächster Zeit besonders weiter verbessern? Wo sehen Sie Potenzial?

Stephan Buchner: Ich finde es schwierig, so kurz vor der Grossen Woche schon eine Bilanz zu ziehen. Das Frühjahrsmeeting war sehr gut, sowohl hinsichtlich der Stimmung als auch wirtschaftlich. Für das Gesamtjahr ist aber das Ergebnis der Grossen Woche entscheidend. Insofern sind wir optimistisch, aber vieles hängt eben auch von externen Faktoren, wie zum Beispiel dem Wetter ab. Zu verbessern gibt es natürlich immer etwas. Wir wollen grundsätzlich den Wohlfühlfaktor für alle unsere Besucher und die Aktiven erhöhen und dazu gehören die unterschiedlichsten Aspekte. Potenzial sehen wir auf jeden Fall im Bereich der Abwicklung der Wetten auf der Bahn. Wir müssen vermeiden, dass sich lange Schlangen bilden und dadurch manchmal nicht abgewettet werden kann.

Die Rennbahn der Iffezheimer

Man hat den Eindruck, dass auch die Bevölkerung in Iffezheim wieder mehr eingebunden wird als beim vorherigen Veranstalter. Wie haben Sie es geschafft, die Menschen hier wieder mitzunehmen?

Stephan Buchner: Uns ist es sehr wichtig, dass die Iffezheimer die Rennbahn wieder als „ihre“ Rennbahn wahrnehmen. Deshalb hat die Bevölkerung freien Eintritt an den Renntagen (außer am 04.09.) und es gibt Vergünstigungen bei Veranstaltungen.

Mit dem Sales & Racing Festival im Oktober und dem ersten Winter-Renntag im Dezember gibt es noch weitere Termine in 2022. Was ist der Hintergrund und das Ziel am Dezember-Tag?

Stephan Buchner: Wir wollten den Pferden in der Wintersaison noch einen Grasbahnrenntag anbieten, weil es hierfür vermutlich Bedarf gibt. Der Renntag ist über die PMU wirtschaftlich einigermaßen abgesichert, und deshalb versuchen wir das in diesem Jahr. Ob das ein Modell für die Zukunft ist, werden wir hinterher wissen, aber wenn man nichts ausprobiert, kann man auch nicht lernen.

Viele Rennbahnen haben in diesem Jahr mit Startermangel zu kämpfen, auch die Grosse Woche ist von anderen Rennterminen umgeben. Wie lässt sich das bei der Planung für die Zukunft verbessern?

Stephan Buchner: Es ist natürlich nicht schön, dass parallel zur Grossen Woche PMU Renntage in Dresden, Leipzig und Krefeld stattfinden. Diese Situation ist dadurch entstanden, dass wir diese Renntage aufgrund des frühen Beginns nicht machen wollen und können. Auf der anderen Seite sollten die PMU Rennen aber auch nicht einfach ausfallen, und so kam es dann zu dieser Konstellation. Ich glaube, dass es besser wäre, diese PMU-Renntage zurückzugeben und sich auf diejenigen PMU-Tage zu beschränken, die für den Gesamtsport sinnvoll sind. Mal sehen, wie sich das im nächsten Jahr entwickelt.

Wie zufrieden sind Sie mit den Drittveranstaltungen hier in diesem Jahr?

Stephan Buchner: Die Nachfrage war sehr gut, zumal die Situation wegen Corona ja immer noch unsicher war bzw. ist. Wir hatten Firmenveranstaltungen, Konzerte und Messen sowie zahlreiche kleinere Events. Zwischen Frühjahrsmeeting und Grosser Woche gab es nur ein Wochenende ohne Veranstaltung. Im Früh- und Spätjahr haben wir aber noch Potential.

Was ist Ihr größter Wunsch für die Grosse Woche und die Zukunft?

Stephan Buchner: Das alle gesund bleiben und wir gemeinsam noch viele schöne Renntage in Iffezheim feiern können.

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Der Große Dallmayr-Preis ist eines von zwei Gruppe I-Rennen in München. Der Tag wird gerne als „größte Kaffeeparty des Jahres“ tituliert. Worauf freuen Sie sich am meisten, wenn nach den Corona-Jahren 2020 und 2021 nun wieder hoffentlich „volles Haus“ herrscht?

Sascha Multerer: In erster Linie freue ich mich auf einen Renntag mit großem Besuch, tollen Pferden und darauf, dass dieser Renntag mit Kaffee-Ausschank, Verlosung und großem Kinderland ein tolles Fest für die gesamte Familie ist. Wir sind auch in diesem Jahr optimistisch, wieder ein starkes Starterfeld präsentieren zu können, damit München an diesem traditionsreichen Termin ein Turf-Event der Extraklasse bietet.

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„Der Große Preis ist ein Fixpunkt des europäischen Kalenders“

Auch der Große Preis von Bayern ist eines der Top-Ereignisse in München. Wie günstig hat sich die Verlegung vor einigen Jahren auf den November ausgewirkt?

Sascha Multerer: Auch wenn der Termin von vielen am Anfang kritisch beäugt wurde, war die Entscheidung meines Vorgängers Horst Lappe und des Vorstands genau richtig. Seit dem Terminwechsel hat sich der Große Preis von Bayern, der auch in diesem Jahr die Allianz AG als Titelsponsor haben wird, zu einem Fixpunkt am Saisonende des europäischen Kalenders entwickelt und hat seit 2016 drei Mal die Auszeichnung „bestes Rennen des Jahres in Deutschland“ erhalten.

Welche weiteren Ereignisse können die Galoppfans noch in diesem Jahr erwarten?

Sascha Multerer: Neu ist in diesem Jahr der Münchner Herbst-Preis, der zum Saisonabschluss am 19. November nochmals Black Type-Sport nach München bringt. Den Herbst-Preis haben wir aus Dresden übernommen und freuen uns, dass es in dieser Saison auch wieder Listen-Sport in München gibt. Ein Highlight wird sicherlich der Wies’n-Renntag am 12. September, der als After Work-Renntag konzipiert ist. Nach den Rennen wird die Oktoberfest-Band „Die Derbys“ für mächtig Stimmung auf der Terrasse des Wirtshauses sorgen.

Am 15. August werden wir im Rahmen des Lotto in Bayern-Renntags auch das Riemer Bahn-Jubiläum feiern, denn die Rennbahn wird in diesem Jahr 125 Jahre alt. In Planung ist vor dem Renntag ein kleiner Tag der offenen Tür mit interessanten Infos rund um das Vollblut, um das Thema Besitzer / Besitzergemeinschaften und vieles mehr.

„Planen einen zusätzlichen Termin im kommenden Jahr“

Wie sehen Sie aktuell die Zukunft der Rennbahn? Wie sehen die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen aus?

Sascha Multerer: Ich bin ein grundsätzlich positiver Mensch, und so sehe ich die Zukunft in Riem als gesichert an. Wir versuchen, an allen Stellen Dritteinnahmen zu generieren, um durch diese das Renntagsangebot ausbauen zu können. Der neue Vorstand um Michael Motschmann und Gräfin Pfuel ist sehr engagiert, und so werden wir im kommenden Jahr voraussichtlich einen zusätzlichen Termin anbieten können. Weitere sollen in den kommenden Jahren folgen. Natürlich erhoffen wir uns von zusätzlichen Terminen auch, dass das Angebot der Trainingszentrale wieder einige Pferde mehr nach München bringt, denn die Trainingsbedingungen vor Ort sind sehr gut. Finanziert werden diese Maßnahmen in erster Linie durch die Vermietung des Geländes an Drittveranstalter. Außerdem denken wir über eine PV-Anlage im Innenbereich der Trainingsbahn nach, um zum einen energetisch unabhängig zu sein und zum anderen um zusätzliche Einnahmen durch Einsparungen und Veräußerung des Stroms zu generieren.

Immer wieder wird die Bebauung oder ein möglicher Verkauf der Trainingsbahn thematisiert. Wie ist aktuell der Stand?

Sascha Multerer: Hier gibt es nichts zu berichten, denn Gespräche gibt es nicht. Die Trainingsbahn ist Teil einer städtebaulichen Entwicklungsmaßnahme der Stadt. Hier gibt es einen Beschluss des Münchner Stadtrats, dass die Fläche der Trainingsbahn als Grünfläche erhalten bleiben soll. So lange es diesen Plan gibt, wird sich keine Möglichkeit ergeben. Sollte sich daran etwas ändern, so kann es sein, dass sich der Vorstand mit der Thematik einer teilweisen Bebauung auseinandersetzt. Diese sollte allerdings durch den MRV selbst erfolgen und kann nur dann Sinn machen, wenn die Trainingsbahn für ihren Zweck erhalten bleibt.

„Wollen weitere Pferde nach München bekommen“

München liegt für viele Aktive weit weg von den Zentren in NRW oder in Frankreich. Wie sehen Sie die Entwicklung der Trainingszentrale? Und welche Investitionen wurden und werden hier getätigt?

Sascha Multerer: Aktuell kümmern wir uns um den Substanzerhalte der Gebäude und haben mit der Sandbahn und der Grasbahn sicherlich sehr gute Trainingsbedingungen. Zukünftig muss es das Ziel des Münchener Rennvereins sein, weitere Pferde nach München zu locken. Dafür müssen die Stallgebäude und insbesondere die Dächer der Stallungen saniert werden. Aus unserer Sicht sorgen mehr Veranstaltungstage für eine höhere Attraktivität des Standorts. Allerdings müssen diese Renntage solide finanziert sein. Ein sprunghafter Anstieg von Renntagen ist deshalb nicht machbar. Wir wollen organisch wachsen, setzen auf Kontinuität und stabiles Wachstum, und so sollten die Chancen nicht schlecht stehen, dass zukünftig zu den aktuell rund 135 Pferden noch das ein oder andere hinzukommt und eventuell ein weiterer Trainer den Weg nach München findet.

Wie wollen Sie neue Besitzer zu einem Wechsel nach München motivieren? Wie werden junge Menschen für die Rennbahn gewonnen?

Sascha Multerer: Die Gewinnung von Besitzern ist sicherlich eine der wichtigsten Aufgaben des Sports. Rennvereine alleine können diese Aufgabe nicht bewältigen. Allerdings bin ich sicher, dass neue Besitzer vor allem über Besitzergemeinschaften gewonnen werden können. Projekte wie Liberty Racing oder auch die Rennclubs wie der Galoppclub Süddeutschland oder die Turffreunde Baden sind hier Vorbild. Zu überlegen ist es, ob die Rennvereine hier zukünftig selber Organisatoren solcher Besitzergemeinschaften sein könnten, um vor Ort auf der Bahn aktiv neue Besitzer zu werben. Ideal wäre es, wenn sich in dieser Organisation auch die Besitzervereinigung engagieren würde und auch die Amateurverbände könnten eine Rolle übernehmen, so dass am Ende alle am Rennsport Interessierten gemeinsam versuchen, neue Besitzer zu gewinnen.

Wie sind Sie persönlich zu den Pferden gekommen? Was macht die Faszination des Pferdesports, Galopp und Trab aus?

Sascha Multerer: Bereits meine Ur- und Großeltern besaßen Rennpferde, und so führte mein Weg schon in Kindertagen auf die beiden Münchner Bahnen, denen ich stets eng verbunden war. In Teenagertagen lag das größere Augenmerk bei den Trabern, da ich hier selber aktiv sein konnte, und so war ich fleißig im Trainingswagen zu sehen und verbrachte viel Freizeit im Stall eines großen Münchner Trainers. Heute ist die Aufmerksamkeit für beide Unterarten des Rennsports groß, wobei der Galopprennsport die Oberhand gewonnen hat. Faszinierend finde ich insbesondere zu sehen, wie ein Pferd vom Fohlen zum Rennpferd wird, wie man das Tier durch gezielte Förderung zu grandiosen Leistungen bringen kann, und Rennen bei Trabern wie Galoppern üben ihre Faszination durch Rasanz, Geschwindigkeit und die Schönheit der Kreatur Pferd aus, so dass es einen, wenn man einmal den Schlüssel entdeckt, nicht mehr loslässt.

Wie sieht es mit Ihrem eigenen Rennstall aus?

Sascha Multerer: Ich habe einen Anteil an Freibier, der für den Stall O’zapft is startet und vor kurzem in Köln sein Debüt gegeben hat. Bei den Trabern habe ich aktuell gemeinsam mit meiner Lebensgefährtin Dr. Marie Lindinger einen Jährling erworben und freue mich jetzt schon auf die spannende Zeit der Vorbereitung.

Teilt Ihre Familie die Leidenschaft für die Pferde? Was sind Ihre anderen Hobbys?

Sascha Multerer: Meine Lebensgefährtin ist selber stark bei den Trabern engagiert, fährt selbst Rennen und erfreut sich auch an den Vollblütern, so dass Rennsport auch in der Freizeit ein großes Thema ist. Neben dem Rennsport bleibt mittlerweile nicht mehr viel Zeit, aber Hobbys habe ich, und diese versuche ich auch in den Alltag zu integrieren. So gehe ich gerne in die Oper und ins Konzert, koche gerne, lese viel und reise sehr gerne, wobei Italien als Reiseziel meine Präferenz genießt. Außerdem geht es nicht ohne Sport. So gehören Schwimmen, Laufen und Radfahren zum regelmäßigen Ausgleich.

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Was sind die sportlichen Highlights? Welche Rolle spielen die Superhandicaps?

Stephan Ahrens: Die Superhandicaps sind uns extrem wichtig, weil wir dadurch natürlich ein sehr hohes Nennungsergebnis haben. Diese Rennen sind immer sehr gut besetzt. 163 Nennungen hatten wir beim ersten Nennungsschluss für diese vier Prüfungen, zwei sind als Ausgleich IV, eine als Ausgleich III und eine als Ausgleich II ausgeschrieben, was zur Folge hat, dass die Rennen sehr gut besetzt sind und wir unsere Viererwetten platzieren können. Ein weiteres Highlight ist das BBAG Auktionsrennen am zweiten Samstag, unserem sogenannten Super-Samstag. Hier präsentieren wir ein erstklassiges Programm. Außerdem steht der Hindernissport bei uns im Fokus. Wir haben insgesamt fünf Rennen ausgeschrieben, an den beiden Sonntagen die Seejagdrennen, absolute Highlights, am Donnerstag gibt es drei Prüfungen, darunter die Harzburger Hürden Trophy als Listen-Hürdenrennen.

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„Wir bewerben die Viererwetten gezielt“

Woher kommt die große Faszination von Viererwetten auf dieser Rennbahn?

Stephan Ahrens: Wir bieten natürlich ein schönes Wett-Programm an. In den Superhandicaps starten viele Formpferde, und es macht deshalb Spaß, Kombinationen zusammenzustellen. Des Weiteren bewerben wir diese Viererwetten gezielt als Beilage in der Goslarschen Zeitung. Und auf der Bahn liegen Flyer bereit. Es wird vielleicht etwas besser beworben als auf manchen anderen Bahnen. Wir gehen etwas ins Risiko. Im letzten Jahr haben wir eine Viererwette mit 55.555 Euro Garantie-Auszahlung ausgelobt. Allein in diesem Rennen waren über 90.000 Euro Umsatz. Das war wirklich klasse. Nicht viele Bahnen schaffen an einem Samstag über 450.000 Euro Wettumsatz. Ein Top-Ergebnis.

Großes Rahmenprogramm

Welche Events sind neben dem Rennen geplant? Was sollte die Fans zu einem Besuch motivieren?

Stephan Ahrens: Wir haben ein tolles Rahmenprogramm. Am Montag gibt es einen Aktiven-Talk in der Alten Schmiede, am Dienstag ist ab 19 Uhr ein Krimi-Dinner, der sich „Hochzeit in Schwarz“ nennt. Am Mittwochabend findet ein Skat-Turnier statt, am Mittwochnachmittag ist eine Rennbahnführung. Am Freitag ist das Aktiven-Fußballspiel im Sportpark, und abends gibt es eine Disco in der Schmiede. Am Samstag haben wir ein ganz tolles Konzert, Karina Klüber wird hier auftreten, sowie eine Marius Müller-Westernhagen-Coverband, Forces To Mode, die Super-Lieder von Depeche Mode spielen, das ist die beste Coverband Europas. Da ist einiges geboten. Es lohnt sich also, zur Rennwoche zu kommen.

In den vergangenen Jahren wurde die Resonanz auf die Rennen in Bad Harzburg immer größer. Was unterscheidet das Meeting von anderen Rennwochen? Wo nehmen Sie Ihre Ideen her?

Stephan Ahrens: Es wird unwahrscheinlich viel Drumherum gebastelt, die Leute verbinden Ihren Urlaub mit der Rennwoche. Selbst die Aktiven bleiben hier und genießen die Tage bei uns im Harz, gehen wandern, etc. Landschaftlich ist die Rennbahn sehr schön gelegen. Sehr wichtig ist, dass die Veranstaltung sehr familiär ist und dass man sich den Problemen der Aktiven auch annimmt, was vielleicht nicht überall so gemacht wird wie in Bad Harzburg. Jeder Rennverein muss wissen, wie er mit diesen Problematiken umgeht, aber ich denke, dass unsere Leute hier wirklich einen tollen Job machen und sich das sehr positiv auf die Besucherzahlen auswirkt. Viele Leute und viele Wetter kommen aus ganz Deutschland mit Gruppen hierher. Des Weiteren ist ein Fakt, dass man den Leuten von den Preisen hier nicht den Kopf abreißt. Diese sind überschaubar, wenn ich daran denke, dass ein Bier zwei Euro kostet oder eine Bratwurst drei Euro. Auf anderen Bahnen ist das bei Familien mit Kindern ja schon ein Kostenfaktor.

Welchen Stellenwert besitzt die Rennwoche für die Region? Wie machen Sie das Event für junge Menschen attraktiv?

Stephan Ahrens: Man muss auch ein Rahmenprogramm für die jungen Leute machen, wie beispielsweise mit dem Konzert. Wir haben in diesem Jahr noch zwei Darsteller der TV-Serie GZSZ hier. So etwas wird sicher gut angenommen. Wir sind gerade in Verhandlungen mit Eintracht Braunschweig, dass Spieler zu uns kommen. So versuchen wir, die Rennwoche noch attraktiver zu machen. Die Rennwoche ist hier das größte sportliche Event im Harz. Wir rechnen mit 50.000 bis 60.000 Zuschauern in diesem Jahr. Back to the Roots gewissermaßen, wir freuen uns sehr auf die Rennwoche. Die komplette Hotellerie und Gastronomie ist ausgesucht, auch die Geschäfte profitieren davon, wenn die Stadt voll ist.

Nachfrage ist riesengroß

Welche Arbeiten wurden seit dem letzten Jahr an der Bahn, sowohl am Geläuf und dem Zuschauerbereich, durchgeführt?

Stephan Ahrens: Wir haben eine Menge gemacht, Die beiden VIP-Bereiche haben wir vergrößert, weil es für diese Plätze eine sehr starke Nachfrage gibt. Im Graditzer Pavillon wurden 40 neue Plätze geschaffen, die Adlerflug-Lounge ist jetzt komplett VIP-Bereich. Trotz der Umbauten und Vergrößerung ist der VIP-Bereich schon fast ausgebucht. Im VIP-Zelt sind meistens Firmen-Events. Wir haben zudem eine neue Rennbahn-Lounge entwickelt. Dort werden die auswärtigen Rennen übertragen, in einer entspannten Atmosphäre. Hier kann man auch einen kleinen Snack zu sich nehmen.

Was begeistert Sie persönlich am Rennsport? Und wie hat alles angefangen?

Stephan Ahrens: Mein Vater hat mich als kleiner Steppke mit zur Rennbahn genommen, im Alter von acht, neun Jahren. Mir hat es sehr gut gefallen, daher bin ich immer zur Rennwoche gegangen. Ich habe damals noch in Goslar gewohnt und bin immer mit dem Fahrrad hingefahren, habe mir das Rennprogramm geholt. Die Pferde und ihre Dynamik haben mich immer begeistert. 1996 habe ich mir mit ein paar Mitstreitern in einer Besitzergemeinschaft angefangen. Das erste Pferd war Carolin bei Hubertus Fanelsa. Nach wie vor macht es mir sehr viel Spaß.

Welche eigenen Galopper haben Sie derzeit? Und wie sind die Ambitionen?

Stephan Ahrens: Derzeit haben wir insgesamt vier Pferde. Auensir ist bei Jean-Pierre Carvalho in Training und der einen Ansatz in Düsseldorf gezeigt hat. Er soll möglichst im Superhandicap laufen. Ich denke, dass er dort eine gute Rolle spielen wird. Die dreijährige Stute Weria bei Elfi Schnakenberg hat als Dritte bei ihrem Debüt in Köln ein ordentliches Bild abgegeben. Sie ist eine relativ großrahmige Stute. Man muss daher sehen, wie sie mit der Bahn in Bad Harzburg zurechtkommt, aber auf Dauer sollte sie auch ein gutes Pferd werden. Ich hoffe, dass sie zweimal hier an den Start kommen kann. Ansonsten haben wir noch Ako Casanova bei Familie Barsig in Dresden. Bisher blieb er noch weit unter seinen Möglichkeiten. Er geht in den Ausgleich IV über einen möglichst langen Weg. Und dann gibt es noch eine dreijährige Stute namens Isle of Gold bei Pavel Vovcenko. Sie ist von Volker Schleusner im Mai in den Stall gewechselt und noch nicht gelaufen. Mal schauen, ob sie hier an den Start kommt.

„Wetten ist das Salz in der Suppe“

Wie interessiert sind Sie selbst am Wetten? Und was war Ihr bislang größter Treffer?

Stephan Ahrens: Wetten interessieren mich natürlich auch. Mein größter Treffer war Next Desert im Derby. Ihn haben wir in einer größeren Gruppe gespielt. Wir haben damals ein paar Bier getrunken und für Hamburg ein bisschen was draufgestellt. Das war sehr erfolgreich, dementsprechend war die Rückfahrt von Hamburg nach Bad Harzburg. Ich bin ein Siegwetter. Wetten gehört dazu. Es ist das Salz in der Suppe, wie man so schön sagt. Wir freuen uns sehr auf die komplette Harzburger Rennwoche, Das ganze Team ist hochmotiviert, und wir sind sehr zuversichtlich, dass es eine richtig schöne Rennwoche wird. Alle sind herzlich eingeladen, Besitzer, Trainer, Aktive, Presse. Wir werden alles dafür tun, dass sich die Besucher hier wohlfühlen werden, nicht nur während der Rennen, sondern auch anschließend am Abend.

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